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对于国内所有的航空公司来说，受疫情反复、油价上涨、人民币贬值三重因素冲击，中国口碑最差的航空公司，几乎均创下了历史最高的亏损金额。，
对于吉祥航空来说，也不例外。
吉祥航空作为民营航空中的佼佼者，取得的成绩有目共睹。
不过，从三季度的业绩来看，吉祥航空的表现并不出色，甚至有些差强人意。
一、惊人：净亏损金额暴增42倍
翼哥一直跟踪分析研究吉祥航空。
在疫情前，从生产方面来看：
吉祥航空整体上挺不错的，服务质量也好。以前一直以为吉祥是廉价航空，不过亲身体验过后真的改观，只是名字起的太乡土，感觉是廉价，机上服务和其他国内航空无大差异。吉祥航空为婴儿和儿童、老年旅客、病残旅客以及孕妇、产妇旅。
吉祥航空的飞机利用率、客座率都是处于一个非常高的水平，也就是说吉祥航空的生产效率很高。
仅次于低成本的春秋航空。
效率优势是民营航空的核心优势，这一点在吉祥航空身上得到了充分体现。
从经营方面来看：
吉祥航空的单位收入水平和一些中型的国有航空公司相差不大，但单位成本要低得多。
同样控制成本的能力要明显高出国有航空公司一档。
因此，吉祥航空的盈利水平是不错的。
自疫情发生以来，吉祥航空表现也可圈可点。
2020年，净亏损4.855亿元
2021年，净亏损4.982亿元
尤其是在2021年上半年，还实现了1.043亿元的净利润。
这样的表现难能可贵。
不过，进入2022年以来，受整体环境的影响，吉祥航空的亏损急剧放大。
一季度，净亏5.473亿元
二季度，净亏13.52亿元
三季度，净亏10.86亿元
前三个季度，累计净亏29.86亿元。
而全年同期仅亏损4774万元。
今年亏损是去年的43倍，增亏29.4亿元。
吉祥航空不仅是民营航空三杰当中亏损金额最高的公司，与同等规模的其他公司亏损金额也相差不大了。
翼哥认为：即便有三重打击之下，吉祥航空亏得还是有点多。
二、定增：极大缓解债务压力
一般来说，如此大亏之下，吉祥航空的债务负担肯定是加重了。
2021年底，吉祥航空的总债务337.6亿元，资产负债率76.97%
问题六：吉祥航空怎么样 国内头等舱硬件条件大多数都差不多，但是吉祥的服务真的还是蛮到位的，上飞机后会主动给换拖鞋，挂外套，拿毛毯，提供依云水，最主要是，吉祥的空乘是数一数二的好看啊，其实订吉祥的超值头等舱。
9个月过去，吉祥航空的总债务341.8亿，仅增加了4个亿。
资产负债率为77.37%，仅提升了0.4个百分点。
债务没有急剧扩大的主要原因，是吉祥航空在三季度实施了定向增发，募集到了33亿元的资金。
这33亿元的资金几乎正好填补2022年的亏损漏洞。
倘若没有及时的定向增发，今年的吉祥航空的日子还是比较难过的。
上市公司最大的好处，就是融资渠道多一些，特别是股权融资更容易一些。
三、未来：期待行业复苏
说实话，在当前的市场环境下，每一家航空公司都很难做出很大的业绩改善。
民航业的系统性风险无可避免。
对于吉祥航空来说：
一是期望国际航线加快复苏，全面放开，6架B787宽体机好发挥作用。
不错。南京到大阪，吉祥航空还是很超值的，经常会有特价机票，即便是将旅行选在端午假期内，也捡到往返1500元含税的价格，简直是小确幸。吉祥作为国内数一数二的民营航空，安全性是可以保障的，这点可以放心。
二是希望民航业真正迎来全面的复苏。
当然，还有一点，目前如果进行大举扩张，可能为时尚早。
