大众作为国内消费者再熟悉不过的一个汽车品牌，我想对于它旗下在售车型，多数人也都称得上“一知半解”，更别提那些堪称全球热销的经典车型，那更是对其产品力了如指掌。可真要说大众这些年能够在国内消费者心中留下争议的车型，非辉腾莫属，它作为一款百万行政级豪华轿车，凭借不输BBA旗舰的产品力得到了认可，可也因高昂售价而最终落得停产命运，令人唏嘘。而在辉腾退市后，上汽大众推出辉昂，作为品牌旗舰轿车，或许日子比辉腾好过些，可显然无法媲美BBA等豪华品牌的同级竞品。
根据得到的销量数据来看，辉昂在2022年前两个月仅售出千余台，月均销量几百台，与金牛座、起亚K5，甚至是红旗H7等被消费者遗忘的车型相当，可辉腾名气显然不输当下主流豪华中大型轿车。而从价格来看，目前在售2021款车型共有三款配置可选，指导价区间为34.00-44.60万元，市场终端还有相当可观优惠力度，多数地区均在6万左右。而辉昂目前全系标配同排量动力，车型之间差异在于配置，所以最低30万预算足以考虑，如此买台与A6L同档次轿车，为何被冷落呢？
但毕竟是定位在中大型轿车，尺寸上辉昂并不含糊，尤其是又和奥迪A6L同平台打造，因此5074*1893*1463mm的长宽高和3009mm轴距，让车身带来了足够霸气和修长的视觉体验。而且我个人对大众轿车设计比较认可，因为四平八稳的线条勾勒出大气稳重的车身，对气场营造自然有着不错的帮助，也符合国人一贯的审美。而新款辉昂除最低配外，均搭载19英寸密辐式合金轮圈，时尚感也略有提升。
尾部设计变化不大，相比起A6L、5系等竞品不能说豪华感更胜一筹，可是整体搭配一起让人觉得整车气质相当契合。比如后备厢尾标下方的辉昂英文标识，配合两侧造型规整且尺寸可观的全LED光源尾灯组，以及尾部包围处的四出排气装饰，无一不在凸显它高端定位。当然，这对运动感营造也有帮助，不显得过于沉稳，年轻消费者倒也可以考虑。
这么来看，35万预算买低配A6L，显然不如务实选择中配辉昂合适，最起码驾乘感受在配置上有着鲜明差异。而且从实际体验来看，辉昂乘坐舒适性并不比同级豪华品牌竞争车型差，比如前排座椅一看就很显高端，带侧翼的分离头枕和宽大厚实且柔软的坐垫，长途驾驶也颇为舒服。得益于尺寸优势，第二排座椅同样没有槽点，轻松翘起二郎腿，辅以丰富舒适性功能，商务出行比中高配A6L都要更胜一筹。值得一提的是，中高配版本还有车载冰箱。
最后聊聊动态，目前辉昂全系标配2.0T高功率发动机，最大功率165kW，最大扭矩为350N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，无四驱系统，官方百公里加速为8.1秒。首先性能足以满足代步需求，甚至在车内乘坐两人时，实测结果为7.5秒内，相比A6L的2.0T高功率版本，或者525Li等竞品丝毫不弱。而悬架方面，尊贵版开始采用可变空气悬架，因此驾驶感与乘坐感也要优于中低配A6L，毕竟二者同平台打造。
