@车主小杨：上个月带车子去做保养，回来变速箱就开始出现各种故障，查了才知道变速箱油加错了！！
@维修小蔡：有个车主看了网上的教程自己换变速箱油，结果加错油整个变速箱都报废了，那可是路虎啊...
更换变速箱油底壳垫片，清洗后安装，加入时在换挡上盖上有加注螺丝，松开后加入，大约为1.8升，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快，【汽车有问题，问汽车大师。
@汽修老王：一个没看紧让新来的给车主加错了变速箱油，倒贴了2个月的工资才给他修好..
......
像以上的这些意外数不胜数。所以今天我们就一起来讨论一下，变速箱油加错了会怎么样。
手动凯越换油机更换变速箱油，我们都知道，很多汽车制造商都推荐使用原厂变速箱油，但是不同年份不同车型可能使用多款自动变速箱，同品牌不同型号的变速箱油能混用吗？
其次，尽管整车品牌众多，但生产自动变速箱的企业倒不多，用量比较大的也就采埃孚、爱信、通用、奔驰等几家厂商。那么不同厂家的自动变速箱能使用相同的变速箱油吗？或者同一厂家的自动变速器使用同一种变速箱油吗？
相应的另一些油品生产企业，推出许多种的“替代油品”、“升级油品”或“通用油品”。这些油品真的能适用于各种不同的变速箱吗？
说了这么多，变速箱油到底是干嘛的呢？
我们知道，自动变速箱是个非常复杂精密的仪器，它的作用是把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上。
在传递动力的过程中，变速箱有个很重要的部件，叫“液力变矩器”（Torque Converter，下文简称“TC”）。
不过在两个风扇之间，传递动力的是空气，而TC里面传递动力的就是变速箱油，这就是“液力变矩器”的“液”字所指。
1、起动发动机预热变速器达到工作温度。2、拆开放油螺栓。3、将旧油放完后再装回螺栓。4、加入新的ATF液。5、起动、P挡到N、D、L1、L2等来回操作档位，并在每个档位至少停留5秒。6、检查自动变速箱液位是否正常。ATF。
变速箱油的第一个作用就是传递动力。但是不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力哦，变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动，比如负责换挡的阀体。
为了传递动力，变速箱油还必须有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高。但是空气如果混进液体中，通过液力变矩器的不停搅和，就会产生了泡沫，显著降低传递动力的效率。
在液力变矩器后面，是变速箱丰富多彩复杂难懂的机械结构。这些机械结构也都是齿轮、摩擦片等组成，和其他机械一样，这些相互接触传递动力的机械结构也需要润滑和散热。
这就是变速箱油的第二个作用：润滑和散热。
相比于发动机用的机油而言，变速箱油的性能要求更加复杂，因为机油并不承担传递动力的作用。因为变速箱技术的不断发展，为了满足其要求，变速箱油的性能要求也不断提升，相关制造标准也是越来越复杂。
厂商越来越重视变速箱油，也是因为它是确保变速箱总成正常工作的根基要素。因为变速箱性能千差万别，不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体，自然要承担很多的考验。
一、将上汽通用别克凯越换变速箱底壳的放油螺母拧下来。二、用盆接住放出来的变速箱油，放干净之后记得将变速箱底壳的放油螺母拧紧。三、打开上汽通用别克凯越的驾驶室这边的车门。四、拉动上汽通用别克凯越的驾驶员腿部左侧。
举个例子：自动变速箱要换挡时，都是控制电脑发出信号，而阀体负责执行。阀体的力量源泉则是变速箱油传递过来的液压力。我们知道液压力的大小和液体的粘度息息相关，如果粘度发生巨大变化，那么设计阶段所做的匹配、计算就全部失效了。
如果变速箱油的承载热量的能力过强或过弱，都会导致散热机构效能降低，从而影响散热，导致变速箱烧毁。
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手工换油方法：1、起动发动机预热变速器达到工作温度；2、拆开放油螺栓；3、将旧油放完后再装回螺栓；4、加入新的ATF液；5、起动、P挡到N、D、L1、L2等来回操作档位，并在每个档位至少停留5秒；6、检查自动变速箱液位。
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