虽然五菱宏光S1是一款注重实用的车型,五菱荣光新卡单排钢圈多少钱,不过作为从小就是头文字D粉丝的车主来说,改装的想法一直都没放弃过,尤其是拥有一套白色的TE37轮毂的梦想。对此车主调侃说想法倒是不少,钱确实不多。直到最近才下了决定改装TE37轮毂。
而搭配的是艾普乐轮胎,数据为205/55/R16 91H,直径比原车大了2cm,计算值是2.6%,仪表时速100的话,实际是102.6,在合理的变化范围之内。
企业回捷豹空压机距今已30年,30年品牌,专注节能空压机研发,捷豹永磁螺杆机2018至2021年连续四年“能效之星”排名榜首。拥有131项专利,自主研发,产品零部件自研率90%以上,是国内为数不多的以自主研发、生产、销售为一体的压缩空气系统解决方案提。
装车效果好看不好看,直接看照片就可以了。而除了外观,改装了这套轮毂后,对油耗和日常驾驶有哪些变化呢?下面看下车主的一些日常使用总结:
1.动力方面:起步有稍微一点点就那么一点点小许感觉是没原来的快,但是怠速的1档确实比之前快了一点,对比下每个档位实际上的速度也提升了,感觉很不错,弥补一下没有6档省油的缺陷。
2.噪音方面:开国道回去时走到快线的石阶旁边,打开窗户细心听听轮胎的声音,结果一点也没有以前原厂胎的那种胎噪,静音效果不错。
3.舒适方面:打了2.5-3的气压,以前是4轮2.9。对比的话,过坑过凹凸不平的地面时舒适了很多,没以前那么跳。
4.刹车性能:毕竟由195宽度提升到了205,试了一下急刹车,快速稳稳地停了下来,完全没了之前原厂轮胎那种有点飘的感觉,急刹轻刹车子都是稳稳的停下来,抓地力很好。
5.其他方面:开到80松了油门,感觉比以前溜得更远更持久,速度没以前那样降的快,轮胎直径加大的作用。
油耗方面,在装好轮毂轮胎的第二天,车主就约了东莞车友拍照,80公里路从中山出发,为了省高速费用,一路上走低速路段,中山三角上了一段高速,灵山出口就下来了,就8块多。然后在便宜的Bp加了个油,继续前进,到了虎门桥下的入口再上高速,沿江虎门出口下,路费大约是50块左右吧。
车主:“经过了跑了700公里,以精确的弹枪法计算,再把实际公里数乘以轮胎直径所大的比例得出,结果是比之前还省油了0.5升每100公里。由于车主跑高速比较多,原理是轮胎大了,惯性也大了,跑到100以上,松了油门溜着都比以前溜得更远,加上轮胎大了,仪表是100公里,实际是102.6公里,所以转速可以降低一点点,跑97就是实际的100,2方面加起来得出结论是确实省油了。原车一般都是8个油,换了以后实际计算得出是7.5(只属于本人日常跑得专属路况而得)如果要说主要跑市区,走走停停,毕竟轮胎大了,起步的延迟还是没小的轻快,估计增加耗油!”
我知道新五菱之光(2011款)6390系列的 6390AF(无空调,铁钢圈,无电动窗37500元 6390AF(有空调,铁钢圈,无电动窗39500元)、6390AF(有空调,铝合金钢圈,带电动窗,Ⅰ型和Ⅱ型都是42500元)。6390BF(有空调,铝。
下面是车主总结的安装平衡杆的优点:
五菱荣光v车型的轮胎钢板,如果是钢铁的那种,一般来说,大体在80-100左右一个,但是铝合金材质的话,至少在200多左右
1. 好处的主要明显的作用就是过急弯,高速过弯时外侧倾斜度比原车减少了很多,当然乘员往外抛的惯性肯定会有,但是车子几乎没有侧倾的样子,估计之前倾斜30-40度,现在的话大概5-10度,相当明显。
2.行驶过烂路是会感到车子明显比之前结实很多,之前的话,会摇来摇去幅度比较大。
3. 比如快速起步时,直接推背走,没有之前那么延迟。之前的话,会中间有点缓冲,感觉到力已经来了但是还没弹出去的样子,想弹弓拉了一下才弹出去那样,悬挂软就会这样,估计爆发力那一下部分被悬挂吸收了
4.加强了地盘的刚性,更稳固。
缺点:
悬挂变硬了,就像个跑车一样,舒适性自然就会弱了,对司机来说路面感觉清晰了,对乘员来说舒适性差了一点点,也不是想象中严重。
本来右边过一个坑,原车的感觉就会给右边的避震全部吸收了,加装之后,左右的避震就会同步受力平衡了那个力带来的震荡。
个人建议,跑烂路山路较多的可以试下安装(视乎经济能力),安全驾驶省油人士上下班代步的不需要安装。
本期五菱宏光改装鸣谢车主:TMR_62。
大概要300元左右,钢圈翻新要注意:1、汽车钢圈翻新应小心处理,如果处理不当会损坏钢圈表面的漆面的,雨雪也会腐蚀钢圈的表面;2、轮毂变形那肯定轮毂是凸凹不平的,这时我们就需要把轮毂凹进行的地方用东西先垫起来,然后再。