泰国民航总局表示，今年二季度客运量和航班量同比分别下降35.5%和27.8%，疫苗接种率缓慢、复苏乏力等诸多负面情绪给航空业带来压力。民用航空泰国管理局（CAAT）报告说，由于在泰国和外国游客中的COVID-19爆发的不确定性，该国的航空业仍处于下行轨迹移动。
该机构补充说，今年、明年访问泰国的外国游客人数预计将分别下降至 70 万人次和 1000万人次，而此前预测的今年和明年分别为 300万人次和 2150万人次。随着 COVID-19 危机的加剧，CAAT 预计航空业今年不会复苏，而泰国实施了直接影响旅游业的旅行限制。
随着泰国航空公司继续努力应对 Covid-19 的财务影响，泰国亚航已暂停本月的所有航班。承运人还削减员工工资或将部分或全部付款推迟到 9 月。据《曼谷邮报》报道，由于乘客人数低且没有改善的迹象，且现金流受到打击，该航空公司的财务困境正在恶化。
根据我的理解应该是空中客车A320系列的飞机，这是现在中短途航线的主流航线运输飞机，飞机的性能没有问题，至于安全方面，你不必要过分担忧，我就是开飞机的，
泰国媒体表示，亚航7月份的高管工资要到9月份才会发放，而运营层的员工本月只能拿到7月份工资的50%，其余的在9月份发放。非在职员工将在 9 月份获得其工资的 25%。该航空公司寄希望于下个月当前危机的缓解，并希望获得贷款以恢复航班。
泰国亚航的最大股东亚洲航空表示，最新的部分封锁威胁到 TAA 的财务状况，而且没有政府援助。TAA 执行主席 Tassapon Bijleveld 表示，该行业一年多来一直在没有任何帮助的情况下步履蹒跚，他想知道一旦大型企业倒闭，政府将如何征税。
廉价航空 若是 亚洲航空 问题不大，廉价航空的廉价在服务，不是廉价在安全 若是 泰国东方航空，那就要稍微注意一下，在泰国名气不太好。泰国有个ROK廉价航空 还行一般般 若是曼谷航空，那就放心吧，很不错 不算廉价航空 。
在曼谷邮报的一篇报道中， Tassapon说 TAA 的流动性处于紧急状态，该航空公司必须借入资金才能支付本月的工资。TAA 目前正在进行重组，新投资者将提供 35 亿泰铢的贷款，但 Tassapon 表示，由于需要与当局进行进一步谈判，该过程面临延误。
1，我觉得安全方面不用担心，有一点隐患都不可能冒险去飞的，没人会拿生命开玩笑。亚航基本都是空客A320，一排6个位置，左右各三。 2，没有哪个航空公司能保证所有航班都准点的，亚航网站有上个月的准点率，从大家的。
泰国机场管理公司表示，7月份六大机场每天接待旅客1万人次，同比下降80%。有鉴于此，该航空公司已暂停所有国内航班，这是宣布部分封锁后第一家这样做的航空公司。根据 Tassapon 的说法，极低的需求意味着继续运营毫无意义。
“我们上周停止了所有航班，因为需求很少，7 月份每个航班只有 30-50 名乘客。自去年第一次封锁以来，政府从未回应我们对软贷款的要求。国内航班的禁令现在使情况恶化。我们几乎看不到摆脱这种情况的出路。”
随着债务加深和 Covid-19 大流行拖累旅游业，并使旅游业停止增长，泰国国际航空公司正寻求出售一些大型资产，如建筑物和物业，以稳定这家陷入困境的航空公司。在未能获得政府的救助后，该航空公司几个月来一直处于破产和债务恢复的阵痛之中。
该公司宣布出售遍布泰国的 10 座建筑物和物业，以在财务困境中增加一些现金流。泰国航空公司的一位消息人士证实了为这些房产寻找买家以筹集资金的计划。泰国航空公司背负着 2450 亿泰铢的债务，并一直在通过利息豁免、延期付款和债转股等方式寻求重组方案。
安全，这两年亚洲航空还没有出现过重大安全事故
除了财务重组之外，该航空公司还尝试了从裁员和提前退休到在全国 7-11 家商店销售航空食品的各种方法。他们现在已经为员工制定了减薪措施，并为员工制定了无薪休假计划。
曼谷的建筑物以及泰国航空公司在全国其他省府（包括清迈、清莱、普吉岛等）拥有的建筑物和财产都在出售范围。出售的建筑物大多是目前作为泰国航空公司当地办事处。此次出售有望筹集足够的营运资金，以至少在进一步重组和复苏开始之前保持泰国航空公司的运营。
据了解，泰国财政部代表参加了泰国航空公司债务修复计划人员与其债权人之间的在线会议。然而媒体表示，该部出席会议并不表明国家将提供救助。据了解，泰国航空公司正试图推迟偿还债券，如果泰国航空得不到足够的政策支持，将被宣布破产。
