或许是中国汽车市场的红利实在太丰厚，无论是炙手可热的新能源领域，还是传统燃油车领域近几年新品牌层出不穷。无论是横空出世的始创品牌，还是继承前人衣钵的复兴品牌都旨在世界第一大汽车市场分一杯羹。斯威一个曾经在摩托车行业有过历史的意大利品牌，如今也辗转中国。在国内汽车品牌当中斯威算是后起新秀，但今天的主角斯威G01却呈现出与新晋品牌不一样的“老到”。
斯威原名SMW，这个品牌曾经在摩托车行业有过浓墨重彩的一笔，在2014年被东方鑫源控股全资收购SWM品牌后，于2016年正式发布乘用车品牌SWM斯威进入国内汽车市场。时至今日G01已经是斯威的第三款车型，将于本月29号正式上市。
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成熟的设计
如果把斯威的LOGO挡住，仅仅以设计来看的话，它已经非常成熟了，车身的比例、细节的刻画都显得已经有不错的功底，并不像是一个初生牛犊。或许在品牌进入中国之前，对于国内消费者的喜好，设计流行趋势厂家已经做了深入的调查，结合历史资料，斯威G01给人呈现出的视觉效果令大众人群容易接受。
斯威G01的老到就在于，它并不是其它新生品牌那样各种天马行空的设计，而是迎合大多数消费者的喜好，令人一眼看上去没有排斥感。或许这失掉了一个加深印象的过程，但作为新晋品牌，每一步走得稳当很重要。就像六边形格栅、一体化的头灯设计、镀铬的装饰、氙气的光源都是时下消费者所青睐的。
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G01的尺寸在同级别当中还挺有竞争力，其中2750mm的轴距在同级别当中处于领先地位，难能可贵的是G01的整体比例很协调，这在自主品牌里挺难得，这与G01设计师科沃斯 索蒂里奥斯深厚的设计功底有着直接关系。
如今的汽车都流行互联，斯威G01的远程互联功能与同级别其它产品区分不大，但其实还是有一个闪光点。在手机远程操控下，可以实现解锁、启动等功能，在这个条件下，驾驶者可以直接挂挡开车，钥匙存在的意义就微乎其微了。理论上，即便不拿钥匙也并不影响日常车辆的实用，据厂家介绍这个功能目前只有路虎有了成果，斯威算是第二个。
斯威G01搭载的是一台1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配的是6速手自一体变速箱或者6速手动变速箱。从参数上看，G01并没有什么特别，一个主流的水准。但车毕竟是需要开起来，它又能有什么样的表现呢？
在公路上行驶，斯威G01的感受挺不错，虽然它是个小排量涡轮增压发动机，但没有调校的很灵敏来凸显自己的动力反馈，而是以一种相对沉稳的态势来回馈给驾驶者。起步阶段它的功率输出节奏很容易让驾驶者掌控，不需要过多的适应过程。
除了起步挂挡那一下会有一个顿挫感产生，在平稳驾驶下，变速箱与发动机的配合还是挺顺畅，不会有太多异样感传至驾驶者。发动机超过两千转之后会有一个动力爆发点，动力上的感受会再攀升一截，但如果超过80公里再加速，即便变速箱连续降挡，但后续动力的补给并没有想象中充分。
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经过外蒙古与国内路况的行驶比较，真正适合G01的天地还是在铺装道路上，毕竟这是一台城市SUV，并且它也不具备四驱系统，能够满足家用才是它的安身立命之本。非铺装路面只是可以稍微应付一下，相对比轿车更高的离地间隙，在非铺装路面上会占一些优势。
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总结：在经过一整天的陪伴后，斯威G01这个看似年轻的车型，在各个环节上都显示出了它老到的一面。并且厂商也透露，G01作为斯威全新命名体系的初始车型，在研发过程中要比前两台车付出更多的经历，质量工程标准也不一样。也或许是这些高标准的要求，让G01很多方面都表现的很成熟，是一台有潜质的产品。（图/文/摄 徐跃翔 网通社）
