20万以内预算，买了元plus后悔死了，不论你说推荐什么车，都会有网友站出来发声“有这钱我买比亚迪不好吗”。今天我们就找来了一台比亚迪，我倒是要看看它哪好。就是我身旁这台热度还不错的元PLUS。
元在加了PLUS后，颜值高了不说，尺寸自然也变大了，车长和五菱“神车”接近，轴距相同，为2720mm，并且它还是台电车，空间没得挑，但中间位置不太建议长时间座人，靠背有些硬。
m，日常行驶动力不错。在续航方面，比亚迪元EV360的电池容量为42kWh，官方给出的综合续航里程是305km，等速最大续航里程是360km，从日常使用来看续航里程达到这个数据没有太大问题；2、乘驾体验上，我开此车已有两个多月，。
内饰设计以健身房为主题，整体线条很有力量感，细节处有几点很有意思，空调出风口叶片酷似哑铃片，门把手与扬声器融为一体，造型新颖，门板储物格有琴弦的设计，闲时还能拨动拨动。但有一点要吐槽，全系都没有座椅加热通风，通风其实还好，但座椅加热对于北方的用户来说太重要了。
总的来说这款比亚迪元EV的前脸还是很不错的；2、车身的车侧也是非常的好看，这款车的轴距是2535mm，长度是4360mm，如果不加这个后备箱盖的话，它的长度是4米1，高度是1690mm，整体给人一种圆咕隆咚的感觉，这样的身材。
驾驶方面我认为元PLUS挑不出毛病，动力参数与大多数2.0T车型相近，但出于电车的缘故，它开起来更轻盈，动力来的更猛。底盘方面是它的一大亮点，因为采用了四轮独立悬架，比竞品实在，整体舒适性、平稳性都不错。重点来了，续航方面，我们模拟实际通勤测试了下，行驶了38km，续航里程掉了27km，比亚迪三电技术还是非常靠谱的。
总的来说，在众多同级别车中，比亚迪元优势很大。车身小巧灵活，车型设计时尚，辨识度高，车价相对便宜，配置也很丰富。自然，质量也不差。百万购车补贴
