这是一个团队、一个企业、一片热土的故事……
文：王爽 李明实
坐高铁方法如下：首要，高铁票假设你是在12306上或许高铁站买的话，是不能选择方位的。其次，假设你是在网站买的票，一般进站口就在售票口隔壁，你需要带着行李箱，手持车票进候车室，这儿会有第一次票检，提一下，有些。
“你难以想象切开空气向前奔跑的感觉是怎样的。”
高铁怎么坐，首先高铁车票最好是提前预订，不然二等座会没有的，再没有的话站票也是可以考虑的，可以在12306官网上预订就可以了。当然，其他的app预定也是可以的，千万不要在不明网站上购买即可。如果是预订高铁票的，可以去。
这是英国女演员弗朗丝·金伯尔，1830年第一次乘坐火车时的感慨。但那时火车的时速还不到20公里。
1978年，小平访日乘坐时速210公里的新干线高铁时，曾感慨：就是快哦！我们现在很需要跑。
而今，中国最快的高铁时速，已达到350公里！如今，中国高铁，是全球投入运营时速最快，运营里程最长、运行环境最复杂的高铁，同时也是全球最安全的高铁。
是的，安全。高铁跑得快，和安全地跑得快，绝对是两回事。所有的快，所有的跑，都要基于稳定和安全。但，这绝非易事。
当列车时速达到350公里，也就意味着每1秒钟，列车就会向前飞驰出90多米。而人眼的有效目视距离，不超过600米，路旁的信号标示转瞬即逝。不难想象，司机单靠自己根本来不及准确辨认，也无法及时应对线路上的突发情况。于是问题就来了：既然如此不易掌控，但风驰电掣的高铁早就跑遍中国大江南北，甚至高寒高原，每年数以亿计的国人搭乘高铁纵横华夏，在这样高的速度下，中国高铁为什么能安全行驶？
秘密在于我们拥有全球先进的高铁列车控制系统（简称列控系统）。
众所周知，开飞机最难的不在飞起来，而是降落。同样，制约火车速度的难点不在能不能跑更快，而是能不能安全停下。高速列车实现“遇危即停”的关键，怎样做高铁，正是这个“列控系统”。它被称作“高铁的大脑”，是一个无形的指挥家。正是它，让全国铁路线路图上的5000多列高铁列车，每一天都井然有序地飞奔着。可以说，每位高铁乘客的安全，都在不知不觉中，与它息息相关。
那么，这位看不见、摸不着的“指挥家”，到底是怎样指挥高速列车的？
坐高铁需要经历在网上或者购票厅买票、取票、过安检、等候、检票等这几个流程，以在网上购票为例，具体步骤如下——1、在网上购票，可登录12306网站进行购买。2、提前半小时去自动取票机取票。3、取出纸质车票。。
听着还是云里雾里？具体点说，高铁到底是怎么做到不会追尾的呢？
所有高铁的行驶计划都由调度中心统一安排，当调度中心制定好行车计划后，通过数据传输网络，把计划送到地面设备，由地面设备形成针对每列车的包含速度、距离信息的“许可”。再由地面设备把相关信息和指令发送到对应的每一列高铁上的列控系统车载设备。
而后，车载设备根据地面设备提供的可以安全运行的距离、线路数据，结合列车自身的制动性能，实时计算出列车安全运行的最高速度曲线。
然后，司机在这条安全速度曲线上限之下，主动加减速来控制实际列车运行速度。
不仅如此，有列车控制系统加持的高速列车，甚至能做到自动驾驶！
哇喔，厉害了！
这套高铁列控系统的核心供应商，并非来自海外，而是我们中国的——和利时科技集团旗下的北京和利时系统工程有限公司(以下简称和利时)。
其实，当你坐上一辆高铁列车，将大概率地被和利时集团所生产、设计的列车控制系统服务着。只是，你不会直接感受到它的存在。
从这个角度讲，和利时是名副其实的轨道交通领域里的核心企业之一。
自轨道交通业务成立以来，和利时历经十几年的快速发展，如今已成为中国干线铁路列车运行控制系统、城市轨道交通综合监控系统行业的龙头企业。
第一次坐高铁具体流程: 第一,高铁车票最好是提前预订,不然二等座会没有的,可以在12306官网上预订就可以了。第二,如果是预订高铁票的,可以去车站的自助取票机进行取票;如果没有预订,可以选择窗口购买或者是在自助购票机购买都可以。
所有今日的白天鹅，一开始其实都像丑小鸭。
就在和利时刚刚进入信号行业时，高铁列控系统的核心技术，还被极少数海外跨国公司垄断。那么作为“一穷二白”的信号“新玩家”，和利时又是怎么实现从无到有进而打开局面的？
然而，和利时能在几年之内，在高铁控制系统上实现核心技术质的突破，迅速占领市场，最核心的秘诀是什么？用一个词总结就是：实践。
4.乘车:车辆到站，先刷身份证检票，然后进入候车区。车辆停稳后，刷身份证上车，然后坐在座位上等待目的地。5.在目的地下车出站:车辆到达目的地后下车，然后刷身份证，请工作人员核对乘车码和卫生码出站。以上是乘坐高铁的。
这就像中国人口多，所以中国的外科大夫临床经验就让全世界都艳羡一样。目前，中国的高铁运营规模已经占全世界总量的70%左右，在运行公里数、应用场景（从天南到海北，从湿热到高寒）丰富度上自然超过国外公司，解决的问题、积累的经验就更多了。所以时至今日，在时速350公里的高速铁路信号领域，和利时已属于“领跑者成员之一”。
技术的背后，都是管理。
和利时看似“原始”的管理方式、激励方式，又在诠释和印证着怎样的管理哲学？在众多竞争对手中异军突起、后发制人，其核心竞争力和商业护城河又是什么？他们，如何在产业相对聚集、行业相对垄断的领域也找到了开疆破土的门道？
管理的背后，都是人。
和利时领导层是如何凭借其长远的战略眼光、果敢和执着的目标感，推动和利时在交通自动化领域发展壮大的？数位大学老师出身的高管，是如何做到用自己独特的企业文化和价值观、独到的战略眼光和杀伐决断，通过温和而理性、稳健而骁勇的“政委式”领导风格，将永远比竞争对手“高出15分”的竞争策略和持续创新精神，在和利时发挥得淋漓尽致？
这是一个团队、一个企业、一片热土的故事……
