不管是红安人还是麻城人，如果以为红安和麻城的矛盾仅仅是几个自媒体无事取闹，吸引眼球那就大错特错了，麻城离武汉坐车多久，事实上红麻之间的矛盾之深，地域矛盾裂痕之大已经远远超出了自媒体的互喷互黑的范畴了。
地域矛盾和人与人之间矛盾一样，因为观点不同、利益取向不同而造成不可调和矛盾，因此小编根据红麻之间的矛盾谈几点，以及如何解决两县之间的矛盾。
一是红安和麻城的矛盾来自发展观点不同，而各自的发展思维，发展观念均基于各自县域的实际，是一种小城市求存求发展的一种体现。我们先来分析麻城为什么要提出大别山中心城市的发展观念，麻城行政面积3700多平方公里，比红安行政面积两倍还多，但是麻城3700平方公里有70%的行政面积海拔是大于200米的，属于不可开发的土地，剩下的可供开发的海拔200米以下的浅丘岗地平原仅仅1200平方公里，而且还不连片，分布在巴水举水干流以及支流，彼此分隔。比如巴水流域的木子店和举水流域麻城城区隔着1000多米的高山。总的来说，麻城山区多，山区面积大，而低海拔地域呢，则面积小人口密度大，拆迁难度大，社会影响面大，因此麻城将发展的眼光放在大山之上，不管是龟山的旅游业，还是白鸭山的石材业，麻城的经济结构都有着非常明显的山区经济结构特点。说得通俗点就是靠山吃山，但石材业一点都没有错，麻城要建设，要税收 只有向大山索取财富，别无他法，这是麻城没有选择的选择。事实上麻城2019年374亿gdp中，石材业贡献了230亿，已经接近占比达2/3，税收亦如此。我们在来看红安，红安虽然也属于大别山区，但红安自然条件和麻城截然相反。红安行政面积1796平方公里，海拔200米以上的山区面积仅仅可怜的161平方公里，而海拔200米以下的可开发面积为1636平方公里，山区面积小，靠山山会倒是红安真实写照，红安是真穷，叫山区县却几乎无山可靠，比如石材业，红安北部天台山虽然也蕴含着比麻城更优质的花岗岩资源，但天台山老君山产优质石材高海拔地区仅仅22平方公里，而且还是自然保护区，而且天台山以北的河南地界再无比天台山老君山更高的山，其对于红安以及南部武汉气候屏障作用非常大，红安挖山，红安中部南部遇寒流会冻僵，而武汉也会感冒，但是红安特有的头枕大别山，脚伸大武汉的区位优点，却是麻城不具备的，红安南部区域距离武汉主城区的距离在30-60公里之间，东部在60-70公里之间，最北的镇七里坪距离武汉也不过100公里，这种区位使得红安和武汉的经济联系非常紧密，而反观麻城距离武汉最近的岐亭宋埠离武汉也有70多公里，比红安东部地区到武汉还要远，因为麻城在红安县东部略靠北，红安虽然山区面积小，但是可开发面积却比麻城多出400多平方公里，加之可开发区域因战争期间人口损耗导致的人口基数低，使得红安可开发土地资源相比麻城要宽裕得多。红安有更多的荒山荒地可供开发，其拆迁成本，土地成本也较麻城低得多，比如麻城如果像红安觅儿一样开发西南的宋埠岐亭等地域，即使国家允许麻城占用基本农田和菜地，但其拆迁成本也较红安要高得多，不管是政府买单还是开发商买单，都不划算，而且其区位优势没有红安明显，很难真正得到发展，其实从红安的角度来说，反而更希望麻城发展宋埠以及岐亭一带。因为可以带动红安相对于落后的东部地区发展。麻城靠山吃山有很明显的山区发展思维，例如麻城提出大别山中心城市，其核心就是依托大别山，而不是融入大武汉。因为麻城在大别山采矿尝到了甜头，他很希望把红安也拉上大别山，而红安的发展思维是融入大武汉，红安融入大武汉中，红安也尝到了甜头，觅儿工业园数百家企业，超过一半来自武汉，而规模化企业则占到了43%，也就是，红安从武汉引进的基本上都是大企业。麻城要上山去大别山上挖矿，而红安要南下去武汉投靠亲戚，两种发展观念根本搞不到一块去，怎么能没有矛盾呢。
武汉到麻城驾车大约111公里。也就是
