国庆没休息一天，操！！！
本文内容转载自：腾讯汽车 孙瑜骏
近年来，不管是合资领域还是自主品牌，涡轮增压已经遍布在市场的每一个角落。而最后坚守在自然吸气阵地的日系汽车厂家也在今年逐步调整自己的发展战略，纷纷拿出集自己多年涡轮增压技术大成的涡轮增压发动机进军市场。8月27日，2015款锋驭正式上市，售价区间为10.98-16.48万元。其中最抢眼的莫过于新增的1.4T车型（13.68-16.48万元），长安铃木将1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机率先引入国内，并全球首度搭载于2015款锋驭。铃木一向拥有节能省油的优良口碑，此次动力升级后是否保持着有优秀的燃油经济性，就让我们从体验中感受。
外观：小幅改动 依旧时尚大气
作为年度改款，2015款锋驭的外观并未与上款有较大改动，依然保留的是长安铃木家族式样的外观，前脸整体简洁明快，年轻活力就是它要的。
镀铬进气格栅是锋驭的标志性设计之一，并未因大面积镀铬而显得突兀，铃木锋驭最大缺点，其线条与前大灯组连贯向后形成整体的飞翼造型。与14款相同，锋驭1.4T车型同样配备了氙气大灯和大灯清洗功能，这在同级别中还是比较厚道的，载荷感应自动调节功能更是避免了无谓的电力浪费。下方的LED灯带为夜间示廓灯，提高安全性的同时增加了前大灯组的辨识度。
雾灯虽并无特别设计，但其使用了镀铬装饰条进行半围边，在具有防剐蹭的黑色下包围上也是一笔点睛。锋驭全系倒车镜集成了LED转向灯，电热除雾功能。在雨天的时候，电热除雾确实好用，清晰的倒车镜总是能帮助行车安全。而中高配车型，包括锋驭1.4T车型还配备了倒车镜电动折叠，只是需要手动操作。
值得一提的是，锋驭全系还配备了无匙进入以及一键启动，无匙进入按钮设置在了主副驾驶门上，而且在后备箱上也设置了开关，在后备箱拿取行李时更加便捷。车顶行李架也是全系配备，不管是美观程度还是实用性上都有作用。
锋驭的侧面看起来并没有那么高挑，作为一款城市SUV，它更偏向CROSS车型的风格。17寸发散式双色轮毂符合现在SUV的时尚设计。相较1.6L车型，1.4T车型对轮胎进行了升级，把轮胎宽度由原来的205提高至215，轮胎使用的是玛吉斯MS360，规格为：215/55R17。
侧脚踏板随1.4T车型而出现，增添了几分SUV的味道，同时免去了后期加装。尾灯的轮廓设计与大灯前后呼应，虽然仅使用了传统的卤素光源，其内部设计颇有识别性。同时下护板也与车头一同使用了银色下护板。
新加入的尾翼虽然没有实质的空气力学作用，但使得锋驭外观更年轻动感。下方的尾标表明了其使用的是1.4TBOOSTERJET发动机，同时配备了发动机启停系统（ENGINE AUTO STOP START）。
内饰：运动风格 细节突显特色
锋驭使用了全黑的内饰配色，同时配以银色镀铬条来进行装饰，突出了锋驭的运动风格。而副驾驶前的面板也一改硬塑料，使用了软性材质来进行装饰，整体品质得到了提高。
在安全性方面锋驭可不含糊，全系的安全配置都一致，除基本的安全配置之外，同级别中很少见的TCS牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统、前后侧气帘等均有配备。在车窗方面锋驭还是仅主驾配备了自动升降功能，在这个级别的车型中，日系厂家在这方面设计大都如此。
中控台上的实体按键并不复杂，留下了一些经常会用到的，减少繁复的同时保证了使用的便利性。
可触控式中控屏幕分辨率还不错，尺寸为6.5英寸，集成了多媒体、导航、蓝牙、倒车影像等功能，右侧的状态栏可清楚当前所使用的媒体链接情况，只是在阳光照射下屏幕会有所反光，影响屏幕的观察。1.4T车型都配备了自动空调系统，制冷效果很不错，可以很快达到想要的温度，而旋钮按键的手感一流。
主副驾驶都配备了带卤素光源的化妆镜，在这点上很不错。锋驭的可开启全景天窗让人称赞，它的前后两块玻璃都可向后开启，可开启面积为0.488平方米，后排乘客也可以享受到天窗开启时的通透。
带有红色缝线的黑色真皮座椅式样美观，乘坐舒适。同时座椅还进行了打孔处理，提高了真皮座椅的通气性，座椅调节为手动调节。红色的“S.CROSS”字样印在座椅上端，配合红色缝线，突出锋驭的运动设计风格。
空间：满足日常 适合出游
2015款锋驭车身尺寸为4300/1765/1580mm，轴距2600mm，是一款标准的小型SUV，在空间利用方面，锋驭能满足平时使用也能保证出游时不显尴尬。
方向盘左右两侧都有储物格可以放置一些琐碎的物件，而底部封死的车门拉手也可以放置一些手机一类的小物件。
铃木锋驭最大的缺点就是：动力不足，起速比较慢，需要提前踩油门预备动力。动力输出很平缓，使得加速表现平平；方向盘只有两向调节；后排头部空间稍显压抑；仅有1.6L版本，不能满足对动力有更高要求的消费者；行车电脑未经。
