荣威RX5不仅开创了互联网SUV的先河，自问世以来还凭借独特的家族设计和丰富的配置深受消费者喜爱，并迅速成为名噪一时的“网红”车型。但随着市场变换，单凭借单一产品冲击市场已经愈发困难，2019年荣威RX5 MAX正式推出，它不仅将老款RX5的颜值再一次提升，同时还在产品品质、尺寸以及配置等方面进行了全面升级，给了消费者全新的用车感受。进入2020年，曾经的“网红”车型荣威RX5迎来中期改款，不仅更换了新的命名方式，还采用了全新的设计语言和品牌LOGO，整体焕然一新。时隔4年，荣威RX5终于迎来重要升级，除了设计层面的变化外，新车在日常使用中是否也有所提升？本期“日常实用性测试报告”将带您一探究竟。
测试车辆：2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
指导价格：13.98万元
一、功能性配置测试环节
荣威的后备箱按钮在车内按钮和钥匙遥控上面，车内按钮在驾驶员侧车门内板上，如果驾驶员在车辆外面，长按遥控钥匙行李箱盖开启按钮2秒钟以上即开启后备箱，建议离车辆一米之内的距离使用遥控钥匙开启后备箱。荣威i5是荣威旗下。
荣威RX5 PLUS的外后视镜调节方式由老款的旋钮式调节改为按键式调节，便利性有所提升。后视镜调节按键位于车窗按键前方，位置合理，调节外后视镜时先通过“L”或“R”选择需要调节的外后视镜，随后调节中间圆盘按钮即可。实测调节过程中，按键质感表现令人满意，按下后没有松垮的感觉，按键调节和外后视镜移动保持同步，未出现卡顿等现象。荣威RX5 PLUS全系车型后视镜功能非常丰富，可支持电动调节、后视镜加热、电动折叠以及锁车自动折叠功能。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，由于拉手位置相对靠下且与油箱盖开关并排，所以初次接触时候需要仔细观察，开启发动机舱盖需要拉起拉手后，再下车拨动引擎盖板下方开关随即上掀即可，抬起力度较为轻盈且操作便利。发动机舱盖由双液压杆支撑，稳定性更好，具有较高的安全系数。
二、舒适性配置测试环节
与此前测试的荣威RX5 MAX相比，本次测试的荣威RX5 PLUS主驾驶座椅并没有配备座椅记忆功能，这让小编不免有些失望。此外，除入门车型外，其余车型全部支持前排座椅加热功能，使用时需通过中控屏幕操作，只不过座椅加热仅为一档，如果配备多个档位会更加实用。
在主驾驶座椅测试中，荣威RX5 PLUS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，与此前测试荣威RX5 MAX的23cm相比有了些许提升，可进一步满足驾驶者的驾驶习惯。
荣威 后备箱开关只能通过车内按钮和钥匙遥控两种方式，车内按钮在驾驶员侧车门内板上，如果驾驶员在车辆外面，长按遥控钥匙行李箱盖开启按钮2秒钟以上开启行李箱。如果后备箱盖没关，组合仪表上的行李箱盖开启警告灯也会点亮。
多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为9.5°，荣威后备箱怎么打开图解，可调幅度较为宽泛，同样较此前测试过的荣威RX5 MAX有了一定提升。
荣威RX5 PLUS后排座椅配备了三个头枕，且3个头枕均可上下调节。头枕表面使用了与座椅相同的材质，另外，三个的头枕造型宽大，内部填充柔软，能对头部起到有效支撑。
荣威RX5 PLUS中央扶手面积较为宽大且采用固定设计，在正常驾驶坐姿下，驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。此前测试过的荣威RX5 MAX中央扶手为对开式设计，相比之下，荣威RX5 PLUS中央扶手的灵活性略显逊色。
三、多媒体配置测试环节
荣威ei6后备箱车内开关在方向盘左侧小储物盒下面，2019款荣威ei6作为年度改款车型，在车身尺寸外观造型方面依旧是延续了2017款车型的设计，整体采用了荣威家族式的律动设计语言，车身的线条也显得较为流畅。以2019款荣威ei6为。
荣威RX5 PLUS配备了14.1英寸中控大屏，内部首次搭载了智能化程度更高的斑马智行VENUS系统，实际操作表现较为灵敏，只是偶尔会出现卡顿情况。在功能上，该系统还支持车家互联、各类小程序、A-B平行世界、个性AI形象、白天/黑夜模式等黑科技功能，此外，它还能与智能手表实现互联，可在车内查看手表佩戴者的实时位置。在有网络前提下，该车还支持快手小视频播放，当前小视频播放完毕后，我们需要手动向上滑动屏幕才可看到新的视频。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，进入收音机界面我们可以通过主屏幕左下方的收音机缩略图，以及菜单内的收音机选项进入。进入后收音机界面占据了整个屏幕，日常使用起来非常便利。如果想收藏该频道的话，只需点击屏幕中间的“桃心”就能收藏该频道，而当我们手动调台时，直接滑动“桃心”下方的数轴即可。另外，收音机界面底部还有我们收藏好的电台，点击台标后即可收听。