第二，造成红安和麻城之间的矛盾是利益共存的东西没有，相反到对同一块蛋糕感兴趣，麻城的发展依赖于石材产业，靠山吃山，而红安从麻城石材产业分不到半杯羹，两地产业没有互补，如果麻城能将矿场放在麻城，在红安东部永河建立一个板材加工基地，不仅可以减少麻城采矿和板材加工的双重污染，而且红安也可以从石材产业分一杯羹，可惜的是麻城矿场和板材加工都在一块，相反麻城还希望罗田英山团风的矿场的毛料都拉到麻城来加工。把GDP都留在麻城。红麻没有共同的利益，相反到为了一块蛋糕斗得不可开交。麻城交通发达，现有的交通资源可以够1000万人出行，而红安则非常缺交通资源，虽然红安县南有一个火车站，但红安地形狭长，县南火车站确实方便了县南以及工业园区百姓的出行，但红安东部西部中部和北部丝毫没有从县南火车站得到出行的便利，甚至很多人不知道红安有火车站，反观麻城交通非常发达，因此红安对南北向的京九高铁非常渴望，非常希望京九高铁过境红安，改变出行不畅的窘境，甚至高铁争取也成为影响红安社会不稳定因素，但麻城的相反，京九高铁不过红安，哪怕是高铁经过红麻边界地区的两道桥麻城也不行，他们希望京九高铁完全不要过境红安，希望红安人去麻城转车，至于红安去麻城转车其中的出行成本，那就不是麻城考虑的问题，红安的社会稳定也不是他们考虑的问题了，一块蛋糕，红安吃点边角都不行，必须我麻城独吞，所有的路都走麻城，让红安无路可走。这似乎就成为了他们的逻辑，麻城人不知道，红安县城到麻城有70公里之遥，和红安去武汉主城距离相当，而红安西部北部到麻城火车站则有100公里以上路程。几十年来，因为缺少铁路，红安人外出打工承当着巨大的经济成本和时间成本，民间怨恨非常大。红安旅游业发展也仅仅局限于武汉市场以及靠新县外溢，红麻没有共同利益，仅有的一块蛋糕麻城希望一个人吞，自然让红安人不满，麻城之所以不想让红安通铁路，是希望通过交通制约红安发展，一旦红安经济发展没有起色，麻城合并红安就有了经济基础，包括麻城黑红安觅儿开发区，黑红安的招商企业恒大，也是同样的道理，他们宁可花时间黑红安，也不愿意个人多努力赚钱，幻想着麻城成为大别山中心城市，他们成为大别山市的主城区，土地卖个好价格发财。希望像武汉拆迁户一样一夜暴富。
其三，历史恩怨也是红安麻城之间矛盾一个原因，自古以来，两县边民虽然彼此和谐，但县域之间的矛盾从未停歇过，红安1542年提出建县，1563年建县成功，历时21年，其中主要阻碍就是麻城，关于红安建县，麻城民间官方多次阻扰，陈列各种理由，而且这理由还和如今红安争取铁路的理由如出一辙。黄安初乘记载：黄安建县已三十余载，郁者欲舒，积者将泄，这段话记载的郁者指的就是麻城。黄安建县共上书5次，前四次都被麻城阻扰成功，延缓建县时间，因为建县涉及到的割土让麻城不高兴，因为当时麻城一些大户人家迷信姜家畈（红安县城）是风水宝地，纷纷把坟墓建在红安县城，而且那一带和麻城宋埠一样，是一块面积比较大的河谷平原，有很多田地，所以红安建县这些大户必须迁移坟墓，而且还有原有的土地必须卖给当地新立之县的大户人家。动了他们奶酪。而对于红安而言，黄安建县，割黄陂黄冈麻城三县之地，其中麻城西部宋埠岐亭属于黄安管辖，但红安把宋埠岐亭仅仅管辖10年后，麻城忽视当时明政府的指令，一直占有宋埠岐亭不还，这成为历届黄安人及其不满的根源，解放前黄安县志疆域篇一直将此事记录在县志里。而且历届官员一直在积极推动要回宋埠岐亭之地。这种彼此的历史积怨也导致两地矛盾加深，特别其他矛盾爆发之后，这种陈年旧事就会提出来。
其四，导致红麻矛盾就是彼此缺乏沟通，红麻边界线虽长，但北边是山，中部边界地区由于尾斗山水库和浮桥河水库的修建，山川水域的阻隔，导致红麻之间真正沟通的区域仅仅只有东南一隅，也就是红安永河南部付桥和宋埠之间的联系，但很痛心的是，2000年后，麻城彻底阻断了红安和宋埠之间的联系，原本宋埠和红安县城经付桥的公交车被麻城叫停，导致两地联系不畅，而红安麻城长途大巴途径宋埠地区根本不敢停，导致红安东南部付桥去往宋埠不便利，由此造成的结果，就是两地交流较少，比如在之前，红安一直不发展自己的菜蓝子，所有蔬菜全靠宋埠供给，但自从红麻两地交往变少后，红安也开始自己种菜了。宋埠和红安之间没有经济往来，隔阂也加深了，使得部分宋埠人对红安有敌意，其实源头是，麻城阻断了红安和宋埠之间交通联系，因为以前红安永河老百姓都跑宋埠买菜，公共交通阻断后，永河普通百姓不在依赖宋埠的菜后，镇区和县城也慢慢开始自立种菜。看似一个简单的公交通车实际上就切断了彼此的联系，这也是为什么如今宋埠菜农如此攻击红安的原因。因为他们没有从红安得到好处，但问题在谁身上呢。
