又到一年一度全国交通安全日。每到这一天，总会唤起人们对文明安全出行的关注。
如今在不少地方，“车让人”已经蔚然成风，此前“浙江宣传”已经发文介绍了浙江的“礼让斑马线”。但另一个视角值得思考：被礼让的行人，是否也做到了以礼相报？
早几年前，笔者就注意到一则新闻：某地一男子在医院门口斑马线上故意穿梭，刻意阻挠调戏礼让车辆，造成现场交通堵塞。
这位“嘚瑟哥”的视频气得人咬牙跺脚。日常生活中斑马线上的不文明行为虽然大多不至于如此，但如何在“车让人”和“人让车”之间找到平衡，已成为许多城市必须解决的一大难题。
礼让斑马线
一
【法律分析】礼让行人的界定情况如下：1、行人已经走在人行横道中心线上的，就算是没有到达人行横道中心线中间的，在其道路上行驶的车辆，也要减速停车礼让。在确保安全的基础上，让行人先通过人行横道，之后车辆在慢速。
“要想不扣分，切记让行人。”文明交通倡导到这个阶段，相信很多司机已经养成礼让行人的习惯。
但反过来，时有发生的行人在斑马线上的不文明行为，也常常让车主们十分抓狂。笔者梳理了四类情况：
“休闲式”过马路。有些行人过斑马线，不时驻足嬉戏、交头接耳，有的全程低头刷手机，由此引发的交通事故已屡见不鲜。有关数据显示，行人走路盯着手机时的平均视野只有正常走路时的5%。日本电信公司也曾做过测试，1500人在最繁华的东京街头盯着手机过马路，结果仅有约36%的人平安通过。试问如同闲逛自家后花园一样过马路，哪来安全出行可言？
“无畏式”过马路。有些行人不顾信号指示，“任性”闯红灯，有的在车流量大时，只身一人也硬要优先过马路，有的在绿色信号灯即将跳入黄灯时，还要“大步流星”向前闯。据统计，2021年，交警判断不礼让行人三张照片，在浙江省，行人交通事故死亡人数占全省交通事故死亡总数的三成，其中，横穿马路、闯红灯等违法现象造成死亡事故居多。
图源：台州交警
这些现象背后，折射出的是行人文明素养与现代文明要求还有差距，部分行人仍怀着“我弱我有理”的心态，缺乏安全意识；也暴露出城市管理之缺，没有形成合理的制度制约，甚至还有一些问题是由于交通设置不合理而产生的。
“车让人”让出的是文明与温度，“人让车”让出的是安全与理解。斑马线虽然不宽，却是衡量人们文明素养和城市文明程度的标线。
图源：嘉兴在线
二
1、道路有设置掉头通道 有的地方会设置一些掉头的通道，那么即使是红灯车子依旧可以向左掉头，不过前提是车主得注意，不要影响到其他车辆的行驶。 2、道路允许红灯左转标志 在路边设置有左转标志的，在红灯的时候是可以继续掉头。
在行人与司机之间往往存在一种博弈。车vs人，谁才是赢家？实际上，车辆轰鸣声中，永远没有哪一方会成为赢家。
有人说，对司机的行为约束那么多，对行人却没什么限制；也有人说，“礼让斑马线”不就是为行人服务的吗？行人只要踏上斑马线，即便闯红灯，车辆也得停下让行。
的确，从法规层面讲，汽车、摩托车、电动车、自行车都应该礼让行人，但一旦发生碰撞，受伤害可能性最大的总是行人。
【法律分析】：礼让行人的界定主要有以下几个方面：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人正在通过道路，应当避让。【法律依据】：《中华人。
对于行人来说，“弱势”不是无所顾忌的理由，受“偏爱”更不是马路上肆意妄为的借口。法律法规，是为行人提供保障，绝不是违反交通规则的“保护伞”。因此，过马路不能有狭路相逢勇者胜的“豪气”，行人不能把自己的命交到别人手里，司机不守法固然会受到处罚，但丢命的却是自己！
【法律分析】礼让行人是每一位机动车驾驶员都应该遵守的制度，关于礼让行人具体的界定为：1、行人在道路右幅人行横道行走、未抵达道路中心线时，在左幅道路行驶的机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。2。
“宁等一分，不抢一秒”“道路千万条，安全第一条”。当个别行人随时随意过马路，养成不文明的习惯，就会加深行人和司机之间的矛盾和误解，破坏交通安全的防线，助长不文明的风气。这种无谓“博弈”的结果，往往是两败俱伤。
视频来源：浙江交警
三
礼，是相互的；让，也是相互的。礼让是双方尊重，不是一方委屈。
法律分析：礼让行人的界定：1、行人走在道路右侧的人行横道上，没有到达道路的中心线，在左侧道路上行驶的车辆要减速慢行，在确保安全的基础上，使其能够通过人行横道，行人在自动车道和非自动车道的边界线外等待；
车让人，行人要在确保安全的前提下，快速通行；车让人，行人或招手或点头或点赞，以示谢意，小小斑马线才会更文明，道路交通才能更顺畅。道路顺畅心情才能舒畅。
行走的文明要像车让人一样形成风尚，需要制度政策的保障，让“人快速安全通过斑马线”的倡导入法入规，让愿景成为现实。比如，丽水市发布《礼让斑马线行为规范》，衢州市出台《文明行为促进条例》，将“礼行”或“行人遇机动车让行时确保安全的情况下快速通过”作为鼓励倡导性条款纳入其中。嘉兴市则针对“低头玩手机”过马路等行为，作出了禁止性规定，最高可罚款50元。
当然，有了硬核的制度，还需要加强执法、严格监管，并且准确、生动、鲜活地开展宣传教育。温州市在2019年就开出了全省首张斑马线“低头族”罚单，并向慢悠悠过斑马线的行人送“慢羊羊”以示教育。
“慢羊羊”送“慢羊羊”
此外，完善交通标志标线、增设交通信号灯、增设过街天桥、地下通道、规范设置斑马线等举措，也应紧随其后，给予行人更多安全保障。
这方面，一些地区做了积极探索。杭州市去年在全市推广设置了“Z字型”斑马线，通过“左进右出”、入口处地面喷涂醒目的“向左看”“向右看”，引导行人“绕起来”安全通行；海宁市2018年推出智能斑马线，采用“物联网+智能传感器”技术，守护行人安全出行。
“礼让”这个细节，既是道德的自觉，也是文明的基石，需要细水长流、绵绵用力，更需要每一位行人的共同参与，不当马路“低头族”“嬉戏族”，用文明有礼的出行自觉，给予礼让司机一份互敬，给予自己及家人一份安乐。
