125级踏板车市场是几大品牌的核心竞争区，不过这一级别的车型还是以风冷动力为主，水冷平台极其鲜见。让人惊喜的是，本田在搞定300-400级国产化项目以后，带来了它的又一款全球车型，高端水冷都市踏板LEAD 125，它同时也是目前国内日系合资板块里，唯一的125级水冷踏板。
不同的是，LEAD125在国内市场是五羊-本田的产品体系，其实在多年前，五羊-本田已经有过类似的成功案例，那就是SCR110 佳御（至今依然是国内日系合资板块里，唯一一款110级水冷踏板）的引入，同样是本田的全球车型（它在国外叫LEAD110），所以，LEAD125由五羊-本田来实现国产化，从各方面来讲都理所当然。
LEAD 125作为一款全球车型，在欧洲和东南亚等地区的销量都很不错，其品质和性能自然不用担心。诚然，16800元的售价，市面上可以选择的车型确实很多，甚至排量更大配置更高的车型也不在少数，但在125级别里，五羊本田耐用吗，具备如此高规格的本田全球车型，目前仅此一台，也没有同级车型与它抗衡。
而且该车在日本本土的售价约合人民币1.7万元，也是很坚挺的。所以，消费者只需要考虑的是，该车符不符合自己的需求，而不是单纯的以价格去判定它。如果你刚好对LEAD 125感兴趣，或者好奇它为何如此受欢迎，那么，下面的内容值得一看。
外观配置方面，LEAD 125延续其全球化外观规格（仅在车身配色和细小配置上有区别），车身修长，线条干净，很有欧系复古踏板的感觉，这应该也是它在欧洲市场销量不错的原因之一。
上图为国内版本LEAD125，下图为日本本土版LEAD125
机械指针式与小液晶屏的仪表组合，右边手把手有怠速启停开关按钮。
前左边储物盒内与PCX一样，设有更加便利的Type-C充电接口，还是3.0A的快充。空间也足够大，放下一瓶正常的矿泉水没有问题。
合资企业，产品质量很好。 五羊本田摩托车是本田摩托在国内的两个合资企业之一，也是目前销量最好的几个摩托品牌之一，五羊本田摩托车有很多种型号，它们的质量性能都很好，售后服务也比较可靠，可以放心使用，而且五羊本田摩托的。
右边是PCX同款Honda SMART Key系统，随身携带智能钥匙即可实现启动车辆、解锁鞍座等操作，非常方便。
6L前置油箱设计，加油更加便利的同时，使得整车前后配置比例更协调，座下空间的容积和私密性更好。
五羊摩托车质量很好。五羊本田摩托车采用的是本田公司的技术，本田公司是全球最大的摩托车生产商之一，其技术一直处于行业领先地位。五羊本田在生产过程中，采用了本田公司的先进技术和生产工艺，确保了摩托车的质量。五羊本田摩托。
当然，实用的折叠式行李挂钩也没落下。
在125级踏板车里面，LEAD 125的座下空间应该是最富裕的，放下一个带尾翼的全盔和四分之三盔轻轻松松，说它是“移动的储物箱”一点也不为过，相信这也是很多用户选择它的主要原因之一。
关于它的座下空间，还有一些走心的小设计，大家可以通过上面这个小视频了解。
前轮为日信单活塞卡钳，后轮为鼓刹，标配CBS联动系统，规格仅次于PCX。
发动机为本田新一代eSP+四气门发动机平台的125级机型，配备怠速启停和静音启动，最大功率达到了8.2kw，扭矩11.7N.m。该发动机其实就是海外版PCX125同款，基于它的规格，其实你也可以通俗地把LEAD 125理解为“小号的PCX”。
五羊本田的质量，个人认为是很好的！在这用豪爵和五羊本田做个比较，大家更知道质量好在哪！有句话：五羊本田是买发动机送车；豪爵铃木的就是买的是车！两大合资品牌不分伯仲，豪爵做工好一些，铃木发动机耐骑；本田车做工。
发动机底部还带有金属防护板，这在踏板车里面很少见，加强了它在非铺装路面行驶的安全性，本身它的离地间隙就做得比同级车型高。
侧支架熄火开关的头部，还设计有金属防撞条，以防意外磕碰损坏线路，细节设计真的很周到。
减震有着很细腻的过滤效果，舒适感俱佳，油门轻柔，车身非常轻巧，刹车的手感也比较线性，CBS系统能够适当分配刹车力度，各方面的表现都很优秀，很难找到不足点，日常代步通勤，或是小长途，都能够轻松应对。
本田几乎是把LEAD 125原滋原味地引入国内市场，让我们得以体验本田这台全球经典车型的魅力，无论是外观造型，配置细节及性能表现上，LEAD 125都是这一级别的标杆，它的出现也占据了国内合资小排踏板的制高点，这一次，本田又领了先。
