在很多人眼里，飞行员是一个非常“高大上”的职业，工资一定很高，“年薪百万”很容易，而且福利应该特别好，真的是这样吗？
绝大部分飞行员没有年薪百万
国内飞行员的收入主要分为三档：
第一档是国内三大航(国航，东航，南航)，这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%。
飞行员f3大概年薪工资50万。根据查询相关信息资料显示：飞行员的薪酬以基本工资、福利待遇和绩效构成，F1级别副驾驶的年薪在35-50万之间。机长薪酬高，年薪在100-
这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员，是否洲际，是否带飞6模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一)，副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航，厦航等，这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总人数20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏，吉祥，华夏，长龙，春秋，顺丰货运，圆通货.....这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，占全国飞行员总量大约10%。机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
从以上数据来推算，我国整个民航飞行员平均年薪为40万，离很多朋友以为的“年薪百万”还差很远。
根据我国《民用航空法》的规定，飞行员每月飞行时间不得超过 100 小时。按照飞行员飞行补贴800元的较高标准计算，飞行100小时工资8万元。加上10000-20000元底薪和多项补贴，民航水平比较高的飞行员月薪10万以上不是问题。当然。
飞行员年薪上百万的是少数，在航空公司，拿高薪的飞行员，一般都是机长、机长兼教练。
飞行员配得上百万年薪吗？
也许会有人觉得，现在技术这么发达设备这么先进，飞机的很多系统都通过机器来运转，飞行员好像在飞的过程中也不干什么活儿，凭什么拿这么高的工资？
其实综合来讲，我国飞行员的收入在全世界范围内处在中上游的位置，在世界范围内不算最高。
按照2019年的情况，一般民航飞行员的真实月薪在6万左右。具体根据是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场等情况来确定的。一般国内三大航的机长年薪在40万至50万元，有些小航空公司的年薪估计会在70万至80万元。一名教员。
很多人觉得高，是因为大部分人的薪水要低于发达国家的水平，所以国内飞行员工资相对显得高了。
比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。2、地方航空公司，比如海南航空，厦门航空约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高
飞行员这个职业容错率很低，压力很大。
萨利机长说过一句话：“在过去的42年中，我飞过成千上万个航班，但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。
第一：飞行员。高大上，刚入职每月几千块，到二副、一副，逐渐上升至3-5万每月。4-7年升为机长，工资5万起，最高每月能到十万。第二：空姐。刚入职3000-5000块一个月。转正为后舱空姐，一个月6000-9000。后面会晋。
这一点告诉我：我们必须尽力每时、每次、每件事都要做对，还要努力做到最好，现今南航飞行员真实待遇，因为我们不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。”，
飞行员在飞机上说的每一句话，做的每一个动作都会被系统记录并且监控，有任何违规的情况不用你讲第一时间就会被发送给公司和民航局。
每个口令都要精确到每个字眼，每个动作都要保证固定的顺序和时机。一两天不犯错可能对于正常人来说比较容易，但是谁又能保证自己在几十年的职业生涯里一点错误都没有呢？
首先空军飞行员基本工资刚毕业是三千多，三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。中国空军飞行员要看军衔级别以及飞行时间，就军衔而言，飞行员最起码是中尉军衔，那么工资在4000+这是对的。但是还有飞行小时补助，这个补助根据。
