电池衰减一直是电动车用户最担心的问题，电动汽车如果寿命不够长，则更换电池会频繁并且价格又非常昂贵，这些问题都给消费者在选购电池汽车时带来一些忧虑，电池作为整车成本最高的元部件之一，即便是使用单体圆柱形电池的特斯拉，更换电池的成本也会让消费者难以承受。
目前许多车型三元锂电池循环次数约为800次，磷酸铁锂电池在2500次左右，以特斯拉的Model 3为例，假设电池充电循环次数为800次，电池使用寿命为37.4万公里，倘若使用磷酸铁锂电池，特斯拉一般怎么充电，假设充电循环次数为2500次，电池寿命大约在117万公里！
目前许多车型三元锂电池循环次数约为800次，磷酸铁锂电池在2500次左右，以特斯拉的Model 3为例，假设电池充电循环次数为800次，电池使用寿命为37.4万公里，倘若使用磷酸铁锂电池，假设充电循环次数为2500次，电池寿命大约在117万公里！
特斯拉充电操作方式分为两种：1、使用普通家庭交流电：即用充电线接上110V插头，然后用插头接上110V插座，再用充电线另一头连接特斯拉，电流通过特斯拉内置的充电器为车底的电池充电。2、公用充电站：特斯拉可用公用充电站的J
自媒体《皆电》在相关文章中透露美国特斯拉车主在接受采访时表示自家车Model 3在跑了16万公里之后，整车实际续航还可以达到490km左右，这意味着整车续航衰减仅为2.5%左右。
国外知名博主@Bjørn Nyland为 2019 款特斯拉 Model 3 长续航车型进行了检查，并统计了一下它的电池退化情况。据介绍，这辆车使用了 3 年，行驶了 164541 公里路程，电池容量衰减约 8%。
与此同时，国外也有网友测试了自己的长续航四驱版Model Y，据测试的数据显示车主在行驶了1.2万公里，后台显示衰减数据为2.8%，据悉，该网友的长续航四驱版Model Y搭载的是76.8kWh的三元锂电池，NEDC（新标欧洲循环测试）续航里程为594公里。
回家后，把车接上电源，第二天早上充电。家用充电是特斯拉的主要充电方式。每辆特斯拉都配有家用充电桩。你可以像用手机一样，在家里随时给特斯拉充电。日常开车，每天晚上只要把特斯拉接到你的充电桩上，第二天早上就可以满。
对比三元电池，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉衰减似乎更小，部分车主透露行驶了2万公里的标准续航升级版Model 3，电池目前的衰减几乎为0，同时相关媒体透露海外有超2300台特斯拉在行驶6万公里后无电池衰减记录！
特斯拉在家用家用充电桩充电，回家后把车辆接入家用充电桩的电源，就像给手机充电一样，第二天清晨即可完成充电。家庭充电是Tesla最主要的充电方式。每辆TeslaModelS和ModelX均随车附赠一个家用充电桩。您可以像使用手机一样，。
首先，充电方式方面，如果车辆搭载的是三元锂电池，额外车辆信息中若未显示电池高压电池类型，说明车辆搭载的电池为三元电池，日常使用车辆时，建议将车辆充电限值调节为90%。
如果车辆搭载的是磷酸铁锂电池，建议随用随充，但至少每周充满一次至100%。
下面是关于“特斯拉怎么充电？”的相关介绍：特斯拉的充电方式有两种：1、可以使用普通家庭交流用电充电，充电速度相对较慢，但是方便易捷；2、也可以在特斯拉官方设立的超级充电站充电，充电速度较快，但是充电站数量少，受限制。
