泰哥一直都是一句话：国五才是内燃机最后的高光。
现在的汽车工业为了为了环保和安全，越来越顾腚不顾头。动力上没啥变化排气倒是越来越堵，最典型的代表三元催化器和GPF颗粒捕集器。
其中三元主要利用高温催化效应将有害气体转变为无害气体。属于魔法攻击AOE，而GPF就暴力了，直接利用RO渗透原理暴力拦截颗粒物，典型的就是肉装坦克。
汽车清洗积碳，清理部位不同价格不一样，全部清理大概要一两千左右：1、积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题；2、发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换。
而且俩还长差不多，都是多孔陶瓷载体结构开口都是1毫米左右的孔洞。
积碳最严重的4个表现，这么细的孔洞在排气系统中多多少少都会遭到积碳的侵蚀，久而久之就自然而然就会堵塞。导致排气阻力大增。这会导致油耗升高、动力下降。
于是清洗保养自然而然就逃不掉咯！
如果在修理厂做好挂瓶清理积碳的工作，费用在1000元左右。如果做好发动机的拆装和清洗，价格会高一点。挂瓶清洗车内积碳是最常用的方法。
萝卜配洁厕灵
十分钟洗三元，然后花几千重新定
其实泰哥在入行初期就见过这种土法洗三元的办法：萝卜+洁厕灵。
经过清洗的三元催化器看起来干净透彻，装回到车上之后，一试车就能明显感觉到车辆加速更有劲，提速更猛，发动机转速攀升的也越迅速。所以这肯定是表示三元内部被清洗的很干净了，好事一件。
然而~这种浸泡式清洗方法风险可大可小！
其实常用的“土法洗三元”主要用到的是：草酸和洁厕灵
这两种物质其实会和三元催化器主体和内部催化剂发生反应，有一定的损坏风险。
首先，草酸对三元中稀有金属铂、铑、钯完全不起作用，却会腐蚀三元的陶瓷主体和不锈钢。三元的陶瓷骨架主要是低纯度的三氧化二铝混合物，也就是我们所知道的瓷。大家家里装修的时候都应该知道，如果瓷砖污损了洗不掉怎么办，直接用草酸刷洗就能搞定。这其中就是靠草酸腐蚀瓷砖的釉面达到清洗效果的。
而洁厕灵主要成分是盐酸，对陶瓷釉面是不会有任何反应的，但是三元里的稀有金属铑却可以被盐酸溶解（甚至铂铑合金也能被盐酸溶解，与浓度成正比），因此如果你技术没那么好，稀释比例不到位，三元洗完就成了单元催化！
而且汽车的三元催化是连接在排气歧管下面的，上面还有氧传感器，拆装极为困难！您就说您有没有这技术吧！别以为如今网上那些自媒体发的视频看起来很简单，那些视频都是专门挑选车型，精心设计过的！
洗三元自己也能配清洗剂
不过你未必愿意自己拆来洗
专业的三元清洗剂成分远比洁厕灵和草酸来的复杂许多。
其主要配方为微量的盐酸、乙二胺二琥珀酸三钠、清净剂（与润滑油里的清净剂一样，主要是钙盐、镁盐）。以及一大堆的有机溶剂（微量苯、醚，如MTBE(甲基叔丁基醚）、以及大量烷烃类）。
当然，泰哥所说的只是简单的大类，各家都有各家的不同配方。
所以自行配置清洗液属实有一些扯淡，各位车主老爷们大致了解一下看看就行。
那么问题来了，既然我们无法自己配置三元清洗液。
总不能每次堵了就去洗，有什么办法三元堵塞可以彻底解决三元积碳堵塞呢？
那就得搞懂那发动机积碳的源头在哪？
抛开燃油带来的结焦物，其实发动机积碳最大的发生源就是：曲轴箱通风！
为了保证曲轴箱的安全，必然不允许曲轴箱内压力无限制升高；同时考虑到环保，于是高温机油蒸汽必须“处理掉”，而方法就是利用发动机的进气吸力，将机油蒸汽吸掉。这一过程看起来简单，可是问题却不少。
机油蒸汽进入发动机的进气道，接触到金属后就会沉降下，久而久之越积越厚，整个过程和家里抽油烟机表面恶心的油垢是一个道理。而这些恶心的东西“晒干”（手动滑稽）之后一部分成了结焦和积碳了。
汽车保养清除积碳需要200--400元左右，车型不同，费用不同。清洗技巧如下：1、如果车辆长期在市区内使用，建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体；2、如果车辆行驶路况非常好，长期跑高速。
而气缸里沉淀下来之外，其余部分就会随着尾气一起进入排气管，最终在三元催化的“小孔”上沉降下来。所以从原理上讲只要减少机油蒸汽进入发动机的量，不就可以有效规避三元被堵的风险了嘛！技改主要就是一个：曲轴箱机油气外排or收集
改善发动机的“油气分离”效果就是最简单的收集
任何发动机，机油蒸汽都会经过一定的“拦截”处理，减少被吸入燃烧室的量，完成“油气分离”效果的部件叫做“油气分离器”。有的发动机天生油气分离效率很高，那么积碳问题自然就很少。
汽车清理积碳的作用一般在50元的1000元左右，之所以价格有很大的差距，是因为清洗积碳时的方法不同造成的，一般用汽车打吊瓶这一种方式，价格一般在1000元左右，如果使用的使燃油添加剂的费用，一般就是几十元到100元左右。如。
因此如果我们的车天生就存在此方面的问题，要不就是等厂商召回，要么通过自行“技改”加装一个外部油气分离器来解决。
其次就是比较缺德的做法，外排！
前面说过油气分离器会收集曲轴箱油气进行回流和输送，这一做法本身就有增加积碳的风险。那么有啥做法可以彻底杜绝机油气结焦积碳呢？直接把PCV外排呗！
清理积碳大概是400～700元左右，根据车辆不同，地方不同，价格也不同。维修厂会先清理节气门和进气道，用抹布进行擦洗，最重要的步骤是使用清洁剂打到燃烧室内，产生化学反应以后抽出废液，清洁积碳。在发动机中有很长一段时间。
很多赛用车辆为了极端的性能考虑，往往会将机油蒸发的气直接通过管道排到大气中，发动机燃烧室不会受到机油气影响发动机功率。
至于环保嘛，赛车一般不考虑环保。
