想要购买新能源车型，无论是插混、增程还是纯电，相信所有用户都对家充桩不陌生，笔者想问新能源车主，家充桩重要吗？
相信绝大多数有固定车位，且安装过家充桩的用户，都会果断地回答重要，但是目前新能源行业中，更多用户和消费者以及并非新能源车主，都将目光聚焦到了所谓的第三方“充电站”上，更多人认为，服务全行业的公共充电桩和充电站更能推动新能源行业发展，商用充电桩多少钱一度电，真的是这样吗？，
相信绝大多数有固定车位，且安装过家充桩的用户，都会果断地回答重要，但是目前新能源行业中，更多用户和消费者以及并非新能源车主，都将目光聚焦到了所谓的第三方“充电站”上，更多人认为，服务全行业的公共充电桩和充电站更能推动新能源行业发展，真的是这样吗？
目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1．6元到1．8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49．6元到55．8元。
家充桩为何如此受宠？
答案非常明确：电费便宜+方便。
前文提到过，家充桩带来的第一个优势就是电费价格，笔者查询了国家电网第三方快充站的充电价格，根据e充电APP显示的充电费用，23点-早上7点电费最便宜，电费+服务费，每度电价格为1.2436元，而10点-15点以及18点-21点为黄金时间段，充电费用最贵，电费+服务费为1.6418度电。
以一台常规电动车行为例，在日常家用代步的情况下，平均电耗为18kWh/100km，也就是跑100km需要耗费18度电，按照最便宜的三方充电桩价格来算，100km需要耗费的价格约等于为22元，每公里价格为0.2元，虽然相较于传统燃油车，这个价格已经算是非常便宜了，但如果电动车日常的用车成本是这样，想必也无法发挥新能源车的最大经济的体现。
而如果安装家用充电桩，电费的价格就完全不同；笔者无法统计国内所有地区的电费价格，因为之前笔者采访过一位牡丹江老乡，作为特斯拉model Y车主，给笔者分享了在黑龙江一座小城市的电费价格，尤其是最低成本用车的方案；在晚上10点以后，由于家用充电桩有峰谷电的政策，电费价格低至0.256元/kWh，用该车主的话来讲，两毛五一度电，五毛钱两度，这个价格和刚才所说的公共充电桩价格相差巨大，按照最低用电成本，我们再来计算一下用车价格，一度电0.256元，还以18kWh/100km来计算，百公里电耗价格为4.608元，换算成每公里费用为约等于4.6分钱，相较于刚才的0.2元，差距悬殊，所以，家充桩给用户带来最直观的变化就是用车成本降低。
再来说第二点，为何方便？安装一台家充桩，如果每天的用车需求就是以家为中心，上下班、接送孩子、买菜等需求，到了晚上定然会将车开回自家停车场或者停车位，然后在车停以后，即可将家充桩插在自己的车上，用远程APP即可设置充电需求。
相信这个时候肯定有一些杠精会来问：“那我长途出行难不成还把家充桩搬走”？笔者想要回答的就是，正常家庭用车根本不会处于天天长途出行，如果有长途出行需求，也完全不会选择纯电动车。
家充桩or公共充电桩，谁能推动行业？
笔者认为，二者缺一不可。
而公共充电桩，是为了新能源车主在一些偶发性的用车场景下，比如五一和十一这样的小长假时，想要跨省旅行，或者是想要从工作地回到家乡，固然会有长途出行的需求，虽然可能大部分车主一年仅有个位数的偶发性用车需求，但真到了有特殊情况发生时，公共充电桩就突显了为用户带来全方位用车保障的基础，这也是为何车企和第三方服务商在积极构建公共充电桩的主要原因。
家用充电桩的电价是由当地供电所根据安装充电桩提出申请时所批准的价格决定的，一般比较优惠，与民用电价格差不多，大概在六毛多钱一度电。充电桩的容量是由供电所提供的开关容量限制的，慢充和快充的功率差别很大，需要事先。
打个比方，汽车家充桩就好比大家使用的手机充电器，而公共第三方充电桩就好像现在的共享充电宝，虽然大家更多时间都是有固定充电器在家和公司定点充电，但如果哪一天，因为忘记充电，但还有一些需要外出的事情，紧急时刻就需要一台共享充电宝来保证基本的使用需求，虽然价格肯定会贵，但是最起码保证了在有突发情况时的使用。
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所以，家充桩和公共充电桩，本就是新能源生态缺一不可的设施，二者只有双管齐下，才能更好的推动行业进步和发展。
写在最后
