中国是世界上著名的“基建狂魔”，本土基建建设十分完善，高速公路更是遍布全国各地。然而，四川新建高速公路却是备受争议，被网友嘲讽建了也没人走！
原来是因为该高速公路预测收费价格为1.20元/车公里，堪称高速公路界的劳斯莱斯，难怪人们说建成了也没人走的起。那么该高速公路收费标准为何如此之高？高速公路建设成本又因为什么客观因素而存在差异呢？
一、四川SF德阳绕城天价高速公路
为提升我国交通条件，保障居民日常出行，我国高速公路建设一直有序推进。四川作为四通八达之地，本土高速公路建设更是多而频繁。四川SF德阳绕城高速公路，为什么中国高速收费那么贵，线路从德阳市中江县玉兴镇起步蜿蜒62公里，一直到达达什邡市禾丰镇，建成后将会大大改善当地交通环境。
那么该地高速公路建设过程有何不同之处？为何造价如此高昂？高速公路的建设成本又受到哪些因素的客观影响呢？
二、高速公路建设的客观影响因素
1. 物料成本投资
以前很多高速公路每公里的价格可能在1亿元上下，但是随着高速公路建设要求的不断增加，以及物价水平的上涨，现如今高速公路每公里造价已经普遍在2亿元左右。为了保障高速公路具备更长的寿命，承担更重的汽车类型，对于建筑材料的要求也开始愈发严格，因此高速公路的造价不断上涨。
高速公路实行收费，还可以起到平衡车流量的作用。如果要使资源达到最佳的配置，必须使个人边际成本和社会边际成本达到一致。个人边际成本是指车主自己的出行成本。社会的边际成本是在个人成本的基础之上，加上堵车形成的额外成本。
2. 桥隧比的不同
桥隧比同样是影响高速公路造价不同的重要因素。因为开山隧道和在平地上建造高速公路的成本存在天壤之别，但是面对多山地形直接建设高速公路，可能会相比较开通隧道绕更多弯路。因此高速公路建设准则往往是在比较开山做隧道与绕路中选择成本较低的合适选择。根据经过地形的不同，因此出现了过桥费、隧道费等收费项目。
3. 高速公路修建标准
高速公路是由有外部资金介入且投资额较大，属于收费道路。一般城市道路是由政府投资建设的，属于公共基础设施不收费。城市的设施包括道路，上下水道等由市政部门管理，费用来自政府税收和财政拨款，计算社会效益；不收通行费；。
高速公路不同的修建标准，也会影响公路造价不同。像是四车道的高速公路，不论是施工难度还是施工成本都要低于六车道高速公路。随着我国私家车数量的不断增多，对于高速公路的需求语法迫切，因此为了保障更多用户的日常出行，避免出现高速拥堵，我国目前高速公路修建以六车道为主。
四川SF德阳绕城高速公路是毫无疑问的高水准高速公路，计划车道为双向的六车道，能够大大便捷当地居民对于高速公路的使用需求，但是高昂的收费价格也会令一众司机望而却步。对于高速公路建设来说，也不能一味追求高标准、高规格，还是要考虑到当地实际环境，建设最合理的高速公路类型。
沪常高速收费贵是因为沪常高速造价高。高速公路的收费标准是根据高速公路的造价来定的，高速公路的造价高就会收费高。所以沪常高速收费贵是因为沪常高速造价高。沪常高速公路,原名苏沪高速公路。起点上海(沪),终点江苏常州(。
结语
四川SF德阳绕城高速公路是高规格高速公路，不论是规格还是桥隧比都属于高速公路建设中难度较大的一类，因此收费自然比普通高速公路高出不少。高速公路建设也要考虑当地实际环境，避免收费过高导致无人使用从而造成资源浪费。
对于四川天价高速公路，大家有什么想说的？欢迎在评论区进行留言讨论。
