提到航空，很多同学都有一个疑问：飞机是如何飞上天的？飞行的原理到底是怎样的？针对这个问题，亲子游学王老师整理了一些资料，给大家脑补一下。看完之后记得收藏，再讲给更多的同学听哟！
一、飞行中的力
作用在飞机上的力大体可分为以上4种，具体说明如下：
1、升力：产生：由于机翼上弯下平，导致流过上部的气流需跨越更长的路程。由气流的连续性定理可得，上部气流的速度要快于下部气流，10种危险折纸飞机，否则就会产生湍流（失速就是由此产生）。由伯努利定律（流场中流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大）得机翼下方的压强大于上方压强。上下的压强差产生升力。
2、重力：产生：地球对物体产生的竖直向下的力。特点：由飞机质量决定。
3、牵引力产生：发动机对空气施力过做功，使空气对飞机产生的作用力。
4、阻力产生：阻力有压差阻力、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力和激波阻力。这里先介绍前三种。压差阻力：由迎风面和背风面压强差所产生的阻力（类似推一个被塞住针孔的注射器）。摩擦阻力：就是一般所说的滑动摩擦力。诱导阻力：由于空气对机翼产生了升力，所以机翼对空气有一个反作用力，这个力的作用使气流偏转。偏转后的气流会进一步使升力的角度不再垂直于翼弦，而是向后偏一个相同的角度，升力在翼弦方向的分力就是诱导阻力。升力越大，诱导阻力也越大。干扰阻力：各零件间气流发生干扰产生的阻力（以机翼和机身间的干扰阻力最大）。
二、飞机的旋转轴
三、飞机的基本操纵面
2、副翼：左右联动，左副翼向下偏，右侧则向上偏，反之亦然。可让飞机绕X轴做滚转运动（模拟飞行中由方向键左右控制）。
3、方向舵：可左右偏转，使飞机绕Z轴运动（模拟飞行中用摇杆的Z轴控制，键盘使用小键区的ENTER和0键）。
四、俯仰运动
（1）升降舵的运动当按下键盘下键或将摇杆向后拉时，升降舵会向上运动。反之则向下运动。
该图为升降舵处于中位。
1、飞机对准跑道，请求塔台起飞，得到塔台许可后，机长方可按规定动作起飞。2、飞机到达离地速度后，拉杆稳住，抬前轮离地起飞。3、等飞机加入起落航线过远距后，并且到达一转弯高度，开始加入起落航线。4、飞机出航，进入航。
该图中升降舵上偏。
该图中升降舵下偏。
（2）升降舵运动产生的俯仰运动
五、滚转运动
（1）副翼的运动当按下键盘左键或向左偏转摇杆时，左侧副翼会上偏，右侧会下偏，反之亦然。
以上是左偏的情况
以上是右偏的情况。
（2）副翼产生的滚转运动
仅以左转为例。当左侧副翼上偏时，会受到气流施加的向下的力，从而使左侧机翼绕X轴向下偏转，右侧机翼向上偏转。又由于升力是垂直于翼面的（仅指Y方向上），所以升力产生了向左的分力，使飞机向左做圆周运动，这就是飞机转弯的原理（偏航纠正以后再说，呵呵）。需要注意的是，在转弯时没有改变升力大小却产生了分力，所以升力在竖直方向上的分力减小，飞机可能会掉高度。
六、偏航运动
（1）方向舵的运动按住小键区O键或向左扭摇杆，方向舵就会左偏。按住小键区ENTER键或向右扭摇杆就会向右偏。
飞机起飞是依靠空气动力学和推进力。空气动力学 (Aerodynamics) 是流体力学的一个分支，主要研究物体在空气或其他气体中运动时所产生的各种力。在飞机机翼的横截面中，很明显会发现上方边缘弧度比下方要大。这也就意味着，如。
图中方向舵为中位。
图中方向舵左偏。
图中方向舵右偏。
（2）由方向舵产生的偏航运动。
仅以方向舵左偏为例。当方向舵左偏时，舵面受空气施加的向右后方的压力，此压力产生力矩，使机尾绕Z轴向右旋转，同时机头也向左旋转，由于速度方向未改变，所以飞机会发生偏航（也叫侧滑）。这个动作在风中校正航向和转弯时使消除不正常偏航时使用，需注意的是该动作不是飞机转弯的主要成因。
经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与。
