菏泽开始变强
一直被称为“鲁西南，老大难”的菏泽市这几年发展势头喜人，开始变强。根据初步核算数据，2019年菏泽市在山东省16地市GDP排名中位于第8位，郑州到菏泽的大巴，与2018年相比，跃升了让人惊叹的5位！当然，如果考察人均指标，排名就会降下来，但这并不能掩盖其迅猛的上升势头。
2019年山东16地市GDP
驾车路线：全程约205.3公里 起点：菏泽市 1.菏泽市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，沿中华路辅路行驶190米，稍向左转进入中华路 2) 沿中华路行驶90米，调头进入中华路 3) 沿中华路行驶1.6公里，进入人民路 4)。
财政保障能力持续增强。在大力度减税降费的情况下，实现一般公共预算收入221.9亿元、增长7.7%，增幅居全省第1位。一般公共预算支出618.7亿元、增长12.1%。新争取上级资金534.4亿元。争取中央提前下达2020年专项债券额度231亿元，为全省各市最高，占全省近三分之一。
郑州到菏泽高速开车全程约205.6公里。起点：郑州市 1.郑州市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，沿中原中路行驶240米，右转进入嵩山南路 2) 沿嵩山南路行驶950米，过嵩岳桥约290米后，上匝道 3) 沿匝道行驶
新争取上级资金“534.4亿元”，是其一般公共预算收入221.9亿元的2.4倍；中央提前下达2020年专项债券额度是全省的“近三分之一”。可见中央及山东对菏泽的支持力度。
郑州市到菏泽市，开车走高速，最近距离是
然而我们要说，政策支持固然重要，但并不是最重要的，而是其区位优势和战略选择决定了菏泽的发展潜力无限，我们甚至可以说，在未来菏泽有可能成为山东“第四极”——这个就是菏泽开始变强的第二个理由。
驾车路线：全程约208.1公里 起点：郑州市 1.郑州市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，沿中原中路辅路行驶240米，右转进入嵩山南路 2) 沿嵩山南路行驶1.2公里，进入陇海中路 3) 沿陇海中路行驶30米，朝陇海快速路/。
菏泽：成就山东“第四极”
《山东半岛城市群发展规划（2016-2030年）》提出了山东半岛城市群发展的“两圈四区”的设想，但存有一个重大缺憾，那就是：缺少一个第三极、第四极。
对山东而言，只有济青两个点，发展战略不稳。亟需第三极或第四极。以前首选烟威。但是烟威北部是辽宁（或如该规划中所称的“辽中南城市群”），本身已经塌陷；东部是日韩，而中日韩三国协作一直受各种因素影响，再说三国协作发展的重心在青岛。随着京沪高铁二通道的开建，临沂有机会成为“第三极”，不过它需要在战略上做对，那就是：全面拥抱长三角（临沂也将面临着来自京沪高铁沿线的枣庄济宁等地的剧烈竞争）。菏泽则有机会成为“第四极”，但突破菏泽需要一个源动力，这个源动力不应该是济南，而是较近的以郑州为核心的中原城市群以及更远的京津冀城市群和粤港澳大湾区（有“京九线”贯穿，京九高铁重要组成部分的“京雄商高铁”已在做社会稳定风险评估，等待开建）。
山东半岛城市群与周边地区关系图（划红线纠正）
山东四极
京雄商高铁
1.近期内，融入以郑州为核心的中原城市群非常重要，要高度重视郑州
郑州的GDP已经突破万亿，比济南多上千亿；人口1000多万，比济南多个几百万。其对区域的拉动力要强于济南。从观念上，一定不要轻视郑州，可以喊出“融入郑州”的口号。
下一个问题是，怎么融入？
菏泽距离郑州200公里左右，开车不到3小时，这个距离并不远（从济南到菏泽，反而需要3个多小时）。等菏泽到兰考的高铁建成后（现已开工），经兰考，菏泽可以直通郑州。
荷泽到郑州公里里程 全程 约201.8公里。驾车方案如下——1. 菏泽市内驾车方案详情 1) 从起点向正南方向出发,沿青年路行驶130米,右转进入中华路 2) 沿中华路行驶1.3公里,左转 3) 行驶20米,直行进入成阳路 4) 沿成阳路行驶
从菏泽开车到郑州所需的时间
荷兰高铁
2.中长期，对接京津、连通粤港澳大湾区，成就山东“第四极”
