小微朋友圈有一群“疯狂”的人
他们有的人日均步行4万步
有的人3天徒步25公里
微信2万步是14公里。微信运动的步数和距离没有直接关系，如果非要根据步数换算乘成距离的话，人的步距差异较大，按一般人的步距为0.6m-0.8m之间。取中间值0.7m好了。0.7m x 20000 = 14000m约为14公里。简介 微信。
每天的微信运动排行榜
都被这群“日行2万步以上”的人霸屏
内心OS：真不想和他们做朋友啊
要知道，正常情况下
成年人1步的距离大概是0.6米
2万步，距离大概就是12公里
按最近3个月的时间算
微信2万步约有11公里。微信是利用手机硬件进行计步的，我们可以先了解一下计步器的原理，无论是微信还是其他带有计步功能的软件事实上都是利用的手机内部的陀螺仪、重力感应器，以及计步智能模块来实现的。1、关于陀螺仪 大。
也就是一千余公里！
相当于从成都走到武汉！
这真是一群“疯狂”的人！
朋友圈有了他们
就很难挤进排名了！
小微今天一定要曝光他们！
永义车辆段是17号线的“家”，首批入驻成员需要参与各类场段事务、做好各项准备工作，为此，李永祥踏遍了永义车辆段的每个角落。
从后勤物资送货进度、办公网络筹备进度、救援汽车上牌、现场施工进度、调试进度，到洗车棚水池施工进度、综合楼设计图纸审核等……李永祥事无巨细，踏实做好每一件。
李政是首批入驻9号线车站的成员之一，入驻车站后，负责处理各项施工事务，平均每天会在车站内步行2万宇步。她对车站的各类事务、大小环境早已如数家珍。
刘富强，9号线首批取得车辆运用检修工上岗资格的人员之一，同时他也兼任着车辆运用检修工培训班的“班主任”。
张钟乙仁作为第三批新成员加入了9号线的筹备工作，这也是他第一次参加新线筹备。
张钟乙仁所负责的工作包括排查信号设备、记录每天的施工进度，确保所有设备工作状态正常，为此他需要沿着轨道步行走遍每个车站。
清晨换上蓝色工装，戴上安全帽，拿上对讲和钥匙，邵莉便开始了新一天接管区安全卡控的工作。
自参与17号线筹备以来，他已经磨破了一双劳保鞋，他笑着说：“这是自己参加新线筹备荣获的勋章！”
同样是17号线通号质检员的吴元杰，拥有另一项“骄傲的成绩单”。
每日清晨换上工装、安全技术交底后，李昇隆会下隧道至施工现场，沿线巡视平推消缺。中午简餐过后，稍作休息，立马又进入工作状态。
一个区间、两区间、三个区间，日复一日，他仔细巡检着每一段接触网，所过之处都留下了他的脚印和汗水。日均23000步，步步都是责任与担当，只争朝夕，不负韶华，他将继续以梦为马，高效推进新线筹备进度。
刘唯熠是17号线第一位机电设备质检员，他经常穿梭于建设施工现场，完成17号线9个车站和两个场段的风水电、综合监控等专业设备的跟踪调试、排查工作。
在日常质检与隐患排查中建立了一个专业设备问题库，提出并落实多条整改建议与方案，为确保设备平稳运行打下了坚实的基础。
谭洪文是8号线第一位电客车司机队长，每天他都要去还未接管的8号线正线验证工作，负责乘务用房的梳理、正线信号机位置确认、正线施工情况记录等内容，平均下来一天要走22000余步。
在一次集中对信号机编号进行核对、位置进行定测作业中，他用3天时间徒步走完8号线一期工程全线，达29.1公里。
这，真是一群“疯狂”的小伙伴
他们怀着“三个跨越”的梦想
在平凡的岗位上辛勤奋斗、默默奉献
凝聚起
一般正常人正常行走一步也就1.2米左右。这样2万步也就是24000米，合24公里，大致就是这样。一步按左右脚都向前迈动一次。
推动轨道交通事业高质量、可持续发展的
不凡力量
大概有10公里左右 快走也要讲究正确的姿势 /iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7fd5266d016092404b2b458d80735fae7cd34d9"target="_blank"title="点击查看大图"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7fd
无论是凌晨的隧道、远郊的场段
还是深夜的办公楼、冬冷夏热的轨行区
……
总有他们奋斗的身影
构筑起
千人忙筹备、万人保开通的
别样风景
转自： 成都地铁运营
