你有没有想过，什么地方减配最不容易被人发现？
是显而易见的防撞梁，还是容易散发臭味的隔音棉和沥青片，还是那个拆出来让人贻笑大方的贴牌音响？
事实上这些都不是最高明的减配伎俩。
最危险的地方往往是最安全的地方，所有人买车都会忽视轮胎这一环节，事实上偷工减料一套轮胎换取的利润，远远高过一套防撞梁，甚至一套轮胎的成本要高过一套音响系统。
无论再昂贵的汽车，与地面接触的也只有四个轮子，轮胎的性能可以说直接影响到车辆的性能与安全。
有人会因为前后防撞梁太薄弱而放弃一台车，但有多少人会因为轮胎太差而更换购车名单？可以说几乎没有。
01 你不知道的轮胎暴利
虽然说国产轮胎已经有很大进步，在耐磨性、耐久度、安全性等方面和进口品牌没太大差别，但是在舒适性、静音和极限用途方面还存在很大差距。在橡胶配方方面，进口品牌是经过上百年总结的，核心技术是模仿不了的。第二个核心技术。
非全尺寸备胎的出现能够佐证行业暴利，企业愿意用尺寸更小的“面条胎”来实现利益最大化，一台车如果在5条轮胎上实现最大程度的降低标准化，至少能够节省1500-2000元的成本。
以一台定价20万的某合资中级车为例，其使用国产轮胎的成本在2000元左右，如果使用米其林、马牌轮胎，成本至少在4000元以上。
国产十大口碑最好轮胎如下：1、普利司通，普利司通品牌成立于1931年，是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，还是世界轮胎业三大巨头之一。在产品特性方面，有着很不错的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的静音舒适性仅次于。
如果这台中级车销量在年15万台左右，每年能够换来3亿元的额外利润，而这种利润的换取方式是不会用任何口碑作为代价的。
十大不建议买的轮胎品牌，事实上，一家年销量100万的企业，如果每台车轮胎标准降低500元-1000元，每年在减配轮胎这件事儿上至少能够实现5亿-10亿利润的增长空间。
02 国产轮胎是“原配”主力军
相比于外资轮胎，国产轮胎的定价更低，且毛利润更高，乘用车市场中国产轮胎的平均单价在300-400元左右，如果是企业对企业之间的采购，因为国产轮胎的毛利润能够高达20%以上， 事实上价格还能够做的更低。
您好，国产汽车轮胎中的佳通汽车轮胎以及玲珑汽车轮胎的质量都是比较好的。
所以国产轮胎是企业“原配”首选，不是因为质量好，而是因为国产轮胎价格相对较低，能够为企业带来直接的利润。
相比之下，普利司通、马牌等品牌轮胎因为性能更出色，价格更高，毛利润更低的原因，即便是大批量采购也没有太多的价格松动空间，所以作为原配轮胎并不合适。
一般来说，只有价格更高的车型才会选择大牌轮胎，为的是保护车辆性能。
03 轮胎产业的悲剧事实
这就意味着从材料上而言，国产轮胎的用料质量丝毫不落后于进口轮胎，而且如今的国产轮胎在花纹设计和帘线强度上都做得相当不错，所以国产轮胎在理论上是不输进口轮胎的。
轮胎产业目前是被外资品牌牢牢掌控，中国品牌虽然在原配市场中有很大的发挥空间，但企业更多的考虑点是成本，而不是性能。
数据显示，外资品牌的市场占有率达到70%以上，越高端的车型越会执着的选择外资品牌轮胎。
拥有更强实力的大型轮胎集团往往背后是对石油产业的把控强度，因为轮胎的成本70%以上是原材料，原材料成本更低、质量更好，意味着企业有更多的利润来实现技术的超越。
相反，如果轮胎的生产成本已经很高，那么很难给研发腾出空间。
国产倍耐力轮胎质量挺好的，参考：1、倍耐力诞生于1872年，是发源于意大利的轮胎厂商，曾因长时间赞助国际米兰俱乐部而闻名全球。可以说历史非常悠久了，如今在全球已经开了24家工厂，规模也越做越大；2、而倍耐力出现在国际赛事。
而对于消费者来说，轮胎作为5-6年才会更换一次的产品，一次更换要有多年的陪伴，质量更好、性能更强的轮胎，一定是首选，虽然目前也有一部分高端国产轮胎登场，但在性能、品牌等综合角度来分析，与外资品牌仍然没有直接的对比实力。
