最近这段时日,后台的小伙伴们时不时地询问答哥,我们编辑们开什么车,虽然答哥秉承不能炫富,但也不能低调的原则,为什么说宝马x3是穷人,所以这次就把我们编辑小甲的车借了过来,刚刚入手的2018款 xDrive28i M运动套装 国VI版。无独有偶,我们幕后的大佬有一台2014款 xDrive20i X设计套装版,故这次就来进行简单的对比评测。
为什么是简单?小甲这人鸡贼,说什么这车还没有封釉、4S店赠送的大礼包没安装、除味也没有做等等,一大堆屁事儿~答哥我也是无语了。
外观
如果说老款宝马X3成熟稳重,那么新宝马X3更像是型男,这么说你还是不能理解,换个思维方式,老X3更像古天乐,各个方面都很均衡,超级耐看型;而新X3更像彭于晏,身体线条凌厉分明,充满着"雄性"荷尔蒙。关于外观,新X3更加符合当下答哥的审美,两台车放在一起,新X3更具诱惑力。
新X3的"肾"更大,周圈的金属镀铬装饰也很宽,两者加在一起,此时在摸摸自己的腰子,嗯还是新X3的大。
光源上也进行了升级,新X3全系标配LED光源(2019款宝马X3取消了前雾灯),而老X3远近光为氙气,雾灯为卤素,时代变迁很重要的特征。
新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不计,因为从后备箱开启角度来看,没变化。不过新X3电动尾门的液压机构整合在了顶篷内,更简洁,为老X3则是外露的液压机构,很原始的同时,土气十足。
尾灯的设计新X3在门板处的设计,两组灯造型折线过渡的很平顺,一体感很强,而老X3像是为了凑数凑上去的,当然时代不同,也不能光说它的不好。
按照国内"不成规定的惯例",改款之后的车型如果不加长,除非你后台硬,否则只能哦呵呵。更何况,新宝马X3在2018年国产了,这一利好,不加长,反而说不过了,但事实就是打脸,车长增加52mm,轴距增加54mm,也就是意思了一下。
两款车的参数如下:
新X3:长宽高为4717*1891*1689mm,轴距为2864mm
老X3:长宽高为4665*1890*1690mm,轴距为2810mm
性价比不高,配置与同级车比比较低
内饰
新X3是那种简约的同时,不失豪华感,无论是颜色的搭配还是镀铬装饰的运用,都是恰到好处,尤其是中控屏和挡把旁边的按键,都采用了触摸式,那种零距离的接触,感觉很酸爽。
而老X3就没有这样的"零感觉",尤其是当视觉重心放到方向盘的时候,总觉得它很"很笨",物理按键层次分明,稳重而不失优雅,很可惜时代需要我们更加科技,而按键按动时那种力回馈,或许喜欢怀旧的人更加喜欢。
动力
新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸涡轮增压发动机,根据车款的不同分为了高中低三个功率,而我们实拍的2018款 xDrive28i M运动套装 国VI版为2.0T中功率版本,最大功率224马力,最大扭矩310牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速器。
而老款的X3是有直列六缸动力的,但是因为排放问题,国产之后看不到了,而我们Boss的车型动力肯定弱鸡,就不说了。
不过这里有个知识点,那就是关于车辆结构的布局,很多人都在抱怨X3不加长就是在自寻死路,但是当你看到发动机位置的时候,你会发现,老X3发动机舱前面很空旷,因为它在为直六动力预留空间,而新X3全系为四缸动力,所以在设计的时候,发动机会更加靠近前轴,减少了侵占驾驶舱的空间,这样一来,前排座椅设计可能更加靠前,从而提升后排空间,所以没加长不等于没有提升空间。
新X3开起来真就不好吗?
宝马X3也是有点儿脑洞大开,按原理而言老三应当叫三吉,但偏要叫小明;奥迪车Q5和新款奔驰GLC国内后都延长了轮距,但唯独就宝马X3没有那么干。我能了解为,宝马对X3这个商品十分有信心,不延长都能卖得好。实际上它真的是。
两个方面来说,首先是视觉效果方面,上文也是说了,由于座椅的收紧加上整体前排向前移动,导致坐在前排实现特别窄,就好比行车记录仪的摄像头角度,老X3可能是170°视角,到了新X3上就变成了140°,视觉范围突然的变窄,多少有一些不自在,你说这么大的车,这点观察角度真的好吗?
第二是开起来动力不够直接,按道理讲,新车在各个方面完爆老车,但查到数据后发现,新X3在1400转的时候爆发最大扭矩,而老X3在1250转的时候就爆发了,虽然相差150转,但实际开起来差距还是挺大的。
网友持宝马x3是穷人车观点往往是因为不认可宝马x3的产品力,并且价格还非常高昂,是割韭菜的汽车产品。换言之,不是字面意思买宝马x3是穷人,恰恰相反,开宝马x3的可以算是富人。网友所指的穷是“智穷”,认为以50万元购买。
除此之外,对于新X3就没有什么不满意的了,只不过需要咱们适应它这事儿,还是我第一次见到。
新X3还有哪些特点
首先是液晶仪表盘,虽然不是非常炫酷的最新样式的,但答哥更喜欢这种从机械式转化成液晶式的风格,这样的UI设计更加容易接受,且显示的信息很全不乱。
其次是10.25英寸的触摸仪表,很多老款车型都不支持触摸,用旋钮扭来扭去其实挺影响效率的,所以这一点要鼓个掌。关于"指纹收集器"的问题,去X宝买个防指纹的钢化膜就能搞定。
据网友们表示,开宝马x3的消费者比较少,据说是因为宝马x3是进口车型,除了价格比宝马5系高很多之外,宝马x3的维修保养也不方便,据网络资料显示,宝马x3与宝马5系的定位虽然相差无几。但是在我国的价格差高达十万元,据说宝。
最后是驾驶感受,由于方向盘有力度选择,故在不同模式下有那么一点分裂,尤其是运动模式下,短途驾驶能提升驾驶人的信心,过弯和并线的时候我们不会担心车辆会失控,但长时间驾驶会很累,因为它比老X3还沉。综合来说,这种开起来的感觉很没感觉又也很分裂,不像是一辆车应该有的反应,但答哥挺喜欢这样的,选择好模式之后,起码能让我心里短暂的踏实些,毕竟长时间驾驶很容易忽略这种感觉。
答哥总结:或许你会说我们的车辆不是2019款车型,但2018和2019的差别就是后者取消了前雾灯,25i车型增加腿托调节选装,25i和28i车型不再提供触控液晶屏钥匙选装,30i领先型M运动套装增加了手机无线充电功能,所以本质这两款车型是无差的。
这是一次很简短的体验,但是新款的宝马X3还是给我留下了很多印象,更加阳光、帅气的外形,更加富裕的乘坐空间以及科技感十足的配置和内饰,都让我对它充满了好感,假设我兜里的银子足够,我会买吗?答案是会的。
宝马X3一直是进口身份,没有国产,所以价格非常贵,最低配弄好要50多万。所以开的人很少,而奔驰GLK和奥迪Q5已经国产了,价格很接地气,所以奔驰GLK和奥迪Q5的销量很好。因为国内的移动支付本来就比国外的强,普及率也非常。