奔腾怎么样,奔腾车质量到底好不好

春节小长假,唰一下就过去了。年前拿到的新款奔腾T77长测车也开了将近500公里了,经过十余天的深度驾驶体验,换标后的23款奔腾T77到底表现咋样?本文就将此次试驾的真实感受,与大家好好分享一下。此次的

春节小长假,唰一下就过去了。年前拿到的新款奔腾T77长测车也开了将近500公里了,经过十余天的深度驾驶体验,换标后的23款奔腾T77到底表现咋样?本文就将此次试驾的真实感受,与大家好好分享一下。

此次的试驾车型为:奔腾T77 2023款 PRO 280 TID 自动尊享型,官方指导价格为12.38万。这款算是23款车型中的顶配车型。

外观大变 焕新升级

奔腾怎么样

此次23款奔腾T77外观大变,不仅焕新了全新品牌LOGO,前脸也由原来的数码雨滴的六边形格栅,换成了横向的山容海纳前格栅造型,横向视觉被进一步拉伸,整体样式也更显沉稳大气。

奔腾还可以吧,属于中等水平,一汽奔腾的主打车型在市场占有率方面不是很占优势,没有特色鲜明的拳头车型,属于市场跟随者,如果是个人家庭用,建议不考虑奔腾,多看几个品牌,国产车里吉利帝豪不错,当然价格方面需要考虑,可以。

三点式LED前大灯,配合到远近一体的透镜灯组设计,并且集成了自适应远近光、延时关闭等功能。

车身侧面造型与21款车型基本保持一致,由于前覆盖件的变化,此次新款车型车长增加到4549mm,整体设计线条更加的流畅饱满。其余车身尺寸保持不变,轴距仍然是2700mm。

双色五辅运动轮毂,轮胎则是玲珑的225/45 R19。

【太平洋汽车网】作为自主轿车品牌,奔腾配置高、价格低,外观漂时尚年轻,质量可靠。奔腾是高起点、高品质、高性能的国内品牌代表。一汽奔腾始终以“进取不止”的精神作为发展理念,在研发、生产及服务上,以消费者。

奔腾车质量到底好不好,另外提及一嘴,就是D柱部分的悬浮车顶设计,虽然同类悬浮车顶车型很多,但奔腾T77这个可以算是为数不多设计在线的。

车尾部分除灯组造型为了迎合前灯有所改变,其余变化不大,还是一眼就能看出来这是一款奔腾T77。

后备箱开启后,底部装载空间非常平整,下方还有隐藏式储物格设计,备胎采用的是非全尺寸。

内饰不变,配置提升

内饰部分,此次新款车型没有太大改动,还是延续了环抱式的座舱设计,整个中控布局非常规整,分区明晰。带帽檐的双12.3英寸双联屏,凸显了科技与大气。

个人特别喜欢这个驾驶位进入时的视角,整个中控部分一览无遗。缝线搪塑工艺以及钢琴烤漆的应用,更显档次。

奔腾怎么样

奔腾汽车质量还不错。一汽奔腾官方发布了旗下轿车奔腾B70的整车官图。新车采用了奔腾全新的家族式设计并且采用了全新的无限方程FMA架构。新车采用了奔腾家族新式的设计语言,多边形的前进气格栅搭配74颗上长下短排列的雨幕样式中。

尤其值得一提的是360全景影像的画质清晰度,巨清晰。

电子档把小巧精致,这么多天开下来,这个档把的手感非常好,冬季带手套开车也一样操控自如。P挡采用了按键设计,初次上手的老哥,要提前适应一下。

座椅部分采用了缝线+仿皮的材质,造型上更显精致,尤其值得一提的是,侧翼包裹非常到位,急速过弯也能牢牢的镶嵌在座椅上。

后排腿部空间也非常充裕,一家五口走亲戚串门也不觉得拥挤。并且提供了空调出风口以及充电接口,中间地板隆起也在可接受范围,大人乘坐也不觉得蜷腿。

企业回可以考虑一下北京新兴超越离合器有限公司,北京新兴超越离合器有限公司是北京中关村高新技术企业,专门研制、生产和销售各类CK型楔块式、CG型滚柱式超越离合器和各种逆止器 。产品畅销国内外,深受用户好评。

这个大天窗,碍于冬季不能开启,放在夏天绝对是观景神器。

动力不俗,安全提升

内饰比较粗糙(国产车都这样)安全性很不错。 性价比来说,这两款车还是不错的,但是国产车的做工粗糙还是体现的很多的。但是毕竟是用了两款比较成熟的发动机,再加上马自达名不虚传的地盘,购买性还是不错的,这个价位可以。

动力方面,沿用了原来的1.5T发动机,这是一款曾荣获“中国心”的十佳性能发动机,综合热效率可达39.06%,匹配了7速湿式双离合变速箱。做到了节油和动力兼得。

这套动力总成在自主品牌的账面数据当属第一梯队的,一上手就给我很大的惊喜。

整个深度试驾体验下来的驾驶感受就是:低速平稳、高速强劲。起车初段动力输出调校的比较平稳,油门脚感非常清晰,给多少来多少,不像所谓有些车型调校,不给油不走道,一给油就窜车。起速后涡轮介入较快,80-100km/h的中段动力输出应该是最强劲的,深踩油门仍有不错的推背感。高速超过120km/h之后的动力输出,事实就是地说(不尬吹),不如中段来的迅猛,但非常线性,高速超车也更加从容和得心应手。

转向方面,属于较轻盈的那种,无论低速高速,指向性以及车头反馈都比较精准,没有太大虚位,可以说是得心应手。

底盘调校方面则属中等偏硬的水平,可能是为了兼顾运动风格。单人驾驶时,稍显路感清晰了些。但满载以及高速路段时,路面颠簸的过滤还是比较明显的。

安全配置方面,高强度的3H车身设计配合上ACC自适应巡航、驾驶疲劳提醒、车道偏离预警、主动防碰撞、智能限速提醒等功能的加持,主被动安全都得到进一步提升。

写在最后:

选车不也一样吗?一时兴起之后,一款真实之选、品质座驾才尤为珍贵。

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