雷克萨斯作为日系高端品牌的代表，在国内市场中也有着很高的地位。虽然网上吐槽声不断，但现实销量一直没输过，例如定位C级车的雷克萨斯ES，就成为了不少消费者考虑的对象。不可否认，有入手豪华C级车打算的朋友，一般都会首选BBA旗下的车型，但后期故障率偏高，也劝退了一部分潜在消费者。这么一来，无疑给雷克萨斯ES带来了发展机会，别看动力性能不突出，但胜在耐用省心，同时保值率完胜BBA也是自身的杀手锏所在。
今天笔者就借这一机会，和大家聊聊雷克萨斯ES的真实表现如何？作为同价位少有的原装进口车型是否值得购买呢？从官方指导价来看，保持在29.69-41.09万元之间，值得一提的地方在于，雷克萨斯ES不同于其它竞品，并没有依靠大幅度优惠来换取销量，坚挺的价格或许让其新车性价比不高，但由此确保了后期保值率，毕竟3年的保值率高达81.5%，远超同级别55.87%的平均保值率，单从这点分析，就足以看出雷克萨斯ES的不一般。
对于雷克萨斯ES的外观设计，无非就是采用家族式设计语言，整体有着较高的辨识度。和目前德系阵营或者其它二线阶梯的车型对比，雷克萨斯es怎么样值得买吗，论起气场营造并没有什么优势可言。再加上原装进口的身份，尺寸数据也占有一定的劣势，车身长度仅为4975mm，轴距也不过2870mm，甚至不如一些主打错位竞争的B+级车型。
占据劣势的尺寸数据，也直接影响到了内部乘坐空间。身高180cm的体验者坐在雷克萨斯ES的后排，腿部空间仅为一拳两指，头部距离车顶只有可怜的两指，从家庭用车的角度分析，这一表现还算是够用，但考虑到豪华C级车的定位，雷克萨斯ES着实有些拉垮。除此之外，后排坐垫偏短以及后排中间靠背偏硬，也在很大程度上影响了乘坐体验感。
内饰方面，作为雷克萨斯ES的一大亮点。主要优势在于用料比较扎实，并且做工挑不出槽点，虽然用料和质感对比雷克萨斯LS还存在较大的差距，但放在同级别中，雷克萨斯ES算得上是中等偏上的水平，尤其是高配版本的双拼内饰配色，实木饰板加以点缀，豪华感得到了很好凸显。
es260雷克萨斯配置挺不错的呢：1、从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受，这是一台非常尴尬的车型；2、譬如说2.5L发动机虽然要比2.0L版本加速更快，但是。
硬件方面，雷克萨斯ES全系提供2.0L燃油、2.5L燃油以及2.5L混动在内的三种动力。先来聊聊2.0L燃油版本的动力表现如何？只要是开过ES200的朋友都知道，动力强劲在它身上根本不存在，再加上所匹配的CVT变速箱，动力输出平顺线性才是它的真实写照。还是那句话，如果您的动力有一定的要求，ES200基本可以直接淘汰掉了。
雷克萨斯es200优缺点如下：优点 1、售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛病少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏。
再看搭载2.5L发动机的ES260，有着207马力的账面参数，动力表现对比ES200有了小幅度提升，配合8挡手自一体变速箱，开起来还算是有驾驶乐趣可言。9.1秒破百的加速成绩，虽然放在同级别中属于落后的水平，但比ES200强了不少。
雷克萨斯es混动试驾：1、操控：雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了。
综合来说，雷克萨斯ES作为同级别争议不断的车型，我们没有必要无脑吹捧它，也没有必要刻意抹黑它。正所谓存在即合理，抛开动力不断，原装进口、后期超高的保值率以及省心省油的品质，这些均是雷克萨斯ES的独特优势所在。个人感觉，假设您买车是家用为主，比较在意后期用车费用，又追求一定的档次和面子，雷克萨斯ES还是挺值得考虑的。
操控:雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但。
