平谷线加速推进预计2025年底建成
“通过这9年三省市交通部门的共同努力，我们三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络基本形成，交通的基本公共服务共建共享水平和协同治理能力得到了全面提升，为京津冀经济、民生、发展提供了有力支撑。”市交通委协同发展处处长赵阳介绍。
驾车路线：全程约252.7公里 起点：天津市 1.天津市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，左转进入大沽北路 2) 沿大沽北路行驶100米，右转进入泰安道 3) 沿泰安道行驶690米，过右侧的华侨大厦约60米后，右。
在基础设施方面，互联互通的交通网络正在加速形成。赵阳介绍，天津到衡水地图，国家干线铁路和区域铁路建设持续完善，“轨道上的京津冀”初步形成并不断发挥作用，京张高铁、京哈高铁、京唐城际等干线铁路相继建成通车，雄商、雄忻、津潍高铁加快推进，区域地级以上城市全部实现高铁覆盖，北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达，京津冀与东北、中原、山东半岛城市群等周边区域联通时间大幅缩短，城市群间良性互动的局面初步形成。
同时，京津冀区域首条跨市域轨道交通平谷线建设加速推进，其中三河市内段全长约30公里，设车站5座，预计2025年底建成，建成后燕郊至北京中心城区最短时间32分钟。
国际一流的航空枢纽也加速形成。随着大兴国际机场通航，京津冀9个规划机场全部实现投用，“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局完成。
驾车路线：全程约304.0公里 起点：天津市 1.天津市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，行驶30米，左转进入大沽北路 2) 沿大沽北路行驶180米，过右侧的纳森旧宅约140米后，右转进入曲阜道 3) 沿曲阜道行驶320米，过。
在运输服务方面，区域一体化运输服务品质不断提升。京津冀交通“一卡通”不断推广使用，与全国超357个城市互联互通，一卡走遍京津冀乃至全国的出行模式基本形成。同时，运营模式不断创新，改善出行便利化程度。38条跨省公交线路常态化运营，日均客运量约27万人次，支撑着环京地区居民日常和通勤需求。在此基础上，试点开行了首批京津冀通勤定制快巴，燕郊至国贸平均通勤时间从85分钟缩短至54分钟，进入北京市一小时通勤圈。京津城际延伸线实现“公交化”运营，京津多个铁路站实现铁路与城市轨道信息共享、安检互认，实现高铁与市郊铁路、城市轨道的便捷换乘，轨道交通“四网融合”不断发展。
市郊铁路将“放射”至七个方向
未来，“轨道上的京津冀”继续提速，北京至津冀地区的时间将进一步缩短。赵阳介绍，目前正在推进的丰雄商高铁建成后，北京至衡水的时间将缩短至1小时内。市郊铁路将“放射”覆盖七个主要方向，分别为东部、东南部、南部、西南部、西部、西北部、东北部。其中，东西放射线连接中心城区与城市副中心。主要功能是服务中心城区非首都功能疏解，并为北京市远郊区县及环京区县居民提供快速通勤服务。
衡水站到天津站的高速公路距离是
“总之一句话，未来，在京津冀广袤的大地上，交通一体化将让我们一路畅通的去天津港、去雄安、去太子城，去任何你向往的地方！”赵阳说。
