手机续航一直都是大家在购机时比较关心的部分，毕竟任你性能再出色、颜值再逆天，影像再出挑，如果续航不行，用户同样不会接受。
现实中，影响手机续航长短的因素确实不少。手机是电子集合体，一台完整手机是由成百上千种电子元件组成的，只要这些元器件处于运行状态，耗电是必然的。
想要延长续航，厂商能做得无非就是用功耗更低的配置，或者加大手机电池容量。并且，随着手机快充技术的发展，大功率快充某种程度上也被视为延长手机续航的一个重要手段。
而对于消费者而言，大家购机时，自然希望电池越大越好，快充越快越好了，因此有着大电池和大功率快充的机型总会更吸引人一点。不过看到这里，相信很多朋友也有疑问了，这与电池单双芯设计又有什么关联呢？事实上，还是有很大关系的。
1～7号电池图片，和过去设计不同，今天的手机电池完全封闭在机壳中，非专业人士是不建议随意拆卸的，而且就算想要拆开看看，没有合适的工具也很难做到，因此很少有用户真正去关心电池究竟是单芯的还是双芯的。
iPhone X采用“双电芯电池”设计
实际上，手机电池确实存在单电池和双电池，也就是一块电池和两块电池的区别。为什么会有这样的区别，其实还是与快充有关。
早期智能手机基本都已单芯电池为主，由于发展时间较早，技术上已经十分成熟，另外，由于快充技术还没有被广泛应用，这意味着电池在充电时，电压和电流都维持在一个较低的水平，对于电池寿命的影响自然就低，所以在电池寿命、充放电次数上有一些优势。
随着快充技术的发展，快充功率也不断刷新着行业上限，60W+、80W再到100W+，快充行业卷到飞起，伴随着手机充电技术的普及，电荷泵＋双电芯的方案也快速流行起来。
比如OPPO手机搭载的大功率快充方案，基本都采用了串联双电芯低压直充方案，手机电池被一分为二，相当于给两块电池同时充电，充电效率有了显著提升，进一步改善了用户的充电体验。可以说，双电芯方案确实优势显著，在电池技术难以得到突破的情况下，双电芯从物理层面解决了更高充电功率的问题。
12ah、20ah、32ah的意思 这指的是电池的电量，单位时间内所释放的电流情况。电池外壳上6-DZF-20ah末尾的数字值得就是电池的容量，也就是这说这块电池是12V20Ah的，5块这样的电池就是60V20Ah。日常电摩、电轻摩用的都是。
但在今天的手机市场，双电芯固然还是主流，不过采用单电芯设计的手机同样有了“复兴”迹象。在所有厂商中，荣耀对于单电芯设计一直颇为执着，最新发布的荣耀70系列，正是采用了荣耀独有的双回路设计，并且结合了最新的多极耳电芯工艺，达到了30分钟充满4500mAh电池的充电目标。
首先拿到一节正规电池保障安全使用，然后旋转电池周身仔细查看电池上写的字。
实际上，荣耀的单电芯设计思路其实和双电芯还是有一些类似的地方的。
看电动车电池型号有两种方法：一是充电器的输出电流。看充电器上的输出电压**VDC**A，36V的为：输出电压36V--42VDC**A；如果是1.5A，那么是10AH的；如果是1.6A，那么是12AH的；48V的为：输出电压48V--59VDC**A。
如前面所说的，双电芯之所以有着较高的充电效率，是因为采用了双路充电的缘故，另外由于锂电池耐受电流和单压的限制，双电芯设计又巧妙避开了这些限制，所以适用于大功率快充。但荣耀通过双回路设计+多极耳电芯工艺，同样遵循了“双路充电”的思路。
单电芯双回路快充
一般来说，一块普通锂电池包含一正一负两个极耳，而双极耳单电芯技术，做到了在一颗电芯上放下两正一负，三个极耳，这样便在电池内部就形成了两个回路，从而可以平摊大功率快充的电流和电压，并且在提升充电功率的同时，确保电池时刻处于一个安全充电范围之内。
最后有话说：
在充电效率上，双电芯确实要更胜一筹，但充满一部手机的而时间却没有拉开绝对的差距；而在手机厚度上，理论上同容量单电芯电池要比双电芯更轻薄一些，但现实中我们却发现，纵然是采用双电芯设计的产品，也不乏有着极致轻薄手感的存在，因此在实际体验上很难说谁比谁更有优势。
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国标型号为R14/LR14，英文代号为C，直径为26.2mm，高度50.0mm。5号电池，国标型号为R6/LR6，英文代号为AA，直径为14.5mm，高度50.5mm。7号电池，国标型号为R03/LR03，英文代号为AAA，直径为10.5mm，高度44.
