【太平洋汽车网 导购频道】在国内30万元级别的SUV当中，斯巴鲁傲虎是一个非常特殊的存在，不仅仅因为它是纯进口车，更因为它的产品特质与众不同。这台跨界SUV既有犀利的驾控体验，又有不俗的越野能力和安全性，同时在设计哲学方面也有着自身独特的魅力。
斯巴鲁傲虎系列在去年完成了换代，全新一代傲虎的设计依旧很大程度上保留一以贯之的个性基调，极其容易给人留下深刻印象，而且秉承实用主义这一点也让其能够经久不衰。
关于斯巴鲁的设计哲学
斯巴鲁傲虎口碑：1、斯巴鲁傲虎也迎来了中期改款，不过外观设计风格方面并没有太大改变，不过也有自己的个性化设计。前脸进气格栅采用亮黑色设计，使得汽车的肌肉感增强，并且可以根据驾驶状态来进行自我开关，这样做的目的是为了减。
设计哲学是塑造品牌形象和产品调性的决定性因素之一，买斯巴鲁十大忠告，因此许多品牌都极为重视。奔驰的设计哲学是“感性&纯粹”，林肯是“豪华自有其道”，雷克萨斯是“YET兼融之道”，马自达是“赋予汽车生命之美”……而斯巴鲁品牌的设计哲学，被称之为“Dynamic（动感） × Solid（坚实）”。
斯巴鲁首席设计师石井守先生曾这样说过：我们用“DYNAMIC”体现了新一代车型的“怦然心动的跃动感”，同时用“SOLID”展示斯巴鲁一贯坚持的“令人安心的坚固感”。当斯巴鲁汽车上的每处细节设计都赋予了这样深刻的含义，并不刻意去追求表面的浮华，只为让您得到安心与愉悦的驾乘感受，那时您得到的就会是“一直开下去”和“一直想用下去”的内心共鸣。
而事实证明，斯巴鲁的产品设计的确如石井守先生描述的那样，透露着一种拒绝随波逐流的独特魅力。
在目前的汽车市场中，许多品牌都在不遗余力地强调时尚、前卫、运动等关键词，却不管自家产品的定位与实际属性是否与之对应，总之至少外观看起来要运动、要时尚、要年轻。而这样盲目跟风的结果，就导致有些品牌的设计师们将溜背造型、悬浮式车顶、大尺寸格栅、贯穿式尾灯等几样流行元素奉为圭臬 ，使得产品失去了品牌特质和辨识度。
很显然，斯巴鲁并没有落入这样的俗套，而是一直坚守着“Dynamic（动感） × Solid（坚实）”的设计哲学，一步步做到了自成一派。正因如此，斯巴鲁在全球范围内收获了一大批非常忠实的用户及粉丝。
全新一代傲虎外观/内饰亮点解析
简单介绍完斯巴鲁品牌的设计哲学之后，接下来便聊一聊“Dynamic（动感） × Solid（坚实）”在全新一代傲虎这台车上的具体表现。
首先是外观部分，全新一代傲虎就整体观感而言，彰显出来的是精悍的造型风格，与其设计哲学十分吻合，再加上属于跨界SUV的缘故，所以极其容易给人留下深刻印象。在笔者看来，与那些“小鲜肉”式的跨界SUV相比，全新一代傲虎明显更具硬核气质，而且还经久耐看。
斯巴鲁傲虎：1.斯巴鲁作为一个标准的日系品牌，一直秉承“水平对置发动机”的高标准，在质量和性价比上做得非常好，但在销量上并没有太大的提升。2.相对来说，斯巴鲁的车还是很适合家用的，它的傲虎在中型SUV车型中也很有。
前雾灯也是LED光源，镶嵌在黑色的前杠包围之中，后者的加入，让整个前脸更为“Solid（坚实）”。不仅如此，它还拥有银色环形的前唇覆盖件，让这头“傲虎”的形象更加生动。
车身侧面处，全新一代傲虎的跨界造型看起来非常动感，又因为品牌设计哲学的加持，于是硬核作风和野性魅力非常的直观，具体体现在其低矮的视觉重心，轮廓造型所呈现的力量感，以及轮眉、侧裙、行李架等多处形状独特又略显彪悍的黑色装饰。
尾部的亮点主要在于尾灯和后杠包围，其中，尾灯与前大灯相呼应，同样融入了类似钩子状的元素，搭配黑色边缘处理，看起来非常醒目。后杠包围的黑色材质同样比较粗壮，给人一种坚实可靠的感觉。
内饰部分，全新一代傲虎在坚持实用主义之上的同时，又做到了与时俱进，可以看到，它采用橙黑双色拼接，带来了清爽活力的视觉效果。而不变的，那股令人感到安心、舒适的熟悉氛围。
斯巴鲁傲虎两侧的后视镜整体表现不错,两个后视镜都采用了单曲率镜片。最终测试结果左侧24.9,右侧16.7。在同级别测试车型中,左后视镜视野处于平均水平,右后视镜视野略低于平均水平。 2021款斯巴鲁傲虎只配备了后雷达。在雷达感应测试中,倒车。
