仅售28800元，国产首款欧式仿赛飓风302，油耗仅3.1升，极速158km
随着国内经济的迅速发展，近几年来，摩托车行业也得到了飞速发展，摩托车种类丰富多样，例如街车、跑车、巡航车、拉力车等，贝纳利飓风302最高极速，不管在外观造型上还是性能配置上均有所区别，让不少消费者在购买摩托车时挑花了眼。但其中有一款最个性的当属仿赛摩托车，它被称作“摩托跑车”。想必大家都对仿赛摩托车并不陌生，仿赛定义就是专为公路行驶而加入赛车概念的摩托车，整体带有导流罩仿造GP赛车流线外形，以铺装路面驾驶为主，拥有特定设计车架车把坐姿机车此类机车以转速轴距性能为特点。而仿赛摩托作为众多摩托车型中最具有代表性的一款，一般配置较高，毕竟大多用于摩托车赛事之中。今天，小编想要给大家推荐的就是一款国内首款仿赛车型——飓风302，接下来，就跟小编一起来看看这款新车吧。
随着国内经济的迅速发展，近几年来，摩托车行业也得到了飞速发展，摩托车种类丰富多样，例如街车、跑车、巡航车、拉力车等，不管在外观造型上还是性能配置上均有所区别，让不少消费者在购买摩托车时挑花了眼。但其中有一款最个性的当属仿赛摩托车，它被称作“摩托跑车”。想必大家都对仿赛摩托车并不陌生，仿赛定义就是专为公路行驶而加入赛车概念的摩托车，整体带有导流罩仿造GP赛车流线外形，以铺装路面驾驶为主，拥有特定设计车架车把坐姿机车此类机车以转速轴距性能为特点。而仿赛摩托作为众多摩托车型中最具有代表性的一款，一般配置较高，毕竟大多用于摩托车赛事之中。今天，小编想要给大家推荐的就是一款国内首款仿赛车型——飓风302，接下来，就跟小编一起来看看这款新车吧。
10-20。10-20码换一档，15到30换2挡。贝纳利是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一，公司历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。
首先，从外观上来看，这款飓风302整车散发出浓浓的意大利设计风格，前脸部分，依旧延续了贝纳利家族设计，车头下方采用多块分割车头大灯，犀利霸气，亮度充足，整体辨识度非常高。而车身配色上，也整体偏向于大胆个性，共有红、绿、白、黑四种颜色，消费者可根据自己的喜好来进行选择。仪表盘部分，则相对于老款进行了全新优化升级，功能信息齐全，还特别加入了档显、燃油存量、时间等相关信息，查询更加方便快捷。
能。1、速度方面：贝纳利黄龙302s极速成绩在170km/h，而电动车最高速度只能做到50公里每小时。2、贝纳利黄龙302s整车的具有双缸水冷的心脏，300cc排量的直列同步双缸发动机动力性能强，而电动车只有蓄电池，所以贝纳利黄龙
动力表现方面，这款飓风302定位于一款中量级运动型仿赛摩托车型，它不但外观造型延续了贝纳利家族设计风格，并且还搭载的是由贝纳利自主研发的发动机，采用了双缸四冲程四气门DOHC设计，以及水冷电喷系统，实际排量达到了300cc，发动机最大功率为26/12000kw/rpm，峰值扭矩达到了27/9000N·m/rpm。据官方数据测试，百公里油耗在3.1升左右，极速可达158km/h，这样的成绩在同级车中算是很不错的了。
我的是贝纳利飓风302，裸车28800，上路32000左右，客观来说，相对于铃木GSX250跑车来说（我骑过朋友的）缺点:1坐姿不战斗，喜欢纯跑车的就算了，但从另外一个层面来说骑长途不会太累。2车重太大，498斤的自重和600cc车。
车身设计部分，这款飓风302采用的全新欧式设计风格，车身轴距为1410mm，虽然与不少大排量跑车一样，但在操控上更加方便灵活，上手较快较轻松。除此之外，这款摩托的车座高度为785mm，比较符合国人身高标准，一般的165左右的朋友均可以轻松驾驭，即使女性朋友也不用担心。车身最小离地间隙为160mm，整车的通过性还是很不错的。
车身配置方面，这款飓风302均采用了当下主流配置，跟进了时代的步伐。减震系统方面，前后轮分别采用了均可调校的倒立避震与中置减震，而安全制动方面，采用的是贝纳利自主提供的前双碟、后单碟设计，加上原厂的制动管路，整车安全性非常不错。轮胎部分，配备的是原厂的象牌轮胎，抓地力非常不错，骑行起来给人的舒适平稳的体验。
贝纳利飓风302r有气门。根据查询相关资料显示贝纳利飓风302R在2016年的时候就在国内上市，动力上，302R搭载了并列双缸8气门发动机，备有水冷及美国德尔福电喷系统，六档链条传动，极速超过170km/h。
