太忻大道太原段北起阳曲县大盂镇石岭关,南至阳兴大道,全长24.5公里。其中,新建段长6.2公里,利用旧有的108国道改建段长18.3公里。全线按照市政道路标准设计,双向6车道,主线车速80公里/时。地下埋设管线7类,共12趟管线,照明、绿化等项目都是按照城市道路标准全部配套。
太忻大道建成后,从太原阳兴大道末端到忻州古城全程不超过35分钟就可以到达,百家号月入一千有多难,沿线没有红绿灯,一路畅通,不论是安全度还是舒适度都比之前有了很大改善。太忻大道将搭建起来往太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉,拉近太原与忻州的距离,成为服务太忻一体化经济区建设的重要通道。
太忻公交专线即将开通
仅需8元即可前往太忻经济区
近日,从官网获悉:太忻一体化经济区的主干道--太忻大道(太原段)已经全线竣工,开通在即。
同时,按照计划,与之配套的首条县际公交线路也在当日通车运行,双措施并举,助力北引擎,发展如日中天的太忻经济一体化进程在飞速前进!
太忻大道开通在即
原先扬尘四起的国道公路干线,如今摇身一变为整洁平坦的城市快速路,这条没有红绿灯的快速路,搭建起了太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉,带给了人们无限的憧憬和遐想。
太忻大道界碑(图片来源于:太原日报)
从图中我们看到:沿着阳兴大道一路而上,雄伟壮观的太忻大道界碑首先映入眼帘。
在蓝天白云的映衬下,从这里远眺,一条绿色长廊正在徐徐展开,青山绿树相映,道路平整宽阔,桥梁跨沟越壑。
据了解,太忻大道太原段南起阳兴大道,途经阳曲县城,穿越太忻经济区核心起步区大盂产业新城,一路北上抵达阳曲县大盂镇石岭关,与太忻大道忻州段接壤。
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太忻大道太原段(图片来源于:太原日报)
太忻大道太原市近年来施工综合复杂程度最大的市政道路之一,全长24.5公里,其中,新建段长6.2公里,利用旧有的108国道改建段长18.3公里。
太忻大道绿化工作(图片来源于:太原日报)
目前,施工者们正在加紧进行各项收尾工作:绿化工作、洒水抑尘、安装路牌等,为道路通车做最后的准备。
太忻大道建成后,从太原阳兴大道末端到忻州古城全程不超过35分钟就可以到达,沿线没有红绿灯,一路畅通,不论是安全度还是舒适度都比之前有了很大改善。
太忻大道位置示意图
更重要的是,太忻大道通车后,将搭建起来往太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉,拉近太原与忻州的距离,成为服务太忻一体化经济区建设的重要通道。
最贵公交接驳2号线
之前我们提到,在太忻大道开通的当日,920路支线(尖草坪停车场-太忻经济区)县际公交线路也会随之开通运行。
这一举措,不仅方便了市民往来太忻一体化经济区和阳曲县大盂镇,也是为太忻经济区打造配套交通路网的一项任务。
太忻经济区的这条县际公交线路,起点站在尖草坪,终点站在大盂产业新城。开通后,将成为太原市民来往两地的交通枢纽,为太原带来源源不断的客流。
具体站点、发车时间段、票价如下:
鉴于目前大盂产业新城尚没有火车站,从太原站到忻州的县际列车,只能就近在阳曲西站下车,换乘县际公交车前往大盂产业新城。所以,920支县际公交车是最便捷的公共交通方式。
值得一提的是,此列公交开通后,将成为太原市最贵的公交,因此,“定价过高”便成为了大家议论纷纷的一个槽点。
大多数理由是:从尖草坪到大盂产业新城的直线距离只有35公里,车辆实际行驶大约为40余公里,对比其它县际公交线路的相同里程,投币票价大多数在3元到4元之间。
但是,我们不可忽视的是,920支路公交车行驶在城市快速路上,不上高速公路穿越长隧道,定出如此票价应该有其遵循的标准。
而且,920支路开通后,从太原市区经太忻大道快速路直达,不仅大大缩短了车程,提高了通行效率,最重要的是,这条公交线路的起点将直接接驳地铁2号线的尖草坪站,这将极大地方便了住在城南市民快速换乘,也最大程度地带动更多太忻市民的往来。
停保场再次启用
方案出来之前,大家对县际公交车的太原市区起点站位置也是众说纷纭,有人猜是在迎新街南寨停车场,有的说是胜利桥东停车场。
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但最终确定位置是,比南寨稍远、比胜利桥东更近的尖草坪停车场。
据相关人士分析,设在这里的优势有三点:一是周边道路与市区联系紧密,有解放路、涧河路、五一路、恒山路、卧虎山路通达市中心,避开了太钢厂区的空间阻隔;
二是接驳地铁2号线,扩容南城通行量的同时,也提高了市民的出行效率;
三是放弃从火车站、五一广场、胜利桥东停车场发车,减少行驶距离可大大降低运行成本。
因此,为了保证公交运营,停运6年的尖草坪电车停保场也将重新投入使用,成为830路、845路、S18路公交车的起点站,又一次“回归”到服务市民出行的行列。
下图为8月28日凌晨,即将驶出新场的公交车。
太忻路网多线齐发
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除了太忻大道和县际公交开通,“太忻号”县际动车也于7月4日实现首发,7时11分,以“锦绣太原、康养忻州”为主题包装打造、冠名“太忻号”的D5306次动车组列车驰出太原南高铁站。
据介绍,“太忻号”县际动车分别于每天的7时11分、14时05分、17时38分从太原南站始发,中途停靠太原站,随后直达忻州西站,并延伸至原平西站,全面覆盖太原、忻州两地的重要区域。
“太忻号”县际动车开行,太原、忻州“半小时经济圈”呼之欲出,城市间的交通逐渐变为城市内的通勤交通。
据8月3日的统计数据表明:一个月以来,“太忻号”县际动车累计发送旅客9.4万人次,每趟动车的日均上座率都在80%以上,且在周末乘坐“太忻号”县际动车出游的旅客,能够占到客流总数的三分之一。
总之,不论是太忻大道通车,还是920路支线县际公交开通,或是“太忻号”县际动车的贯通,我们能看到的是:太原至忻州间快速通道在不断提质扩容,这将有效助力强势打造太忻一体化经济区北引擎,引领带动忻州与太原、雄安新区相向发展。
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未来,太忻交通路网的连通,也将对实现片区基础设施互联互通、建设转型发展产业新体系、打造太忻科创共同体、构建与京津冀联动发展高地等目标都具有积极意义和深远影响。
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