文：芝士驾道 原创：宁城
从近几年开始，各个厂家对于自家推出的新车都给出了很优惠的质保政策。尤其是近两年新上市的纯电动车型，上市动不动就是终身质保，甚至很多车型，雨刮器换一对100贵吗，只要你买了就是终身质保，不分时间段。很多人一听终身质保，就觉得这个品牌可靠，哪怕以后车辆出现了点毛病，自己也花不了多少钱。但事实真的是这样吗？
从近几年开始，各个厂家对于自家推出的新车都给出了很优惠的质保政策。尤其是近两年新上市的纯电动车型，上市动不动就是终身质保，甚至很多车型，只要你买了就是终身质保，不分时间段。很多人一听终身质保，就觉得这个品牌可靠，哪怕以后车辆出现了点毛病，自己也花不了多少钱。但事实真的是这样吗？
4s店更换雨刮器具体费用要看车型，通常正品雨刮器4S店要200元左右一副：1、雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。
一句话，羊毛出在羊身上。厂家造车是来赚钱的，不是来做慈善的，他不从你这个消费者身上挣钱，从谁身上挣钱？终身质保只是吸引你购车的一种手段罢了，如果同时上市两辆新车，一家新车给出的是8年15万公里质保，另一家新车给出的是终身质保，你买谁？所以说归根到底这只是厂家的一种营销手法，不能把这种所谓的终身质保与与实际的售后保修保养政策划等号。
买之前给你承诺的好好的终身质保，一旦你买了之后车辆出现了什么问题，去找他们维修。对不起，自费！
那要看你换什么品牌了的。像博世的，换一对可能八九十块钱，平常的，三四十块也能换上。
我们暂且认为这种所谓的终身质保能够给你免费维修，但是你想要维持这个终身质保的条件，也是非常的苛刻。每个厂家对于自家给出的终身质保政策都有不同的限制条件，但基本上都是大差不差，总结下来就一个目的，尽最大可能不让你享受到终身质保政策。
首先我们来说第4条，维修保养未使用原厂纯正备件。要是说车上的电机，电池，模块出现了问题，去4S店更换完全没有问题。但是像雨刮条，空气滤芯这些易损易耗件，很多人自己动手就能完成。在你看来换个雨刮条换个空气滤芯，好像是个很小的事儿，但是在4S店看来就不一样了。以后但凡你的车三电系统出现了什么问题，4S店保证会拿这个说事，说你没有按照免责条款进行保修保养，取消你的终身质保政策，你能怎么办？
话说到这儿，很多人开始质疑电动车所谓的质保政策了。你说我车上的电动机电池坏了，我在外面自己修，出了问题我自己负责，这没毛病。我自己换个轮胎，换个雨刮器对三电系统也有影响吗？这两个东西上面也有电路，有模块吗？
生意不就是这么来的吗？终身质保免责条款，换句话说就是，终身绑定车主4S店消费。自己动手，一对雨刮器也就60块钱，4条轮胎1000块钱左右。但是你到4S店，他给你换，那价格就不一样了。一对雨刮器怎么说也得小200吧，4条轮胎怎么说也得1500吧，利润不就这么来的嘛。
然后我们再来说说免责条款里面的第9条，人为或意外发生碰撞，水浸，火烧及事故，导致维修过三电系统的相关零部件的，取消三电系统终身质保政策。这句话里面就有很多模棱两可的地方，首先，到底是什么样的事故，多大的事故，才能被认定为是对三电系统造成影响的。其次，三电系统相关的零部件包括哪些，他也没说。事故导致电池包变形等等这些不享受质保政策我也认了，结果你来一句事故导致雨刮器损坏，影响了三电系统，不享受终身质保，这谁受得了？
那要看你换什么品牌了的。像博世的，换一对可能八九十块钱，平常的，三四十块也能换上。
既然改变不了这样的规则，那就试着改变自己的想法。尽量不要去买高价位的电动车，买个10万左右的电动车在城市代步足够了。就算这台车以后出现了大毛病，自己花钱维修，也能承受。20多万，30多万，还是老老实实地买燃油车。对于现在电动车终身质保的政策，你有什么不一样的看法？
