据介绍，平潭海峡公铁两用大桥荷载试验主要包括静载试验和动载试验。此次完成的静载试验从22日持续至27日，为期6天，主要对主航道桥和其他2座航道桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数总计449个测试点进行静载测试工作，以检验大桥的整体工作性能，为验收交付提供依据。
从8月25日开始，大桥也启动了首轮线路精调作业。为确保线路质量和安全，鹰潭工务机械段抽调了4台世界上最先进的连续式捣稳车，使用精确法作业的模式，对大桥铁路线路进行道床全方位的线路精调作业。
故静载试桩需要2~3天（视桩的设计承载力；不包括准备工作的时间）。现场静载试验结束后，3~5天可以取得初步报告。最快7天后取得正式报告。一般现场静载试验结束后，已有初步结论，即可安排下一施工。1.工程桩，就是在工。
平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路的关键控制性工程，大桥桥址位于海坛海峡北口，是世界在建难度最大的海峡大桥。该桥所在的平潭海峡为世界三大风口海域之一，全年6级以上的大风天数超过309天。项目自2013年11月底开工建设以来，克服了大风、水深、浪高、流急等恶劣气象，水文，地质难题。大桥建成通车后，将实现福州、长乐、平潭三地的互联互通。
试验周期一般为3～7天。在测试方法上，我国大部分的检测规范（规定）都制定的是“慢速维持荷载法”，具体作法是按一定要求将荷载分级加到桩上，在桩下沉未达到某一规定的相对稳定标准前，该级荷载维持不变；当达到稳定标准时。
【责任编辑：李琳珊】
试验周期一般为3～7天。在测试方法上，我国大部分的检测规范（规定）都制定的是“慢速维持荷载法”，具体作法是按一定要求将荷载分级加到桩上，在桩下沉未达到某一规定的相对稳定标准前，该级荷载维持不变；当达到稳定标准时。
