昨晚漫哥从女友家回来，为了省钱，叫了辆特惠滴滴。车子甚旧，开车的大叔四五十岁的样子，不大修边幅，粗粗鲁鲁，开车却挺文明。突然间却一脚急刹，只见一台跑车从车头一闪而过。大叔顿时破口大骂，漫哥提醒说那是台保时捷。大叔骂得更凶了，还说要不是ZF取消计划，劳资早开上保时捷了。漫哥好奇是啥计划，为啥选玛莎拉蒂不选保时捷，大叔说：中国家庭轿车计划。，
这20多家受邀车企，大部分都有点懵，还在想要不要应付一下的时候，有两家车企已经连忙把样车给造出来了。这两家分别是保时捷和奔驰（三菱、本田、欧宝也提交了方案但没样车），不得不说德国车企就是有眼光，看好中国市场。奔驰先不说了，其中保时捷真的超积极，仅仅用了4个月就研制出了一台样车。
最终的落地价是1735248元。保时捷911前脸呈现出动感的设计风格，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。保时捷9112022款Carrera4S3.0T内饰风格走了豪华路线，加上红色缝线，整体设计虽然不是特别个性、年轻，但质感。
新车被命名为C88。字母C代表中国(China)、舒适(Comfort)、经济(Cheap)、环保(Conservation)，8则是迎合中国人喜好“发”的谐音；而88，就是这款车的售价为8.8万元。这在当时相当于奥拓、夏利的价格而已。
目前，保时捷9112022款的官方指导价为1278000元-3114500元，保时捷9112022款CarreraS3.0T的官方指导价为1473000元，目前长沙市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费133004元，再加上商业保险42263元，最终的全款落地价为16。
外观上，C88是比较简洁朴素的三厢车样式。但跟那时流行的方正线条不同，C88车身以及车灯的造型都比较圆润，颇有保时捷风格。车长4.03米，宽1.62米，高1.42米，轴距2450mm，重量为980kg。鉴于车身尺寸，和前后大面积的黑色塑料包围，以及钢制轮圈，使得车子显得很廉价。这也无可厚非，毕竟是廉价车嘛。
目前，保时捷7182020款的官方指导价为545000元-986000元，保时捷718的入门版本2020款Cayman2.0T的官方指导价为545000元，目前重庆市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费50040元，再加上商业保险17532元，最终的全款落地。
内饰中控台同样也采用圆润的曲线设计，而且是不对称的。现在看来，这不就是现在一些车企当噱头的所谓“偏驾驶位座舱设计”吗？但在当时来说实在是“离经叛道”的，估计除了法系车外，没谁敢这么设计了。这个内饰设计美丑先不论，但确实是挺独特，感觉实用性和便利性也不会差。
动力是采用一台1.1L的四缸发动机，最大功率65马力，峰值扭矩105N·m，据说百公里加速16s，最高时速可达165km/h，百公里油耗5.8L；匹配4AT或5MT变速箱。而且配置也不低，包括正副驾驶位2个安全气囊、ABS主动安全装置等。
不过呢，保时捷尽管很重视这款车，但怎么说也是款廉价家用轿车，那是不可能贴上自己的斯图加特烈马车标的。所以保时捷专门给C88另外设计了一个车标，三个圆形相连的三角形LOGO，象征着计划生育政策下的一家三口家庭。看看，从车名到车标，都能看出保时捷有下功夫研究中国家庭的习俗习惯。
保时捷入门级车型有：Macan Boxster Cayman Macan为suv指导价格58.8万，优惠在2.6万左右，如果配置不多落地在67万左右。（包含购置税）Boxster为敞篷跑车指导价59.8万，一般无优惠，按照目前的行情各店都要加价
后来保时捷尝试将这款C88推销去印度市场，谁知人家也不要，最终只好把车停到自家的汽车博物馆里。似乎记录设计师、工程师4个月的用心尽力之余，也在无言诉说着那段被画饼的往事。据说博物馆的经理在接收采访时不无幽怨地说：The Chinese government said thank you very much and took the ideas for free，and if you look at Chinese cars now，you can see many details of our C88 in them（人话：我被白嫖了，还听了首《听我说谢谢你》，现在中国车有很多地方是借鉴C88的）。
设想一下，假如当年C88真的被引进合资了，现在国内的BBA或许就没A什么事了。跟一汽一起玩的可能就是保时捷，满大街跑的德国三剑客就变成BBB了。这也就是开滴滴的大叔为什么说如果计划没取消，早就能开上保时捷的原因。
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