荣威RX5 PLUS全车共有4个USB接口，其中前USB接口位于中控台下方储物格最前端，后USB接口位于后排空调出风口下方。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排两个USB接口电压电流均为5.05V和0.45A。但由于后排USB接口接触故障，所以本次没有测试到有效的电流和电压数据。
荣威RX5 PLUS配备的为高德导航功能，由于该车中控屏幕没有设置导航实体按键，所以进入导航系统只能点击屏幕左下方的三角标识进入，进入导航后点击屏幕左上角蓝色放大镜图标，便可输入自己想去的地址。
在开始导航前，系统还会提供红绿灯较少、备选方案以及距离最短三种推荐路线可选，驾驶者可以根据自身实际需求进行选择，此外，用户还可以根据自己的喜好来设置躲避拥堵、高速优先、不走高速、避免收费等选项。开始导航后，液晶仪表盘还可以映射导航路线和指引信息，提高了行车安全系数，当驾驶员行驶路线发生错误时，导航还会及时对线路进行重新规划。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《同级标杆再进阶 试驾荣威RX5 PLUS荣麟版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
后排杯架并未配备限位器，且深度还有待提升，放入水瓶后容易产生晃动的情况，前座椅后方配有较深的储物袋，内部放入水瓶后还可放入书籍等物品。此外，后门板也有较大空间。
荣威RX5 PLUS的后备箱内部地台较为平整，当后排座椅呈4\6比例放倒后，空间得到进一步扩展。另外，后备箱两侧还配有较深的储物格，内部可放置一些不常用的物品。
对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为104cm，开口长度为80cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为78cm，后备箱进深为82cm。
五、安全配置测试环节
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为313cm，在测试过的同级别车型中处于平均水平，但相较老款车型352cm的成绩有不小的提升。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1473cm，数据优于此前测试的RX5 MAX的1617cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
荣威RX5 PLUS左右两侧并没有配备双曲率镜片，但后视镜面积较为宽大且测试出来的数值也相差无几，最终测试结果为左21.4°、右侧21.3°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
前雷达同样分为四段蜂鸣，最远可在144cm处感应前方物体，前雷达表现与后雷达较为相似，持续蜂鸣阶段最远距离为39cm，与经验值差距较大。
荣威RX5 PLUS配备的全景摄像头，照射范围广泛且配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断倒车轨迹，当遇到狭小的道路以及停车位时还可以手动切换摄像头进行不同角度观测，方便驾驶者掌握距离。此外该摄像头在车速15公里每小时以下时可随时开启。需要指出的是，该摄像头的分辨率还有待提升。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，荣威RX5 PLUS最小转弯半径为5 .3m，日常掉头时需做好余量。
除主驾驶席外，荣威RX5 PLUS其余三个车门上方均配有拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六：实用性亮点配置
荣威rx5的后备箱开关在车辆挡把后方，按一下后备箱就能够开锁，然后需要手动进行开启，该车只有两款车型支持电动后备箱功能，同时也支持后备箱位置记忆，使用起来是比较的方便，同时也让车辆更加智能化。荣威rx5是一款互联网SUV。
UVC深紫外线光学杀毒系统
通过对荣威RX5 PLUS的短暂接触，该车在实用性方面的总体表现让人满意，全新的外观让我再一次刷新了对它的印象，而更加智能化的车机系统和丰富的功能也完善了我们用车需求。如今，疫情影响还没有过去，荣威RX5 PLUS还在配备的 UVC深紫外线光学杀毒系统也多了一份身体安全保障，将病毒拒之车外。总体来说，荣威RX5 PLUS的实用性不可小觑，凭借出众的设计和科技配置让它再一次走在了市场前沿，带领荣威品牌继续刷新销量纪录。
