况且，“盈利”和“商业模式”一直是途牛发展过程中的敏感词。2014年上市的途牛，直到2018年第三季度才第一次实现盈利，接着又在第四季度再次陷入亏损，而其中的原因，与途牛的店面扩张战略不无关系。
途牛的店面更偏向销售服务型功能，不超过30平米，单店投入不超过60万元，主要分布于商场、超市、社区。经营一年以上的店面，年营收可达800万元左右，按毛利6%~8%计算，可基本持平于投入，几乎没有什么盈余。目前，途牛线下门店的布局主要在一二线城市，暂无下沉计划。
除此之外，皇家迪智尼加盟费多少，途牛选择布局的城市主要以可辐射周边交通枢纽为主。比如河北、天津，甚至山西大同的旅游团，大多会选择从北京出发；苏州的多数客人从上海出发；南京的禄口机场，则可辐射到安徽芜湖、马鞍山一带。在可被交通枢纽辐射的城市，途牛多会布局。
除此之外，途牛选择布局的城市主要以可辐射周边交通枢纽为主。比如河北、天津，甚至山西大同的旅游团，大多会选择从北京出发；苏州的多数客人从上海出发；南京的禄口机场，则可辐射到安徽芜湖、马鞍山一带。在可被交通枢纽辐射的城市，途牛多会布局。
如果放的类目比较简单价格固定就低一些，然后还取决于包皮是否好还是差一点，现在淘气堡已经不流行了，现在所有的游乐园都是进购电动淘气堡了，现在都是做“爱乐游”游乐园的，
两种文化的碰撞
对OTA们来说，开设门店对其优化产品与客群的好处是显而易见的，但线下真正的难点在于运营，如何将线上与线下打通融合，这个过程，OTA们并不熟悉，其中有重重暗礁，也充满着两种文化的碰撞。
在整个旅游产业链中，渠道端的OTA和B2B分销端的航空公司、酒店、景区等信息化水平很高，利润率也较容易控制；而连接两方的旅行社，普遍水平较低，竞争激烈，毛利很低，传统旅行社里，查库存经常还靠打电话。
“线上与线下的供应链是两拨人在做，如何整合成一个产品库，用一套交易系统，这需要大量的工作。”张力多年来一直在线下耕耘，进入携程后，他感到了线下的江湖派与互联网人思维的不同之处。
互联网是B2C的模式，线下项目则要先通过供应商和门店才能触达C端，是B2B2C。商业模式不同，团队基因自然也不同，矛盾经常发生。张力介绍说，过去携程业务部的人不会半夜或者周末接到C端客户的电话，他们认为这该去问客服，况且门店参差不齐，有些问题很low。
门店经常不理解为什么流程要走后台，财务要这么严苛。旅行社过去确认事情就是打个电话、发个传真，现在要将需求列成邮件，还要让携程方根据数据、流量做出审核，给出方案。另外，门店是地面作战部队，讲口号、讲情感，常用喝酒拉感情，与互联网人风格迥异。如此一来，线上线下两个团队聚在一起时，看起来不像是一家公司出来的。
“线下团队会用吵架的方式沟通，用喝酒来派任务。以前我们外派，员工喝完酒，拎着包就走了。到携程后，外派工作经常派不出去。”张力说。
爱乐游？ [此处删掉1字]人加盟的吧，嘿嘿 现在的游乐设施很少能申请到有效的专利，因为真正的创造性因素没有，或多或少都能在其他领域中找到已经存在的影子。所以，要是看到有市场就搞个机器自己干吧，不用什么GP加盟。
在途牛，虽然是自营模式，也有同样的问题发生。途牛规定，所有的工作都要涉及流程标准，这样的规定对于旅游从业者来说很难适应。齐春光说，也正因此，途牛现在最头疼的问题就是如何找到线上线下能力兼具的人才。
旅行社发起防守反击
大部分儿童乐园加盟目前都是免加盟费的，只要购买设备就行。乐之翼儿童乐园加盟区域首家加盟免加盟费。提供设备，培训，会员软件，管理模式等一整套营运输出。
随着OTA在线下扩张，本就压力重重的传统旅行社，发展空间更为逼仄。目前看，小型传统旅行社大量倒闭、关停，或者被巨头收编，门店品牌在快速走向集中。
据启信宝提供的数据，2015年~2018年，旅游行业吊销、注销企业数分别为1283家、3013家、2313家、4285家；2019年则更为严峻，截止到3月，上述两类企业已超过3000家。
不过在景晓军的观察中，旅行社的市场份额正在萎缩：少数如凯撒旅游背靠大股东海南航空的资源，出境游产品没有分销，毛利率还能保持在15%左右；大部分旅行社都苦于竞争，挣扎在被蚕食的边缘。
至于国旅等国营背景的旅行社，目前依然主要依靠固有资源和思维，在触网和移动端的布局十分有限。在景晓军看来，它们在未来将越来越难获得竞争力。
与此同时，旅行社也在寻求向线上融合：凯撒旅游战略投资了航班管家；众信旅游则投资了悠哉网、穷游网、要出发等互联网公司，并开始寻求团队游、自由行等一站式全方位的旅游服务。另外，也有许多旅行社还开始着眼于景区、文旅小镇、文旅综合体的运营，切入当地资源。
归根到底，旅游产业的竞争是产品与服务的竞争。不论是OTA，还是旅行社，两方最终都要学习如何将线上与线下的资源融合，构建起自己在产业链上的独特优势。
