导语：“开往春天的列车”不折不扣地火了。而曾几何时，我们也曾羡慕动画里行驶在烂漫花丛里的火车，如今，这样的列车就在自家门口！从姹紫嫣红到雪花飞舞，几乎惊艳了整个四季！而这趟列车，和谐号整体多少钱，就是居庸关的S2线！它是北京北站（现始发站为昌平黄土店）开往延庆的通勤列车，而从昌平到八达岭的票价仅需6块钱！6块钱就可以邂逅电影里的浪漫场景，你见过如此“廉价”又物美的春天吗？
撰文、摄影：贝城ShellTown
S2多是出京进京双向发车，两趟车一般在居庸关下面的关沟交汇
一辆平均为500万左右。2004年，中国引进德国、日本、法国等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要 。基于不同平台研发出的“和谐号”车型。
“关沟”——这里曾经是修建京张铁路最为艰难的路段，现在却是京城最富有诗意的地方。每当寒冰消融之后，这里便山花烂漫：先是浅色的杏花，紧接着是粉红的山桃。山花妆点整个清明前后，直到第一声莺啼震落最后一片花瓣。
从花丛边驶过的S2，车窗倒映桃花朵朵
CNH和谐号动车组分为A380和2、3、5型车，前者是高铁动车，后者是200公里动车组，其价格都不同，张曙光曾经说过动车组每节车厢造价60万人民币，相当于一辆奥迪A6左右，而和谐号”高速车头至少在1700万以上，具体价值你可以。
“京张铁路”是中国第一条自主修建的铁路，全长201公里，后并入“京包线”，继续服役到现在。建国后修建的“丰沙线”分担了“京张线”的部分流量，但“京张线”对于出行来说仍是不可或缺的。随着2022年“北京——张家口”冬奥会时日临近，新修的京张高铁将会继续分担京张线的流量，但这丝毫不会影响这条铁路在中国历史上的显赫地位。
S2列车外形采用了新潮的子弹头设计，但其动力来源仍是传统的燃油
行驶到水关长城附近的S2列车，沿途依然风光无限
如果不是当年经费紧张，詹天佑不会选择地形复杂的关沟，但历史没有让我们错失这趟开往春天的列车。更令人欣慰的是，时间虽然过去了100多年，旁边那条中国铁路之父曾经勘测过的备选线路即将建成最具现代化的京张高铁。这位铁路巨人不但给我们铺建了一条最美铁路，还为我们规划了未来。
为了增加列车牵引动力，顺利通过人字形铁路，现在的S2仍然采用双车头设计，所以如果不是在现场，很难区分列车实际行驶方向
历史终将远去，山花却会永盛。今天，你在车厢里看风景，留住风景的人却在山端守候着你。你眼前的美丽飞驰而过，我镜头中的美丽却凭你装点。你将感动铭记于心，我将瞬间永恒定格。“哐切”声中你渐行渐远，汽笛过后我即将返程。
现在，这条铁路上仍能看到古老的东风机车。从2018年4月后，关沟段将只保留S2列车，东方机车将退出历史舞台。这个春天将是在这里拍摄东方机车的最后机会。
这趟列车，满载历史前行，车窗似镜头一闪而过，山峦有巍巍长城。
位于沙河水库上的城铁昌平线，距离水库不远的西边就是京张线
在居庸关长城脚下，著名的S2线列车沿着天下第一雄关从这里穿过。这里是燕京八景之一“居庸叠翠”，是明清拱卫京城的三大城关之一，也是古时兵家必争之地。现如今，这里是踏春赏景、缅怀历史、休憩身心的绝佳场所。
每到春天，这趟列车都会穿过十里灼灼花海，远道而来。
历史在这里交汇：古老的铁路、新型的列车、巍峨的长城、险峻的关沟、繁忙的京藏高速……这里是固若金汤的天下第一雄关：居庸关
2016年春天，这条开通了100多年的铁路再次蛮声海内外，被冠以美名“开往春天的列车”。这里可以看到大片花海，飞驰而过的和谐号列车穿越梦幻粉色，长城全貌在此一览无余。对于摄影人来说，这里就是天堂，既是风光纪实爱好者梦寐以求之地，也是创意摄影师甚至星空摄影师最想接近的地方。
S2列车从位于居庸关长城下面的隧道穿出
一段铁路，尚且需要历经百年洗礼才能迎来属于自己的春天，我们还有什么理由沉沦？
这趟列车从春天经过夏天，再到秋冬，每天都以全新的方式诠释什么才称得上是“岁月之美”
观赏和拍摄攻略
“开往春天的列车”观赏/拍摄位置示意图
图示说明：
字母L：正常进入的路口（观赏期可能会封闭）
弯道A：火车轨道，著名的S弯道，主要的观赏/拍摄内容
弯道B：火车轨道，另一观赏/拍摄内容
JWA-JWG：观赏/拍摄位置
花期：
弯道A/B位于山谷之中。弯道A靠南，所以靠近谷口，每年开花时间是3月20-25号这几天最盛。大约一周以后，靠里的弯道B处的山桃花会盛开，一般是清明节前后几天，即4月1-5号这几天最佳。
