根据交通运输部发布的数据，全国城市轨道交通运营里程排名，郑州目前排第15名。
这也是自2020年底以来，郑州再一次保持这个位次。但相比2019年曾获得的“全国前十名”佳绩，郑州当下的排名不算太理想。两年来，“小伙伴”们大力往前冲，也拉大了与郑州的领先优势。
不过好消息是，郑州今年将有轨道交通项目投入运营，接下来几年也会不断“上新”，有望刷新排名。
轨道交通运营里程数，郑州再次排名第十五
日前，交通运输部公布了全国城市轨道交通（含地铁、轻轨、有轨电车等）运营数据。
截至2022年2月，内地已开通运营城市轨道交通的城市，总数达到51个，运营里程8819公里。
城市轨道交通运营里程前10名，依次为上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。
全程约563.4公里/6小时23分钟 （过路费不清楚多少钱）起点：洛阳市 终点：武汉市 ———很高兴为你解答，希望我的回答能帮到你。
其中，郑州城市轨道交通运营里程数206.3公里，在全国排第15名，河南洛阳到武汉多少公里路，在中部6个省会城市中排第二，仅低于武汉；在9个国家中心城市中，则排名最末一位。
值得注意的是，在2020年底，郑州城市轨道交通运营里程数，就达到了206.3公里，在全国排到了第15名，一年多来，里程和排名都没有变化。
但要相比再早前，郑州的排名有所下滑。根据交通运输部的数据，2019年6月，郑州轨道交通运营里程数，在全国曾一度排到第10名。
这不禁让人好奇，郑州的城市轨道交通建设，是不是慢下来了？
这两年一些“小伙伴”更猛，把郑州“比下去了”
郑州的轨道交通建设速度，到底咋样？来看对比。郑州首条城市轨道交通线路（1号线）开通于2013年12月，此后几年，又相继开通2号线、4号线、5号线、城郊线和3号线一期等线路，达到206.3公里。
同样于2013年开通首条轨道交通线路的哈尔滨，截至目前，开通3条线路，运营里程为78.1公里，两相比较，郑州的发展速度明显快得多。
目前，全国开通城市轨道交通的51个城市中，运营里程数超过200公里的，有16个，不到1/3。200公里是个“台阶”。
达到200公里这个“台阶”，郑州用了7年。西安用了10年，杭州用了8年，成都也用了8年。这么来看，郑州算是发展比较快的。
但差距是在某一个阶段突然拉大。
比如杭州市，2020年轨道交通里程数迎来“大爆发”，当年一下新增6条线路总计169.64公里，从排在郑州之后的全国第16名跃升到第9名。今年前俩月，杭州再次新增94.7公里，继续拉大差距。
2020年，郑州一口气开通了地铁3号线1期和地铁4号线，开通里程增加约55公里，但比起其他小伙伴就逊色了。
问题三:从洛阳到武汉多少公里 驾车路线:全程约559.2公里 起点:洛阳市人大 1.洛阳市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发,沿太康路行驶1.5公里,左转进入王城大道 2) 沿王城大道行驶3.0公里,直行进入S252 3) 沿S252行驶5.
2021年，郑州并未新增新的轨道交通线路，但排行榜前15名中，有11个城市均“上新”，领先优势继续扩大。
这些将开通的线路，能为郑州提升多少位次？
驾车路线：全程约563.5公里 起点：武汉市 1.武汉市内驾车方案 终点：洛阳市
好消息是，今年郑州城市轨道交通将迎来开通“小高峰”。
根据郑州市2022年政府投资项目计划，今年将力争实现地铁6号线一期、3号线二期及机许市域铁路开通运营，新增通车里程88.2公里。
河南省交通运输厅介绍称，“今年要新开通运营5条地铁线路”。据业内人士分析，除3号线二期、6号线一期外，涉及郑州的，还有9号线一期工程延伸线（城郊铁路二期工程），17号线（郑许市域铁路郑州段），都有望开通。
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更振奋的是，未来三四年，郑州城市轨道交通仍将不断“上新”。
这几条线路全部建设完成后，郑州城市轨道交通运营里程，将达到370公里以上，有望刷新排名，实现反超。
值得一提的是，郑州提升轨道交通里程的同时，轨道交通形式也会进一步丰富。
目前郑州已开通的城市轨道交通，只有地铁一种类型。
2021年，郑州地铁客运量达4.29亿人次
提到轨道交通，就不得不提其客流量和客流强度。郑州的轨道交通客流量咋样？
660-720公里之间，以火车车次时刻表为参考：我的答案你满意吗？ 武汉到洛阳火车时刻表-武汉到洛阳火车票价查询 序号车次始发站-终点站出发站出发时间到达站到达时间运行时长里程硬座软座硬卧下软卧下1K790/K791南昌-西安武昌。
交通运输部的数据显示，2021年，全年轨道交通客运量237.1亿人次，数据还显示，2021年全年平均客运强度约0.82万人次每公里日。其中，郑州全年客运量约4.29亿人次，在全国排第13位。
全国轨道交通客流强度超过1万人次/公里/日的，有深圳、广州、上海、北京、西安、长沙6个城市。郑州轨道交通客流强度为0.57万人次/公里/日，低于全国平均值。
龙志刚对此分析，一方面，郑州2021年受特大暴雨影响，地铁线路暂停多日，郑州还遭遇多轮新冠疫情，多个区域被划为封控区、管控区，客运量受影响。另一方面，部分线路客流量相对不足，也拉低了整体客流强度。
依据相关规定，拟建地铁、轻轨线路，初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。还有消息称，城市轨道交通开通运营三年后，客流不达标，可能影响上报新一轮建设规划。这会不会对郑州未来的地铁规划建设产生影响？
对此，龙志刚表示，“不必过于担心，从一线城市经验看，随着城市轨道交通真正形成发达的网络，客流量和强度等都将随之提升。郑州城市轨道交通还在不断建设，还未形成网络，相当一部分客流量分散到了公交上。郑州常住人口超过千万，城区人口在六成左右，很有竞争力，客流量有很大的提升空间。”
