现状：收费站阻碍黄冈鄂州同城化发展
鄂黄长江大桥建设方通过收取通行费来回收投资本无可厚非，但随着社会发展，其收费经营带来了不少弊端。
曾先生反映，他家住鄂州城区，武汉过桥费不是免费，在黄冈有不少业务，经常驾车往返两地。多的时候一个月光过桥费就高达五百元，正常情况下，一个月也有二三百元，极大地增加了企业运营成本。
曾先生反映，他家住鄂州城区，在黄冈有不少业务，经常驾车往返两地。多的时候一个月光过桥费就高达五百元，正常情况下，一个月也有二三百元，极大地增加了企业运营成本。
武汉ETC不交会影响征信记录，对拒不缴纳通行费的，征收管理机构可以依法申请人民法院强制执行，并且缴纳通行费的情况，依法将其信用信息纳入征信系统。法律法规依据为：《武汉市贷款建设的城市道路桥梁隧道车辆通行费征收管理办法》。
“鄂黄长江大桥，既是重要的物流通道，也是黄冈连接武汉、鄂州、黄石及长江中游城市群的纽带，其重要地位不言而喻。”政协委员张国明指出，但收费站的存在始终如一把铁钳，卡住了黄冈对外发展的咽喉。
外地车在武汉过长风桥没交费，也没装ETC,会被罚款。你可以选择去相关部门补交发罚款、过桥费，也可以选择通过网上缴费的方式补交。ETC通行费是经湖北省人民政府批复同意征收的行政事业性收费，应当全额缴入国库。ETC通行费停止。
政协委员金娅在提案中指出，大桥建成至今已整整收费18年，在经济高速发展的今天，却依然按照当年的标准收费且收费年限要延续到2032年。收费站的存在，严重影响黄冈鄂州同城化发展，这既背离了建桥初衷、阻碍两地深入融合，又与正在规划的临空经济区发展不符。
对策：借鉴周边地区做法取消大桥收费
上述思路，与张国明等人的想法不谋而合。张国明表示：“取消鄂黄长江大桥通行收费利大于弊，而且越早实施效果越好，这样可以最大程度释放大桥免费通行政策红利。”
一、最终的结果是车以后不能年审。二、所欠的路桥费和滞纳金是越来越多，车主名字最终会烈会黑名单。三、以后再买车的话这个名字是不能再用了，除非把路桥费交清。只要收取路桥费，所欠费用必须要交，否则费用会越来越多。
同时，《黄冈市国民经济和社会发展第十四个五年规划（草案）》也提到，建设黄（冈）鄂（州）黄（石）全国性综合交通枢纽，进一步提升黄鄂黄交通发展整体优势，共同打造全国性综合交通枢纽，争取发展成为武汉国际性综合交通枢纽的重要组成部分。
