8月12点0点
青岛流亭国际机场正式关闭
胶东国际机场正式启用
说起青岛流亭机场
小石头和它也是老朋友了
自2011年12月
青岛炼化首次成功出口保税航煤
10年间已累计
为流亭机场近10万架次国际航班
提供优质保税航煤81万吨
确保了机场保税油业务平稳运行
昨夜
我们一起挥别流亭
今天
我们迎来胶东的一飞冲天
继续加油！
中国石化青岛炼化
为胶东国际机场供油
8月12日0时，青岛胶东国际机场正式运营，中国石化青岛炼化航油首站管输直供新机场。“风雨无阻”的管道运输，每天可连续输送6000-7000吨航煤。
基于机场规划规模
青岛胶东国际机场
2030年
2650Kg。不同的飞机油箱都是有一定差别的，因此装油量也大不相同，大型的民用客机最多能装十几吨油。在民航的规定中，飞机的加油量必须是单程用油量的1.5倍，由此可见，就算是普通的客机，油箱中的油量也必须要维持单。
航空煤油需求量约为100万吨
日均用量2700-2800吨
2040年
需求量为160万吨
日均用量4300-4400吨
2050年
航空煤油需求量将达到200万吨
日均用量5400-5500吨
这条航煤管道设计运输量为
每年200万吨
将满足未来30年
胶东国际机场对航煤资源的需求
说起飞机用的油
很多人或许都没见过
今天
小石头带大家一起看看
人们通常乘坐的飞机是以波音737和空客A320为主的，这些飞机双发的一次可以加20000升燃油，飞行5000千米，四发的可以加最多20万升燃油，飞行15000千米。加油量的不同主要取决于它们执行的飞行任务的不同，前者多是进行大洲内的。
中国石化生产的航空煤油吧！
中科炼化
世界最大的客机空客A380一次加满需要240吨航空煤油，相当于加满4800辆小汽车的油量，即便是波音737这样的“小个子”飞机，一次也要加20吨油，相当于400辆小汽车的加油量。我国航空公司飞行加油很长一段时期采用固定加油法，。
中科炼化航煤生产能力为160万吨/年。中科炼化生产的航空煤油（Jet A-1)是一种清洁能源，常温下清澈透明，无固体物质和不溶解水，冰点低；其中理化、材料相容性、安定性以及特性性能较好。7月27日，首批4万吨航煤销往欧洲荷兰鹿特丹。（中科炼化 吴金梅）
齐鲁石化
齐鲁石化3号喷气燃料（航空煤油）1970年研发生产成功，产品质量高、性能好，目前产品年产能高达100万吨。（齐鲁石化 刘芳芳 王斐）
茂名石化
1982年11月，茂名石化加氢裂化装置投产，填补了当时我国炼油工业加氢技术空白，大幅提升了航空煤油质量，为加氢技术在国内炼油企业推广应用做出了示范。2019年，茂名石化航空煤油产量突破350万吨。3号航煤曾获国家金奖。（茂名石化 刘金超）
上海石化
上海石化3号喷气燃料（别名3号航煤）最大年产量可达220万吨/年。上海石化生产的航煤产品，一部分由槽车送至南通机场，另一部分通过船运送往上海浦东国际机场及虹桥国际机场、中国香港等地。2020年起，为保障上海两大机场双路供料，飞机一箱油多少吨，新增150万吨/年“金虹输油线”，线路总长分别为54.2公里及69公里，目前线路主体工程已完工。（上海石化 王佳麟 周仲华）
石家庄炼化
安庆石化
安庆石化航煤装置2015年正式投产，原装置设计航煤产量约为45万吨/年，2019年根据转型发展总体规划和产品结构调整需要，航煤产能提升至80万吨/年。目前，安庆石化航煤主供安徽省内及重庆方向。（安庆石化 袁群福 丁士友 张莹莹）
像现在的飞机加满了可以加160吨，平均每小时消耗12吨，各种机型不一样，加的油不一样。现在涡轮喷气机基本上都是烧煤油（航空煤油），应该比汽车不便宜。反正是飞机越大，消耗量越大，装得越多。根据你飞机的重量，越高。
高桥石化
荆门石化
2018年10月20日，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河飞机场实施水上试飞任务，荆门石化作为承担此次试验试飞供油任务单位，配套提供的3号喷气燃料严格执行国家质量标准，为飞机试验试飞提供了有力保障。
飞机根据飞行距离的远近，不同系列、型号间的最大油量差距非常大，一些型号飞机的起飞油量：747-400为例，最大装油量是38万磅（172,364公斤），相当于20万1千500公升。一辆1,600cc的汽车一公升汽油可以跑12公里，
看完了航空煤油
和大家心里想的煤油一样吗？
最后
小石头给大家留一个小问题：
你知道飞机的油箱口
在哪里吗？
