这几天，因为货拉拉的一次人员伤亡事故，货拉拉平台一度被推到风口浪尖，关于货拉拉平台，货拉拉比较吃香的车型，支持者有之！反对者有之 ！绝大多数的态度都是要求整改。我作为一个从事此行业一年多的货拉拉司机，想说一下我的意见和看法。
首先我认为货拉拉这个平台本意是好的，确实为很多人提供了用车便利，也为很多没有出路的人找到了工作机会 ， 架起了司机与客户之间的桥梁。但是出发点这么好的一个平台，为什么司机包括客户都要去反对呢？ 具体原因我认为平台不会不知道，但为什么没有做出响应的整改呢？原因大概大家都知道，一切为了利益！
不错。货拉拉最优车型是小、中型面包车，它们的单子是最多生意最好的，一般七座商务车虽属于客车，但能适量拉货，购置这类车仅需客车指标，可以在上外地上牌照，也能注册货运平台，装货拉人一举两得，也是最赚钱的车型。
我从事货拉拉司机一年多时间！接触了形形色色的客户！我和客户之间的沟通一般来说都是很愉快的，也有个别很挑剔的客户对我做出很多无理的要求，我都会很妥善的解决掉。因为一般这种情况下找平台客服解决是没办法解决问题的，你如果想做好货拉拉司机，并且想从中挣到钱，你就一定要学会站在客户的立场去考虑问题，并设法与客户沟通解决。这种问题的解决方式并不一定是以司机师傅的妥协为前提的，那要看你和客户的沟通方式。如果和客户关系搞得很僵，投诉到平台，吃亏受罚的只有是司机师傅！无论错误方是哪一方，平台客服只会支持客户！这也是很多司机师傅做一段货拉拉之后改行的原因。
货拉拉能够为司机提供更广阔的赚钱舞台，有赖于拥有的一个人工智能的互联网货运物流平台。该平台可以调配社会分散的运力资源，通过平台派单的形式为司机提供更多订单源。货拉拉拉平台每天更新上万订单量，司机可以通过平台抢单，。
其次！我认为货拉拉平台有很多需要考虑的地方 ，现在货拉拉平台已经占据了货运市场的半壁江山，但是如果想长期良性的做下去，那就不能只一味的维护客户的利益，而要同时考虑司机师傅的感受 。比如装卸货时的搭把手行为，平台的这种要求 对于司机师傅来说是非常抵触的，因为现在装卸的费用是很高的，所以很多的单位工厂都没有专业的装卸工， 所以装卸费其实是货拉拉司机的另一项重要收入来源，如果司机师傅被要求搭把手装卸货，那客户方面就不用出装卸费找人装卸货了，而按现在平台的运费定价标准来说，司机师傅单纯的靠运费是挣不到钱的，因为本来平台运费定价标准过低，且平台计算运费的公里数与实际车辆运送货物时的公里数也有很大的偏差，因为平台计算运费公里数是按照两地之间不走高速的情况下计算的，而在实际运送中很多是需要走高速的 ，即使不走高速也有可能会产生车辆限行，限宽，限高等一些因素而造成的绕路，这样司机师傅就会多支出一部分费用 ，影响到司机师傅的收入。所以说平台强制司机搭把手装卸货的行为会让司机师傅非常的反感 ，而且司机师傅整天开车也是很累很疲劳的，因此这种行为平台应该不鼓励也不反对 ，司机师傅想节省点儿时间，和客户搞好关系 ，想得到客户的好评与肯定，他会主动搭把手卸货的 ，这应该是一种自愿行为，否则将会打乱司机与顾客之间的一种平衡关系。
因此，我建议平台应该出台相应规则，严格约束司机与客户双方，客户在使用平台时也应交纳保证金以约束其遵守平台规则，不要害怕客户不使用平台下单，在平台运费这么低的情况下客户还有更好的选择吗？
货拉拉是一家互联网物流商城，提供同城/ 跨城货运服务，涵盖从面包车到17。5米货车多种车型，用户一键呼叫，司机实时就近抢单； 企业版提供月结账期、定制化配送等服务； 零担物流，提供直达全国、门到门的长途物流运输服务； 。
最后！还是要感谢平台感谢客户成就了自己！希望今后无论司机还是客户都有一颗相互理解相互包容的心态，自觉遵守平台规则！还货运市场一个良好的运行环境。
货拉拉还是挺不错的，可以选择购买一个面包车去跑货拉拉。对于货拉拉这种工作来说，最主要就是多劳多得。对于车主而言，接单量越多的情况下，也就意味着可以赚更多的钱。并且做货拉拉不需要很高的运营成本，购买面包车的费用大。
