国产大飞机C919出嫁在即。刘倬群摄
12月9日,是国产大飞机C919“出嫁”的喜庆日子。一大早,位于浦东机场南侧的中国商飞总装基地,迎来“接亲”的车流,在大门口排起长龙。据大江东工作室观察,每个人都笑得灿烂,一扫之前疫情防控下的冷清场面。
上午,中国东方航空作为C919全球首发用户,正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东——虹桥两场间“首秀”飞行,东哥有幸成为“送亲”首飞航班的80人之一,见证国产大飞机迎来新的里程碑,迈出民航商业运营的关键“第一步”。
“金钥匙”开启东航C919新航程
“东方919,很高兴迎来中国民航首个C919航班,祝国产大飞机越飞越好。”9日中午,东航C919调机航班MU919落地上海虹桥机场前,虹桥机场塔台管制员向执飞机组打了个招呼。
“收到,塔台,C919很棒,东航一定会全力飞好。”东航MU919机组回复。
12时02分,东航接收的全球首架C919飞机,执行调机航班MU919航班,平稳飞抵上海虹桥机场,穿过象征民航最高礼仪的“水门”,加入东航机队“大家庭”。在当天的交付环节,中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”,颁发飞机销售证;中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC证)、电台执照,中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。
首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外,这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A,B代表中国民航飞机,919和型号名称契合,A则有首架之意,突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
MU919航班当天11时39分从上海浦东机场起飞。经过十几秒助跑,抬头一飞冲天。当班乘务长通过客舱广播致欢迎词:“中国东航迎来了全球首架C919大型民航客机,很荣幸能和您共同亲历和见证这一激动人心的时刻。我们即将乘坐自己的大飞机,满怀雄心壮志翱翔蓝天……这一段短短的航程,将是我国大飞机投入商业运营的重要里程碑!”
交付当天,东航3名资深机长执飞“首秀”飞行,从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场,3位资深机长的总飞行时间超5万小时。出席交付仪式的80名各方嘉宾代表登上飞机,率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。
164座两舱布局,宽座经济舱惊艳亮相
基本型混合级布局155座,全经济舱布局169座、高密度布局175座,标准航程4075公里,最大航程5555公里。客舱布局:C919高密度客舱布局客机模型亮相北京航展,全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型客舱段全长1146in,公务舱。
东哥一踏入机舱,第一印象就是宽敞,c919国产大飞机座位图,落坐全程感受较为舒适,腿部可以完全伸直。东航为全球首架C919配备了两舱布局,164座(包括8个公务舱和156个经济舱),均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。
东航C919客机客舱内部设置了七彩灯光。
“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计,后靠可达120度、前后座椅间距超过1米;经济舱设计甚至更让人惊艳:国际主要窄体机型的经济舱中,每排2组3联座椅的中间座位,因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm,“中间座最宽”的人性化设计,用“一指宽度”让旅客多一分舒适。
C919客舱拥有2.25米的过道高度,单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计,能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间;多种情景化照明模式,较低的噪声水平,健康清新的空气质量,能为旅客提供更加舒适的乘坐环境;东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机,于2007年立项,2017年首飞,2022年9月29日取得中国民航局型号合格证(TC证);11月29日,取得中国民航局生产许可证(PC证)。该款机型采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料,碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆,5块15.4英寸高清显示屏,以及先进的“静暗”设计,可有效降低飞行员工作负荷。
“上下半场”完美衔接,“携手翱翔新时代”
交付仪式现场。
早在2010年11月,中国东航就与中国商飞签署了C919客户启动用户协议;2016年11月,双方又进一步签署了C919客机首家用户框架协议;2021年3月,中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同,成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。
而随着全球首架C919交付,国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。目前,东航已经专门组建成立了C919飞行部,选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员;首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。据悉,东航将投入最强的人员和资源力量负责 C919的运营保障,确保“上下半场”完美衔接,进而“打赢全场”。
未来可期,东航C919商业运营进入“冲刺阶段”
“非常安全可靠!”经过20余分钟的飞行,飞机平稳降落,没有一丝颠簸感。后舱保障的机务人员介绍说,在同类机型中,C919的设计安全标准是最高等级的。
您好 一般情况下,中小型客机为每排4-6座,中间为通道,大型客机或宽体客机为双通道,每排7-9座(普通舱)。座位的编号或为阿拉伯数字,或为英文字母,但都是从第一排开始排至最后。地域上讲,我国把150座以上的客机。
交付现场合影留念。
据了解,东航计划于近期开展C919验证飞行,除了上海两大机场之外,站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
国产C919客机最大载客量可达到190人。国产C919客机客舱布局:全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型客舱段全长1146in。全经济级为168座,排距32in。混合级156座,公务舱3排12座,排距36in,经济舱144座,排距
完成上述准备之后,东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求,投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架,将在未来2年间陆续交付。
东航将围绕“四梁八柱”航线网络,将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线,旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里,于2017年5月5日成功首飞,截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。C919(COMAC C919),类型属。
中国东航表示,将致力于高质量运营C919,瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标,把C919打造成为“明星机型”,为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本,为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。
C919是168座位(前后间距32英寸),737MAX8是175座(间距未知),A320neo是189座(前后间距29英寸),大家可以看到C919是最小的,但是也应该看到飞机座位数量和航空公司的设定有关像A320neo的189座,前后间距是29英寸,C
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