桥面横坡是指桥面在沿与道路垂直的方向（横向）的坡度。桥面横坡首要是利于排水，通常选用1.5%。
通常设置横坡的方法有三种：
1、将墩台制造成平坡
将墩台制造成平坡，梁板的制造及架构也水平进行，桥面横坡由桥面铺装构成。具体做法是先铺设一层厚度不一的混凝土三角垫层，构成双向倾斜，再铺设厚度相等的混凝土铺装层。这种办法的最大好处就是简化了墩台制造及梁板的制造架构过程。但应用不广泛，最常用于单幅双向坡的情况，而且桥面不宜过宽，其次横坡不宜过大，原因是在比较宽、横坡较大的桥梁中，用三角垫层设置横坡会使混凝土用量或恒载重力增大。这样对结构受力影响较大。
是正切角，高度除以跨度的一半。
2、墩台设置横坡
三角梁的坡度怎样计算，此方法是指用盖梁做成横坡垫石高度相当，亦或是盖梁水平，用高度不等的垫石构成横坡。与此同时主梁倾斜构成横坡，铺装层厚度相等。
主梁倾斜通常有两种办法：一是按坡度的倾斜程度来架设箱梁，梁板底部安放临时支座及永久支座的位置一定要设置三角楔块，以确保梁底支座水平。可以直接用楔形块调桥梁横坡么？三角楔块既可以是预埋钢板，也可以是与主梁一同浇筑的混凝土楔块。这是最简单也是最常用的方法，通常用于单幅单向坡以及双幅分离单向双向坡的情况。二是水平架构梁板，而梁板顶部（常适用于箱梁及T梁）按照斜度做成倾斜，改变厚度。这样梁底不必楔块，此办法主梁架设简单，架构组装过程便捷，有益于单向坡，对于双向坡分幅也能有相同效果。
按照直角三角形斜边长计算：比如通常“加25”金字架指1米跨度正梁升高0.25米，这样4米跨度时，正梁升高1米，对一边的椽皮长度来说，相当于一个两直角边分别为1米和2米时的斜边长，也就是3米长（3²=
以上做法都是桥梁横坡调坡方案中常用的，但设置楔块的办法具体实践时难度较大。主要是预制箱梁时，楔块的预制方法还不成熟，做出来的楔块坡度不理想。另外，这个方法要求楔块定位精准，这使得箱梁长度也必须精确，不能有较大误差，这就使得制梁模板及制梁台座难度较大，导致箱梁不能大规模工厂化生产，大大影响施工进度。所以，梁底三角楔块的问题能否解决会给施工带来影响。
3、盖梁不设横坡
盖梁不设横坡，而且垫石等高，并由两侧腹板来调整横坡。常用于单向坡的箱梁，此方法的缺点体现在模板上，比如单幅5片箱梁，则需要5套规格不一样的模板，假设桥梁在曲线段，桥梁梁长起伏较大，对模板的需求量也会随之变大。所以实际应用较少。
板厚小于6mm不开坡口，形成I形焊缝，焊缝宽度。测量平面焊缝高度，首先把咬边尺对准零，并紧固螺丝，然后滑动高度尺与焊点接触，高度尺的所指示值，即为焊缝高度。立柱的介绍 柱前是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。
横坡计算
（道路中线高程-边线高程-高程设计坡度高程差值）/中线到边线的距离*100
横坡=（中桩高程-边桩高程）/1/2的路面实测宽度*100
坡度--通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。
坡度的表示方法有百分比法、度数法、密位法和分数法四种，其中以百分比法和度数法较为常用。
百分比法：
表示坡度最为常用的方法，即两点的高程差与其水平距离的百分比，其计算公式如下：坡度 = （高程差/水平距离）x100%
算法一、利用两个相似三角形间的所有比例相同这一概念：楼梯斜长/楼梯平面投影长度*斜梁的直径=斜梁与梁相交处的斜边长度。算法二、应用直角三角形的勾股定理和相似三角形等比例原理：楼梯斜长度、楼梯平面投影长度、楼梯高度这。
使用百分比表示时，即：i=h/l×100%
例如：坡度3% 是指水平距离每100米，垂直方向上升（下降）3米 ;1%是指水平距离每100米，垂直方向上升（下降）1米 .以次类推！
除了正切百分比，当坡度的数值很大时，还会直接以角度 表示斜坡的陡峭程度。在数学上，当角度小于5°时，正弦函数和正切函数的误差很小，因此坡度很小（小于10%）时可以用正弦函数进行近似计算，如流水形成的水力坡度。坡度标示。
例题：
一个斜坡的坡度i=1:2，若某人沿斜坡往上行进100米，则他的高度将上升多少米。
解：因为坡度--通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。通常使用百分比表示。
那么，就有：高度上升为：100*√5/5=20√5米。
其实坡度简单的讲就是一个直角邻角（地面的角）的TAN值。
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