首先说结论：
这是电动汽车不配变速箱的一个小小的副作用：它在设计时，必须在百公里电耗(经济性)、百公里加速(动力性)、最高车速这3个指标之间作出取舍—— 提高任何一个性能，都会降低其它至少一个性能。
这也就是多目标优化问题中所谓的帕累托最优(Pareto fronts)。
之前，基于另一款电动车，做过仿真与实验研究：
260是42码的鞋子，260是代表鞋的内长是260CM。此类一共分为两种：日本码和美国码，我们所看到的260是毫米数，是属于国际码，为鞋的长度。一般我们都是用26cm表示，即日本码，日本码实际上就是鞋的长度(厘米/公分)，以。
• 上方的箭头方向：最高车速降低，加速性能提升、百公里电耗降低。
• 下方的箭头方向：最高车速降低，加速性能提升、百公里电耗增加。
月有阴晴圆缺，人有悲欢离合，此事古难全！如果加一个2档变速箱，可选范围就大多了：
那有没有电动车加2档变速箱呢？ 有的。
260是42码的鞋子。260是毫米数，属于国际码，为鞋的长度。一般用26cm表示，即日本码，日本码与中国码的换算是：日本码×2-10=中国码，按照这个公式可以推断260是42码的鞋子。鞋子 鞋子是穿在脚上，用来保护足部，便于行。
比如保时捷Taycan加了一个2档自动变速箱，最高车速230-260km/h。再比如特斯拉Roadster最早也是想加的，后来没有靠谱供应商，就没加。
既然加2档变速箱这么好，那大家为啥不加呢？因为加变速箱的代价也很大啊…… 详见：
如果给电动汽车加上变速箱续航里程能不能变长？
那么结论就很清晰了：在没有变速箱的情况下，电动汽车必须在在百公里电耗(经济性)、百公里加速(动力性)、最高车速这3个指标之间作出取舍。
您好，在我们的生活中，260就是在42码！不过由于不同的地区国家甚至品牌，鞋子的尺码都会有不同的差异。可以参考这张简单的表格：长度(mm） 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 旧码 34 35 36 37 3。
如果你是产品规划经理，现在你有两个选择：
• 百公里加速5秒，最高车速170km/h
• 百公里加速7秒，最高车速220km/h
你觉得哪个选择更受消费者欢迎？
