随着国内油价的不断飙升和新能源汽车的日趋成熟，不少消费者已经将视线从燃油车转向新能源。以比亚迪为代表的传统新能源，和以小鹏为代表的造车新势力成为了大家关注的重点，而且在15万级家用电动SUV领域都有布局。
其中，比亚迪元PLUS 市场表现不错，而定位相当的小鹏G3i 产品实力也十分出众。对于年轻的消费者尤其是三口之家的年轻家庭到底该选哪个呢？
为了公平起见，我们选取了价位相当的小鹏G3i 460G+（售价16.89万元），以及比亚迪元PLUS 510KM 旗舰型PLUS（售价16.58万元），对于部分消费者来说，这两款车型在购买的时候比较纠结。下面，《CAR路里》给大家好好对比一下。
选车先看脸，小鹏G3i更活泼、元PLUS更硬朗
比亚迪F3：车型尺寸长4.533米。比亚迪G3：车型尺寸长4.600米。二、百公里油耗不同 比亚迪F3：百公里油耗4.7升。比亚迪G3：百公里油耗7.3升。三、搭载的发动机不同 比亚迪F3：搭载的BYD473QE,VVL可变气门升程发动机。比亚。
从外观来看，小鹏G3i延续了小鹏家族X-RobotFace的设计理念，前脸为一体贯穿式前大灯、车顶以独特的莹白顶撞色设计增强了悬浮感、侧面的电动隐藏式门把手、尾部带流光转向特效的一体式钻石矩阵LED灯，使得整车的线条流畅、饱满，车辆整体更富有科技感和动感。与此同时，新车在原有的星云白、星湖灰、天青绿三款配色基础上，新增星云米和次元粉两款配色，满足了年轻消费者个性化审美。
开过一段时间，都是要贬值的，2年左右的二手车。假设车况良好，保养良好的话，可以大体估算出，价格在当时裸车价格的70%左右，你可以自己估算 一下。2、比亚迪g3二手车3万公里13年车没肇事的话，大概在4万左右。
而元PLUS，应该是目前比亚迪所有王朝家族产品中最个性的。不同于唐家族、宋家族和汉家族的传统燃油机风格，元PLUS的设计风格更加贴近当今主流纯电动车。其外观依旧采用比亚迪经典的Dragon Face 3.0的设计语言，并且以海洋运动风为基调，配备了冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款车身颜色，看得出来比亚迪也在极力迎合年轻消费者。
事实上，对于外观的好看与否，虽说各人有各人的审美标准，但从两车的整体配色和设计风格来看，小鹏G3i 更有时尚潮流的味道，无论男性驾驶还是女性驾驶都不违和；而元PLUS 由于整体设计比较硬朗，更适合男性消费者的审美，对于女性消费者来说稍显锋利。
你好，比亚迪G3发动机大修4s店大概5000左右，修理厂大概
比亚迪g3带天窗的多少钱，尺寸方面，小鹏G3i 长宽高分别为4495 / 1820 / 1610mm，轴距为2625mm，处于家用SUV主流水准。作为对比，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。不难发现，两者整体尺寸其实不相上下，轴距方面元PLUS更占优势，后排乘坐空间相对更为出色一些。
内饰智能化对比，小鹏G3i更全面、元PLUS也不错
对于年轻消费者来说，好看的外观固然重要，同时内饰的设计和科技氛围也不可忽略。
先拿元PLUS来说，采用了健身设计理念的内饰，处处充满着力量和动感的细节，丝毫没有单调乏味的感觉。诸如哑铃造型的出风口、握力器样式的门把手以及琴弦样式的门板储物格挡，真的玩味十足。而且在做工用料方面，手到之处皆是皮革和软搪塑工艺，摸不到硬邦邦的廉价塑，整体质感十分不错。
2012年比亚迪G3已经开了12万km，是能值5万元左右的，这样能让你的生活更加幸福美满的
小鹏G3i 搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，全场景智能语音功能是其得意之作，可实现连续对话、语义打断、可见即可说等实用功能。比如早上急急忙忙的去上班，不必掏手机或点击中控大屏来导航，通过AI语音助手直接呼唤小P，只要跟它说一句“你好小P，导航到公司”，即可帮你规划好路线；如果在下班途中的话，也只需要一句“你好小P，去最近的超市”，车辆能够马上识别，随即调出附近的超市并开启导航，不会出现反复确认、点击确认等反复操作的现象，十分人性化。
而在这方面，元PLUS就稍显“机械”了，语音交互的过程中需要特定的命令词才能识别，稍显繁琐。不过其它配置方面元PLUS还是十分丰富，比如360°全景影像、NFC/RFID钥匙、主动安全预警系统等辅助功能，支持导航系统、车联网、语音识别控制系统等，对日常来说功能也算够用。
动力续航比拼，元PLUS稍显优势、小鹏G3i更为便捷
动力续航方面，小鹏G3i 电机最大功率为145KW，最大扭矩300N.m，百公里加速时间为8.6s，续航里程为460km。而元PLUS电机最大功率为150kW，最大扭矩310N.m，续航里程为510km，百公里加速时间为7.3s。
不难看出，两款车型在动力表现上差别不算太大，在续航里程上也相差无几，日常城市代步通勤，是完全够用的。而在充电方面，两款车型均配备了快充功能。其中，小鹏G3i充电从30%~80%的电量，直流快充只需35分钟左右，交流慢充需要4.3小时左右；而元PLUS在快充方面同样出色，在30分钟内也能达到近80%左右，但慢充需要8.64小时，等待的时间还是有点长了。
底盘方面，小鹏G3i 采用的是偏舒适性调校，悬架对于路面的大小颠簸都能很好地化解，舒适性表现不错，另外通过一些比较大的坑洼是也表现出一定的韧劲。不过要想追求驾驶乐趣，不好意思，不在它的能力范围内，它更想成为是一款好开、舒服的SUV。比较值得一提的是，新车整体静谧性不错，还有“车外低速模拟音”，可玩性非常高。
这是一辆11年的比亚迪G3手动挡的，当年落地9万多块。他说他问了这车市场价在两万好几，咱们这亲戚关系我也不要你多，一万八怎么样？他把这车说的跟一朵花似的我又不能还价，老婆说买吧！买来以后开了几天还真不错！
至于元PLUS，多连杆的后悬架配置是其竞争力所在，对于较大的颠簸处理比较到位，不会出现明显生硬的冲击。不过要是走在连续的坑洼路段，这时候很多细碎的振动都会传回车里。另外由于元PLUS整体偏软的悬架调校，还是会把你想要激烈驾驶的冲动给按住。不过回过头来一想，毕竟是一台家用定位的紧凑型SUV，还是老老实实地按照家用舒适的路线来走吧。
写在最后
相比之下，比亚迪元PLUS就要更为务实许多，更偏向于对空间有要求的家庭用户。另外从造型和配置来看，比亚迪元PLUS更为沉稳一些，在满足大部分消费者审美需求的基础上，极力地追求实用性，也算是一个非常不错的选择。
事实上，小鹏G3i和比亚迪元PLUS的对比，更像是一场造车新势力和传统车企之间的较量，只不过侧重点不同罢了。最后，对于以上两款车型，您会怎么选呢？欢迎在底下留言讨论！