观赏/拍摄位置介绍：
适合观赏/拍摄的位置有很多，我将其总结为7大机位，部分机位还有附属机位或扩展机位。分别介绍如下：
机位JWA
一个山头，较高。只有一条路上下，其他侧均为断崖。这里形成一个天然的观景平台，特别适合拍摄居庸关全景。缺点是，这里因为与弯道A基本平行，离弯道B又太远，中间山桃花稀疏，其实并不适合观赏/拍摄穿梭在花海中的列车。
虽然夏天并不是观赏这趟列车的最佳时间，但如果正好赶上雨后，碧空如洗，在这里登高是个不错的选择
JWA的附近，是个拍摄日落的好地方，也可以拍摄星轨。再往下走，有一片红叶林，秋天很是漂亮。
红叶林 | 关沟附近存在多处赏秋的好去处，其中最有名的“长城红叶”就位于水关长城和八达岭长城之间
楼上的兄弟,到石龙是
机位JWB
这是这7个机位中位置最高的，也是最难到达的机位。这里包括三个子机位，居中的是最高处，可以看到两个弯道A/B，均可拍摄，且可以拍摄全景图。向南，是拍摄弯道A的一个理想机位，也是拍摄星轨的最佳机位。如果向西往下走，会十分艰难，需要顺着石头爬下去，且下面全是灌木丛，行走十分不便，但仍能走到边缘，到达一个拍摄弯道A的好地方，这里正好有一棵山桃树。
这里仍然适合拍摄居庸关长城全景，与北段长城隔着峡谷相望。晚上可以赏星。
京张铁路关沟段全景图
夜晚，透过山谷遥看北京城区方向的夜景照明
机位JWC
这里其实位于JWB下面，但因为中间很陡，无法直接上下，需要从山下另外一条路下来。此机位上下分三层，分别位于从下至上的三个山头处，其中居中的山头位置最佳。
这里是俯拍弯道A处的S弯最近的一个机位，是很好的一个机位，还可以拍摄到弯道B。在2016年之前，这里上下十分艰难，还没有形成山路。2016年，经过大量人员的踩踏，终于形成了容易辨识的山路。
行驶在花海弯道中的S2列车
机位JWD
从地图中容易发现，这里正对弯道A，是拍摄S弯道的最佳位置，最经典的S弯道照片也是出自这里。相对JWC，这里距离弯道A要远一些，需要更长的焦距，同时，JWC也会对JWD造成一定遮挡，但并不严重。这里距离弯道B很近，是拍摄弯道B的一个好位置。可惜的是，这里只有少数位置能够同时拍摄到两边。
和谐号火车通常就是指的动车组列车，也就是动车。根据12306官网查询结果显示，目前从遂宁到重庆每天共有9趟直达动车，普速列车4趟。由遂宁到重庆动车车票钱最低是51.5元，最贵的是你64元。当然有到站不同的原因。最早的。
开往春天的列车
开往秋天的列车
机位JWE
从JWD下来就会到达JWE，这里是里下面主路最近的机位，从下面可以走水泥台阶上来。正因为如此，这里是最大众的机位，但绝对是拍摄弯道B最黄金的位置。这里有多棵山桃树，位于高低多处，均可以作为前景使用。
刚刚驶出隧道进入花海的S2列车
机位JWF
从JWE处，可以顺着铁路围栏的外边走到JWF处，这里是距离弯道A很近的一个机位，就在围栏外。这里可以拍摄火车迎面而来的画面，很有冲击力。正因为这里很容易到达，所以是拍摄人数很多的一个机位。
在弯道处恰好交汇的两趟对发的S2列车
迎面驶来的S2列车
机位JWG
从JWF顺着铁路围栏外继续向南走，就可以到达JWG。这里不是很好走，说明到达这里的人很少。一路过来，大概有三个电线杆的水泥台可以辅助拍摄。这里正好位于S弯道的中部，可以拍摄这个弯道的两边。
2016年，未经修剪的山桃花簇拥似锦
2017年，在与上图相同的位置拍摄。为避免生长的山桃枝妨碍列车运行安全，每年都会对树枝进行修剪。年年岁岁花不同，往日春光难再现。
其他观赏位置/拍摄机位和内容
拍摄于JWC下面。此处山坡仅挨着铁轨，因此没有围栏。是JWE和JWF之间的必经之地，从这里经过是比较艰难的。图中是古老的东风机车，2018年4月后，关沟段的东方机车将退出历史舞台。
拍摄于关沟隧道的西面，山的另外一边也很美
蜿蜒的八达岭高速辅路
从居庸关顺着铁路向八达岭方向延伸，中间会经过水关长城，过了水关就是青龙桥，是人字形铁路所在的位置。水关是观看长城下的火车的另一绝佳位置。
这是一趟开往四季的列车
夜晚，这里群星闪耀
清晨，长城在这里放声歌唱
这段古老的长城让我放飞了想象的翅膀，赋予我无限创意。
去年今日此门中，人面桃花相映红。
人面不知何处去，桃花依旧笑春风。
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