2019年5月12日，2019款幼狮500 Trail（Leoncino 500 Trail）、2019款TRK502X正式上市，售价分别为4.38万与4.28万，改款车型的最大变化是两款车型都采用了最新的真空钢丝辐条轮圈设计。幼狮500升级为真空钢丝辐条轮圈后，依然保持了前后17寸的轮圈搭配，以便和老款幼狮500 Trail版车型做出区分，而TRK502采用真空辐条轮圈则进一步减少了由于内胎扎胎将驾驶员扔在半路的风险。
2019款幼狮500（Leoncino 500）：
七八十。根据太平洋汽车网资料，贝纳利502c保养一次七八十块钱，不贵的，有的售后点首次保养是免费的，不要嫌麻烦，这是摩托车一定要检查的，勤换机油不是坏事。贝纳利502C是贝纳利研发多年出品的一款跨骑，依赖其高水平的动力。
自从幼狮在米兰车展中亮相以来，凭借其复古与现代交融的设计理念和独特的历史底蕴，收获了不少复古摩托车爱好者的目光，改款车型加入的辐条轮圈将复古韵味再一次提升，在满足视觉效果的同时还增加了实用性。
在整车外观设计上，改款幼狮500并没有明显的外观变化，一样的配色和一样的配置，但辐条轮圈的出现确实为整车增色不少。
在配置方面，幼狮500采用了复古风格十足的全液晶仪表，悬挂系统上则使用了50mm直径倒立式前叉，后减震为单头油压减震，具备预载可调功能，在安全配置上，幼狮500全系标配了ABS系统，行车安全得以再度提升。
贝纳利502x带三箱价格，此次升级辐条轮圈后，轮胎也由之前的倍耐力Angel ST轮胎更换为SCORPION多功能轮胎，这款轮胎具备一定的非铺装路面的行驶能力。
此次升级辐条轮圈后，轮胎也由之前的倍耐力Angel ST轮胎更换为SCORPION多功能轮胎，这款轮胎具备一定的非铺装路面的行驶能力。
150元。贝纳利502x油耗百公里需要150元。Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产。
改款幼狮500上市
升级之后的TRK502/TRK502X相比老款的售价，并没有贵多少仅上调了1000元左右。新款TRK502标配价格38,800元，高配价格40,800元；新款TRK502X标配价格43,800元，高配价格45,800元。新款TRK502/TRK502X均分为高配、低配两个。
2019款TRK502X：
TRK502X的外观无论何时都令人百看不厌，虽然它的实际排量只有500cc，厚重感十足的车头设计往往能给人一种1000cc车型的“幻觉”。
TRK502X专属的前19寸后17寸真空辐条轮圈，如果只看轮圈部分，会让人认为这是一台进口车型。
100元。根据查询贝纳利公司发布公告可得知：该品牌型号为502x的摩托车保养需要100元。贝纳利TRK502X它基于该系列中现有的TRK502，去年贝纳利决定在基于公路的车型上，轻轻挥动越野魔杖以创建X版本。
辐条卡在轮圈边缘，让整个轮圈内部没有辐条钻孔，这就是辐条轮圈真空的秘诀所在。
钱江贝纳利金鹏502基本型的起售指导价格是33800元，502X的起售指导价是44800元，各地实际成交价格会有些差异，以当地的专卖店报价为准。贝纳利金鹏502百公里油耗一般要4升左右，油耗因各种原因会有差异，一年2万公里，按
在配置上，TRK502X拥有一块简单易读的机械液晶组合式仪表，整车还标配了可关闭的ABS系统，而悬挂系统的变化也让TRK502X拥有更好的骑行质感，总体而言，改款后的TRK502更具性价比。
总结：
这两款500cc新车的改款上市，最大限度的满足了消费者诉求，在面对持续火热的复古车、ADV车型市场中，幼狮与TRK502系列车型长期保持这较高的销量，这其中的原因便是它们每一项配置都能直戳消费者痛点，满足消费者最迫切的需求。从售价上看，虽然两款车型的价格都有小幅增长，这主要原因是来自真空辐条轮圈的成本增加，如果付出几千元的代价来换取符合内心需求的配置提升，我认为是值得的。
改款TRK502上市