驾车路线：全程约113.9公里 起点：武汉 1.武汉市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，沿京汉大道行驶240米，右转进入黄石路 2) 沿黄石路行驶210米，右转进入解放大道辅路 3) 沿解放大道辅路行驶160米，稍向左转进入解放。
其五，地域文化不同造成红麻之间地域矛盾，麻城东北西三面环山，地域较为封闭，麻城名士梅国桢就说，吾乡麻邑，万山丛中手掌耳，自古就有“除了皇帝就是我”主奴思维，麻城俨然一个小小的独立王国，麻城主奴思想就是万事以我为先，在县域内，县城区区域有着非常强烈的优越感，而对于外县而言，一切资源以我为尊的思维一直存在，红安由黄陂黄冈麻城三县析出，但在麻城的思维里，却把红安当成子县，自己当成了母县，这种思维模式引起红安极大的不满，正如红安人所说，我把你当兄弟，你却把我当儿子。
而在红安，由于红安独特的廊道地脉，自古多战争，老百姓缺乏安全感，单个个体往往要依赖群体才能保证安全，和麻城“除了皇帝就是我”的主奴思想不同，红安及其忽视个体意识，而有着较为强烈的群体意识，这就是使得在一个群体中，极其崇拜权威，谁狠服谁，而在现在的经济领域，红安的这种群体意识又发展为，更加崇拜经济发达地区。而在红安周边地区，能让红安臣服自然就是武汉了。这也就是为什么红安极力维护和武汉的关系的原因。就是武汉相对于红安来说，在经济领域具有权威性，对麻城而言，其主奴思想，是希望红安像自己所辖的乡镇一样臣服自己，而对于红安来说，其崇拜的是武汉。
问题三:想知道: 武汉市 武汉至麻城有多少公里 在哪 驾车路线:全程约121.2公里 起点:武汉市 1.武汉市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发,行驶20米,左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶420米,左转 3) 行驶10米,左前方转弯进。
要想麻城像红安一样崇拜武汉是很难的。这也是为什么湖北搞一个武汉城市圈，麻城要单独搞一个大别山中心城市。即使现在麻城提出作为武汉重要的功能区，但其内心也不是真心要融入武汉，麻城主奴思想是有着几百年的历史传统，不可能短短几年就改变。麻城人宁可做鸡头不可做凤尾，而红安崇拜武汉恰恰是宁可做凤尾不愿意做出头的鸟。即使红安最辉煌时期，管辖麻城礼山黄冈黄陂的湖北第四行政区时期，仍然将黄陂黄冈（新洲）摆在老大老二的位置。
综上所述，红安麻城之间的矛盾主要有以上五点造成的，那么红安和麻城有没有可能在未来变好呢，答案是有，革命战争时期红麻共同利益，就是当时两县和睦的例子。红安是黄麻起义的爆发地策源地，黄麻起义攻打的是黄安县城，当时黄安农民自卫队全员出动，麻城和黄陂自卫队各出两个排防守，起义成功后被冠名为黄麻起义而不是黄安起义，其最终就是当时革命者高风亮节，不计较单个县域名誉得失，团结麻城，最终取得革命成功，而且叫黄麻起义声势更为浩大响亮，事实证明，整个以红安为核心的革命运动，如果没有麻城广袤的山区作为战略回旋，是很难建立一个地跨鄂豫皖三省的庞大革命根据地，因为红安整体地势为较低平的丘冈地貌，不容易躲也不容易藏，不借助当时麻城光山罗山等地山区很难保存实力，同样的事情还发生在更早的黄帮商人身上，黄安江程吴谢建立的黄安商帮由最初的联系黄安县域内的商人团体逐步演变为以黄安麻城为主，联合黄冈（新洲团风）、罗田、浠水等所有黄州府的大商帮，黄安会馆也逐渐演变为齐安会馆，尽管所有会馆投资者都是黄安的四大家族。而且会馆供奉的财神爷也逐渐演变为帝主。
驾车路线：全程约149.6公里 起点：麻城站 1.黄冈市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，行驶30米，右转进入站前路 2) 沿站前路行驶150米，左转进入车站路 3) 沿车站路行驶1.7公里，左转进入金桥大道 4) 沿金桥大道。