后排配有中间扶手，还可以放置2品矿泉水。后备箱不放到座椅的情况下拥有430L的容积，放置了两人的行李之后还可以有很大空间。同时后排座椅可以按4:6比例放到，进一步扩大后备箱的空间。在后备箱底部放置有全尺寸备胎及换胎工具。
乘坐空间方面，身高175的模特调整好正常驾驶坐姿后，头部空间还有一拳距离。后排头部空间稍显紧凑，腿部空间基本足够，剩余一拳两指。而后排中间的凸起虽然不是特别高，但对后排的中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。
动力操控：动力升级 依旧节油
1.4T锋驭搭载的是铃木最新研发的1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机（代号K14C），运用了涡轮增压、缸内自喷、发动机启停系统、短气道进气歧管以及中空凸轮轴等主流先进技术，其最大输出功率为103kW/5500rpm，峰值扭矩为220N?m/1700-4000rpm。与它搭档的是一款6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，后者还配备了换挡拨片。
铃木·冯玉怎么样？冯玉已经很久没有上市了。其实最大的好处就是注重性价比，在同级车中配置最丰富。配CVT变速箱，油耗很经济，长安铃木的售后保养价格在合资车里一直很低。是短板车身的设计，车内乘坐高度略低。上市以来反映。
锋驭这套1.4T涡轮增压发动机与6AT的搭档组合很容易上手，与过去驾驶的1.4T双离合组合有性格上的明显不同，在日常驾驶中动力传递会更为线性，就是当你需要一个适合的速度时可以轻松控制油门实现，涡轮此时不会突兀的介入影响的你速度，不会让你有油门响应过度的感觉。
这台1.4T涡轮增压发动机虽然相对线性，很少突兀的感觉，但103kW的最大功率和220N?m的最大扭矩同样让锋驭拥有不错的加速性能，厂家给出的百公里加速时间为8.7秒。
当你需要加速超车的时候，深踩油门，6速手自一体变速箱会稍微有点迟疑以后再来进行降挡加速，这点迟疑其实并不是变速箱反应慢，而是铃木对于节能省油的一种变速箱调校。因为，当我们使用换挡拨片进行减挡加速时，换挡拨片给予的速度能明显的感觉到变速箱换挡并未有任何的迟疑。6速变速箱升挡确实比较积极，正常行驶时发动机转速会保持在1900rpm左右，同时得到的平顺性也很不错，换挡顿挫不易被察觉。
得益于铃木调校的1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机与6AT的组合，配合发动机启停系统，1.4T的锋驭同样保持了优秀的燃油经济性，官方给出的油耗为5.9L/100km。而在整个试驾过程中大家的试驾车油耗同样保持在了这个油耗附近，其中一辆全程没有使用空调的试驾车更是开出了4.8L/100km的低油耗。
锋驭采用了前麦弗逊独立后纵臂扭力梁式半独立的前后悬挂，这样的悬挂搭配也是符合了现在小型SUV的悬挂模式。这套悬挂能够轻松的处理路面上琐碎的震动，在弯道行驶时可以感受到悬挂的韧性，车辆的侧倾并不明显，底盘舒适性向轿车靠拢。
在高配车型中，锋驭还可以选配ALLGRIP智能全时四驱系统，这套系统可以调节自动、运动、雪地和锁定四种模式。此套系统带来的四驱形式为适时四区，前后轴由中间的多片离合器式限滑差速器连接，在系统检测到打滑时会将部分动力传动至后轮。虽然不是专业四驱系统，不能去野外撒欢，但有总比没有好，车辆行驶的安全性因此得到了提高。
总结：
一、铃木锋驭安全方面 铃木锋驭口碑OK？安全方面，于风标配了博世最新的第九代ESP车身动态稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD+HBA、6安全气囊，外加TECT高强度安全车身、可折叠驾驶员座椅腿部保护系统。
锋驭在增加1.4T发动机车型后，动力水平得到了明显的提升，使得锋驭驾驶起来轻盈畅快，这对于锋驭这样一款强调运动风格的车型来说确实更吸引人了。只与时尚活力相关的外观内饰设计，开启面积极大的全景天窗，更重要的是全系配备TCS牵引力控制系统，6安全气囊，HHC斜坡起步辅助系统等主被动安全装置，锋驭足以让很多消费者的需求满足。当然，还希望锋驭能够改进一下中控屏幕反光的问题，以及最好能增加后排空调出风口这一配置。
在这个没有涡轮增压就无法得到市场认可的时代，日系厂商开始带着自己的涡轮增压打入市场。锋驭1.4T，这款长安铃木首先投放市场的铃木涡轮增压车型，在得到动力提升的同时保持了不错的燃油经济性，原本优秀的基础得到了很不错的提升，而13.68-16.48万（1.4T车型）的售价区间已经有不错的性价比。
