过去，10万公里出磨合期是对丰田系车型的认可，不少人用这种夸张的言辞，来诉说其出色的稳定性以及可靠的质量。
在那个时代，中国自主品牌在产品稳定性上做的的确没有那么好，动力引擎的可靠性缺陷让日系车在市场中竖起了称号。
但事实上，最近5年的发展让中国品牌借助出色的供应商体系，在做好配置、动力以及空间、安全的情况下，也做好了最基本的可靠性。
2019年，吉利举办了一次百万远景活动，其中有一位远景车主，用11年时间跑了133万公里，亲身验证了中国自主品牌强势的可靠性。
吉利为中国自主乘用车市场打开了一扇窗，长城推开了一扇门。
长城哈弗车质量还不错，非常耐用，在国产中算很不错的了。哈弗H6采用高强度吸能车身，底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢板，同时匹配BA紧急制动辅助系统、前排双安全气囊+前排侧气囊+前后一体式侧。
这是目前已经有记录，国产哈弗车质量怎么样，最短时间跑出最长公里数的哈弗H6，一位陕西车主在自己的社交平台表示，自己有一台接近7年历史的哈弗H6，这台车在他的手中跑了接近44万公里。
44万公里，其实这是很多日系车都不能跑出来的成绩。
作为三台老日系车车主，我必须要承认的是日系车的可靠性被严重夸大，曾经有一台12万公里的雷克萨斯ES，发动机的确没有漏油烧机油问题，但变速箱渗油问题已经不能遮掩。
而我之前的本田凌派，10万公里的时候变速箱同样开始渗油，转向机也开始顶不住。
日系车被严重夸大，这已经是一个不争的客观事实，随着产业链的打通，日系车使用的很多零配件与中国企业相同，一台车的质量高低主要由三个方面决定。
一个是技术本身，比如说发动机方面，好的技术的确噪音更低，动力更好，油耗更低，寿命更长，另一个则是零配件供应商，好的技术需要好的配置来落脚点，最后一个则是生产工艺，好的技术配上好的零配件，在出色的生产工艺上才能够造就极致的可靠性。
中国自主品牌与合资企业的差距，目前只有一个技术储备的高低。
1.哈弗车整体质量很好，变速箱和发动机完美匹配，做工精细：哈弗车H6就是代表。因为销量高，一直是国内SUV销量冠军。车感厚实，底盘稳定，发动机动力一般。因为车重和发动机技术过时，油耗比较高。2.H6空间大，不丑，安全性好。
在普通民用车的技术装备上来说，合资车永远不会把最好的技术放在产品上，相反中国品牌则会把最好的技术放在10万级民用产品上。
这位7年跑了44万公里的哈弗H6车主，用行动践行了中国品牌在耐久性上已经做到了合资车的高度。
各大投诉论坛、网站上，哈弗H6投诉量并不高，值得一提的是哈弗H6截止到今天依然是中国车市领跑者，它拥有让所有人都望而却步的销量表现。
巨大的销量却没有超量的投诉，显然在质量控制方面长城足够好。
哈弗汽车的质量也是挺好的：1、长城哈弗，是长城汽车SUV系列的重要轿车车型，是SUV系列的当家，它结合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点；2、采用了三菱发动机与德国博士共同开发的柴油增压发动机；3、特别是柴油机在燃油消耗和。
同时，7年哈弗H6换了起动机，换了水箱，两个后门锁芯，两个后尾门支撑杆。
严格意义上来说，这些都只是一些小问题，除了正常保养更换易损件之外，这些问题都不算是质量问题，工业零部件都有自己的设计寿命，水箱、起动机、橡胶垫、链条以及液压杆都有自己的设计寿命。
44万公里相当于绕行地球11圈，目前只是更换这些零部件，足见哈弗H6在设计、生产、选择零配件供应商的时候，已经按照非常高的标准来。
我们必须要了解的是，44万公里的日系车也需要更换大量的零部件，起动机、水箱、风扇、液压杆都有可能更换。
长安汽车和哈弗汽车相比，哈弗汽车质量更好，在配置上，长城哈弗素来主要表现都十分忠厚。实际上国内车的动力都比较丰富，也十分忠厚，那也是大家挑选国产汽车的一个原因。这个车在市政道路乃至略微繁杂的实时路况环境下或是能够。
重庆一位铃木出租车司机告诉我，他那台跑了50万公里，即将退休的铃木小黄出租车也换了不少零部件，但开上它依然很安心，原因就是他知道，换过再多的零部件也都只是皮毛附件，核心的动力、转向、悬架单元非常可靠，这才是一台车的核心根本。
中国品牌需要被认可，7年44万车主现身说法才能够真正告诉所有人，中国自主品牌在成长道路上奔跑的速度，已经超出了很多人的预期。
只有越来越多的准车主发出声音，诋毁国产车的声音，才会越来越被排斥。
