高级编辑 | 彭冲冲
胎压2.5是多少psi，平日保养、补气和换胎时，轮胎技师们在给轮胎充气时，往往都是插上气门芯便不再理会，充气泵自动充气至2.5bar后会自动停止，往来车辆皆是如此。
平日保养、补气和换胎时，轮胎技师们在给轮胎充气时，往往都是插上气门芯便不再理会，充气泵自动充气至2.5bar后会自动停止，往来车辆皆是如此。
2.5胎压等于250kpa。2.5胎压就是2.5bar，1bar等于100kpa。一般轮胎气压在2.5bar左右就可以，轮胎的气压不能过高也不能过低。如果在高速行驶时轮胎气压过低，那会导致轮胎出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。如果轮胎。
然而明明汽车厂家在车门处或者油箱盖处标明了这款车的标准胎压，为什么大部分汽修厂还是一律给你打上2.5bar的气压呢？
轮胎一律打2.5bar，单纯是为了偷懒？
2.5胎压等于250kpa，汽车轮胎压力2.5的单位是bar，是常用的压强单位。下图黑色内圈单位即为bar，外圈红色单位为psi。《》提醒您，轮胎气压切勿“唯2.5 bar论”，如您爱车的推荐胎压值为2.1bar，允许误差为0.1 bar，即。
人们最先联想到的便是“偷懒”！也无怪乎车主们会生出这种想法，一家汽修店每天进店的车辆少则十数台，多则数十台，各种品牌、车型囊括其中，莫说是技师们很多车主自己都不知道自己车辆的标准胎压究竟是多少。
胎压2.5是指胎压2.5Bar，所以胎压2.5是250KPa。胎压常用的计量单位有：1公斤/平方厘米；bar；PSI；KPa。1巴（Bar）=1标准大气压（ATM）=1公斤/平方厘米=14.5PSI=100千帕（KPa）=0.1兆帕（MPa）。国际单位制，压。
更何况汽修店以服务为生，若是因为轮胎胎压引发问题吃不了兜着走的可还是门店呀。由此可见，轮胎统统打2.5bar的观念一定有其存在的意义，那到底是从何时成为了一条不成文的规定了呢？
轮胎打2.5bar还真是一条“成文的规定”！
根据国内的最高标准国标《GB/T2978-2008》显示：
标准型轮胎气压：2.4～2.5bar
增强型轮胎气压：2.8～2.9bar
最高轮胎气压：不高于3.5bar
换算成很多车型标注使用的千帕（kpa）单位就是：
标准型轮胎气压：240～250kpa
增强型轮胎气压：280～290kpa
最高轮胎气压：不高于350kpa
既然前有国标，为何众多的车企还会设定一个标准胎压值呢？我们到底又该听谁的？
车企的标准胎压是针对的是原配轮胎
观察车辆上位于B柱或者油箱盖处的胎压值表格，我们可以发现上面的分类非常详细，常常分成“空载”、“满载”，甚至还有时速达到180km/h前后的不同胎压要求。
Kpa就是kPa，1巴= 100 kPa，所以2.5巴等于250kpa。我们常说的2.5单位的胎压是bar。
这是因为胎压值的高低影响到的是轮胎的负重能力，更高的胎压值所能承载的负重也会相应更高！
作为主机厂在销售自家车型时要考虑到不同消费者的不同需求，所以针对不同环境会严格地匹配不同的胎压值。
然而我们的“国标”并不会去特意针对某一款车型，或者某一品牌。“2.4～2.5bar”的胎压值是大部分车型都能适用的标准值。
不仅如此，车辆在冷胎和暖胎后的胎压数值相差能达到“0.3bar”之多，所以本来汽车的胎压就是一个浮动数值。
轮胎一律打2.5bar没问题
但也得知道“Max”与“Min”
我们大可不必盯着标注胎压值不放，前面也讲了胎压值的高低主要影响到的是车辆的负重能力。
这个负重能力不仅取决于胎压值，轮胎的胎宽、扁平比、负重值甚至于不同品牌的轮胎因为制造工艺不同也会有影响。
kpa是千帕，1bar＝100kpa，所以2.5bar等于250kpa。我们常说的胎压2.5单位是bar。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这关乎到行驶稳定性与行驶安全性。轮胎的胎压是非常重要的，胎压不能过高也不能过低。如果胎压过高，会。
好比我们汽车保养时添加机油和防冻液，机油尺和防冻液壶上都标明了上限“Max”与下限“Min”，为何主机厂不去严格给你划一条线，加到这儿为止呢？
胎压2.5表示胎压2.5Bar，所以胎压2.5为250KPa。常用的胎压测量单位有:1kg/cm2；酒吧；PSI人民军.1巴= 1标准大气压(大气压)= 1千克/平方厘米= 14.5磅/平方英寸= 100千帕(千帕)= 0.1兆帕(兆帕)。国际单位制，。
因为车辆在使用当中，机油和防冻液都会发生自然的消耗，不低于下限就是安全的，添加时不高于上限同样如此。
轮胎的胎压值也是这个道理，谁没事会天天去测胎压，发现少了“0.1bar”都不放过添满为止？
所以大部分情况下我们都遵循胎压“就高不就低”的原则，一次性打满2.5bar，只要轮胎处在健康的状态，没有扎钉、漏气和破损等情况下，保证两个月的胎压充足是没有问题的。
以后发现别人给你的车辆轮胎打满2.5bar而非标准胎压时就不必再大惊小怪了，这是再正常不过的情况。不仅免去了你频繁查看胎压的麻烦，减少补气的次数，而且如果你刚好在为轮胎做升级，就更该如此了。