中控台上竖直布置着一块11.6英寸中控液晶屏，看上去不乏科技感。非常值得称赞的是，车机系统经过全面升级之后，用户体验大幅提升，在拥有多款APP的同时，它还支持百度CarLife互联和Welink互联，后者连接后可以在中控屏上使用手机音乐应用、手机导航、收发微信及文字转语音等功能。
从配置表上可以了解到，它全系标配皮质座椅、主驾位10向电动调节、副驾位8向电动调节、前排/后排座椅加热、真皮方向盘、方向盘加热、方向盘换挡拨片、无钥匙启动/进入、尾标感应式电动尾门、雨量感应雨刷等配置，而旗舰版甚至还提供了一套12扬声器的哈曼卡顿高级音响。
那些“看不见”的诚意
除了上述那些比较直观的设计亮点之外，全新一代傲虎还有很多“看不见”，但却同样遵循“Dynamic（动感） × Solid（坚实）”的地方，其中不少是“独门武器”，长期以来被大家津津乐道。
首先，全新一代傲虎基于先进的斯巴鲁SGP平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴鲁全球化平台）打造，该平台主要有三大优势，其一是拥有比较低的车身重心，大幅提升了操控性和行驶稳定性；其二是高强度环形车架和特殊底盘结构，能够有效分散车身振动，并抑制车身摇晃，带来安稳舒适的驾乘体验；其三是充分利用了车内空间，满足了家庭用户对宽敞舒适空间的刚需。
其次，全新一代傲虎搭载了斯巴鲁招牌的2.5L自然吸气水平对置发动机(SUBARU BOXER)，最大功率为124kW（169PS），最大扭矩为252N·m，与之匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱。需要重点说明的是，高爆发不是这套动力组合的强项，但其细腻、延绵的输出特性更能让忠于机械品质的消费者们感到愉悦。除此之外，水平对置发动机还有总高度较低、重量轻、结构紧凑等优势，对降低车身重心也有很大帮助。
再者，在全新一代傲虎身上，斯巴鲁品牌同样引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)也没有缺席，这套四驱系统的传动轴位于底盘中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，如此一来，四个车轮能够时时处于最佳的驱动状态，带来出色的平衡性，这对操控感、行驶稳定性、通过能力都有不小增益。
斯巴鲁傲虎的售价区间为27.08万元到31.08万元，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。
最后，全新一代傲虎配备8安全气囊（含驾驶位膝部气囊和副驾位座垫式气囊）和新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，后者的功能包括全车速自适应巡航、车道居中保持、前车跟车转向、防碰撞制动系统、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防、盲区监测预警等，适用场景和实际辅助效果已然处于同级主流水平的前列。
傲虎的动力还是挺好的，跑高速绝对没问题。傲虎用的是CVT变速器，加油门的时候非常平顺，没有顿挫感，换挡的时候根本感觉不到很明显的不适。在高速超车急加速的情况下，踩踩油门很快就能到想要的效果。并且斯巴鲁傲虎的车身。
结语
在全新一代傲虎这台车上，从整体气质，到局部元素，再到细节处理，无不深刻体现了“Dynamic（动感） × Solid（坚实）”这一斯巴鲁品牌设计哲学，正因如此，它虽然属于小众车型，但真正理解它的用户却是“越用越香”。但凡深度体验之后，相信大家就会发现，这台车绝不是虚有其表，而是真正将乐趣与实用高度结合的一款车。最后还需要补充说明的是，当前斯巴鲁提供了5年15次免费基础保养的官方售后政策，用户可以节省一笔不小的养车费用，同品牌置换或增购还可享受10000元官方补贴。
