小刘的经历，加上接连发生的“高价物品丢件只少量赔付”新闻，让网友纷纷质疑起赔付制度的合理性。更是有网友表示，快递员在知道物品价值的情况下如果自行拿走，是不是也只需要基于运费进行少量赔付？就像这次丢失的8000元黄金，即使赔付2000元，也还“净赚”6000元的差价。
对于整个快递行业来说，如果不能及时解决丢件赔付问题，无疑会对其信誉造成严重的负面影响。
保住了钱，失去了用户
快递赔付问题之所以积重难返，跟快递服务的性质也有很大关系。
快递业的主要营收就是物品配送过程中产生的费用，根据物品的重量和寄送距离而定，和物品本身的价值关系不大。而快递公司的成本也是基于配送所需的人力、燃油费、房租等等，想盈利还是得靠薄利多销。
当所有快递公司都在追求单量时，发生丢件的概率也相应提高。在黑猫投诉平台上以“丢件”为关键词进行检索，投诉量高达7万多条。
据《快递暂行条例》第二十七条：“快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任”。
也就是说，未进行保价的快件，一般是基于快递费进行赔付。通常赔偿原则为快递费的5-8倍为限。而进行了保价的物品，快递公司就必须履行应尽的义务。
以顺丰的保价规则为例，包括古玩字画、纪念币等价格不易核实的物品；以及玉雕、木雕等易损或不易妥善包装的物品；还有
而即使是符合保价的物品，也需要用户证明实际价值，并由顺丰结合市场价值和第三方机构意见来评估损失价值。依照顺丰的规定，“理赔金额=定损价值≤货物价值”。也就是说，即使用户根据实际价值进行了保价，也不过是确定了理赔金额的上限，而实际赔偿金额还是由顺丰决定。
在本次事件中，小刘所丢失的黄金无疑属于“硬通货”，在市场上也有着明码标价。根据节前的金价，即使是按最低的回收价387.2元/克来算，20g黄金也价值7744元，远高于顺丰给出的2000元补偿方案。
即便如此，顺丰不仅没能给出让人满意的赔付方案，还无法为既定的赔付方案提供合理解释，难怪会让众多消费者忿怒不已。
到这里，整个事件看似已经告一段落。然而对于顺丰以及整个快递业来说，还有更重要的事值得去反思。
快递业是时候做出改变了
据国家邮政局统计，2021年全年，快递服务企业业务量完成1083亿件，同比增长29.9%。高速增长的单量背后，诸如丢件、损坏、延误等等问题也更加凸显。
从投诉量和单量的增速对比来看，消费者对于快递业的满意度正在急速下降。作为服务行业之一，失去用户信任对于快递业来说是致命的。尤其是当贵重物品的寄送无法得到保障时，“邮寄”这一服务本身的价值都会大打折扣。
曾经的价格战让快递业深受其害，如今“质量战”“服务站”早已成为了快递企业们的共识。比如力推送货上门的菜鸟、顺丰，持续钻研供应链的京东物流，还有收购百世后不断整合优化网点资源的极兔……
提升消费者体验、提高物流数字化水平、保障基层工作人员待遇等等，这些都是快递业明白自己必须要做的。但“做”是一回事，“做好”又是另一回事。无论是消费者还是基层工作人员，所需要的都不是表面文章，而是能解决真正需求的改变。
就拿这次的保价事件来说，如果顺丰能在一开始就做到让消费者满意，也不至于事情越闹越大，甚至登上热搜榜首。若是问题出在制度上，那就努力改善；若是出在快递员身上，那就提高准入门槛、加强培训，并制定相应的惩治措施。
有些根深蒂固的难题或许很难在短时间内解决，但至少要让消费者看到改变的决心，而不是坐视逐年上涨的申诉量不理。
