据市场监督管理总局最新信息，奇瑞汽车股份有限公司决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。
召回的主要原因是发动机存在巨大安全隐患问题。车载充电机充电控制软件策略存在问题，将会造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火。试想一下，你正驾驶这一辆汽车，行驶在市区或者高速，突然发动机熄火，后果将会是怎样的呢？这样的结果是我们大家最不愿意看见，也是最不愿意面对的。而奇瑞的不负责任的工作态度和技术不到位，让存在安全隐患的车辆流入市场，这种行为是极其不负责任的。
第三个问题，也是最大的问题，就是品牌形象的缺点，给人一种低级的感觉，让人在10万的价位里面失去了选择它的兴趣，也导致了艾瑞泽7虽然优秀，却惨遭埋没的镜像。网友热评：艾瑞泽7质量挺好的，外观大气很美，我开的艾7。
本次的召回，并不是奇瑞汽车发现车身存在问题进行召回，而是国家市场监督管理总局调查发现汽车存在安全问题，奇瑞汽车受到调查的影响，才不得不进行召回以消除安全隐患。
艾瑞泽7销量不好就不保值。根据查询相关资料：这个车的话本身的销量就不好，保值率不高。
其实，早在2019年3月份，已经有用户投诉艾瑞泽7e发动机存隐患，动力丢失问题多。
方向盘显得比较单薄，没有了仪表盘的映射，感觉比较的突兀，而且功能按键也比较少，缺少质感。艾瑞泽M7还带了中控大屏，内置导航定位，显示分辨率就不要太过追求了，艾瑞泽M7是少有的带有天窗的车型，同时它还带有导航与蓝。
这位用户投诉称，艾瑞泽7停产原因，艾瑞泽7e运行1年多，行驶里程41440公里时出现第一次行驶中突然熄火的严重安全问题，运行至今该问题已发生多次，且几经维修不见效果。
还有一位艾瑞泽7e车主在投诉中反馈说，车辆在车辆在高速行驶过程突然高压故障，瞬间失去动力和方向盘转向，影响行驶安全。
一次接一次的投诉中，不难看出，艾瑞泽7e暴露出的发动机问题很严重。据了解艾瑞泽7e目前已停产停售，然而奇瑞却在2020年初对部分艾瑞泽7e进行公开召回，这样的做法对奇瑞的企业形象更加上了一个负责的滤镜。
在车宇世界看来，艾瑞泽7之所以从万众期待中迅速陨落，无外乎以下几个原因：首先是外观上太“磕碜”：众所周知，因为历史等多方面原因，自主品牌车企与合资品牌实力差距不是一星半点，于是它们不断努力追赶的同时，也尽量采用。
连续两次被强行召回，希望可以让奇瑞清醒的认识到卖车的同时，车主的安全问题是不用忽视的。
