2022年7月2日,梅赛德斯-奔驰正式开启了为EQS 450+先锋版的部分配置提供后轮主动转向系统(10°转向角度)的付费订阅模式。该模式前三个月限时免费试用,后续将会以以4,998元/年的价格进行选装。
宝马也在欧洲市场和韩国市场打响了“订阅制服务”第一枪。
截至2020年1月,不同套餐价格不同,防盗互联套餐1886元/4年(一年471.5元)、优选守护套餐1356元/2年(一年678元)、尊享互联套餐1996/2年(一年998元)。现在市面上很多的上汽通用汽车,都配备了安吉星系统,从而提供全。
不仅座椅加热、方向盘加热、无线CarPlay及辅助驾驶功能需要额外付费订阅(欧洲地区),甚至连系统内建的行车记录仪都不放过,约77元/月,或约1700元永久解锁(韩国市场)。
一石激起千层浪!
关于订阅制服务的讨论在E电园近百个车友群中一浪高过一浪此起彼伏,大家讨论的热情不亚于摇号中签。
不少车友对此表达了了强烈的情绪——“吃相难看、老用户不如狗、薅用户羊毛”,也有网友表示可以理解,很方便。
那么,订阅制服务究竟是好是坏?大家的观点又是怎样的呢?
【·花钱买开关?近8成网友表示不接受订阅制服务】
在E电园官方微博及车友社群进行投票调查后,小编发现有近8成车友明确表示不接受订阅制服务,但不接受订阅服务的理由千万万别。
哪吒V Pro车主高先生表示“如果我需要一个功能或一项配置,买车的时候就会直接选装它,或者直接加钱上高配。订阅制,不就相当于我既为硬件买了单,又要花钱买开关?我是坚决不能接受的”。
来自山西太原的AION LX车主杨先生也表达了类似观点,“比如座椅加热,你卖我的时候车里有硬件,我就已经为这个硬件买单了,理应享受这个硬件带来的服务”。
通过BaaS购买蔚来ES6的张先生则表达了不一样的观点。
目前安吉星一共提出了三个套餐可选,即防盗互联套餐、优选守护套餐和尊享互联套餐。至于价格方面,防盗互联套餐1886元/4年(一年471.5元)、优选守护套餐1356元/2年(一年678元)、尊享互联套餐1996/2年(一年998元)。安。
张先生表示自己不接受的原因并不是因为多花钱,而是这些功能并不能持续迭代,带来新的体验。
“我自己的车是Baas买的,按月付电池的租金,买的时候电池70度电,现在给升到了75度电,未来还可能能升级到100度、150度电。我选择租赁电池,就是看中了日后有升级潜力这件事”,张先生继续解释道,“但是像方向盘加热这种功能,按月开通和永久买断在最终效果上没有任何本质性区别,我看不到收益点在哪里”。
【·赞成订阅制服务的车友怎么说?】
在整个调查和一对一访谈的过程中,小编听到了大量来自资深新能源用户、特斯拉发烧友以及从事汽车本行业车友的意见。
“如果能大幅度提升用车体验,花钱点又有什么不好呢?”。
“特斯拉就干过,Acceleration Boost选装包,一万四千多块钱,一下就从4秒外进了4秒内,这很超值啊!”。
对于奔驰付费解锁后轮转向角度的做法,倪先生也表示无法接受。
“我认为与驾驶性相关的功能,都应该允许消费者一次性买断,或者直接提供标配。比如不同助力程度的转向,不同加速度的动力,不同减震效果的空气悬架以及奔驰的后轮转向,这种功能都与驾驶员驾驶习惯的建立高度相关,一旦发生改变就有发生危险的可能性”。
安吉星车载电话打电话不免费。根据查询相关公开信息显示:安吉星车载电话一般具有接打电话和收发短信的功能,安吉星车载电话收费
别克VELITE 6 410km车主闫先生同样支持“订阅制服务”,但他表示只接受厂家需要持续付出成本的订阅制服务,比如自己爱车预装的安吉星OnStar系统。
对于其他类型的订阅制服务,闫先生同样表示不接受,他说道“厂家为提供服务持续付出成本,这是基础。就像我愿意买网易云音乐会员,那是因为网易云在用我的钱买版权,这样我才能听到自己想听的歌,但是,座椅加热这种功能,你付钱以后厂家又付出了什么呢?”。
从事汽车商业保险定损、查勘业务的刘先生则从自己的专业角度出发给出了支持的原因。
一年471.5元)、优选守护套餐1356元/2年(一年678元)、尊享互联套餐1996/2年(一年998元)。安吉星基础服务包括:目的地分享、刷新车辆数据、保养建议、车况检测报告、车辆定位、远程启动、远程上锁/解锁、闪灯鸣笛。
“在保险的规则里,因车主改装造成的事故和部分是不予理赔的。比如后装的座椅加热坐垫导致车辆短路起火,根据《中华人民共和国保险法》第16条规定,投保人因重大过失未履行如实告知义务,发生重大交通事故或者财产损失时,保险公司不承担赔偿或者给付保险金的责任,所以,前装的硬件无论在品质上,还是合法性上,都强于后装品。从这一点上,我比较支持高低配车硬件统一,需要哪个功能单独订阅的做法”。
还有一些车友则是完全从使用成本和便利性上肯定订阅制。
小鹏P5车主梁女士表示“冬天我一定需要座椅加热,但是小鹏P5不提供座椅加热的单独选装或者订阅,只能花12000快选装智能睡眠空间套装,一大堆没有用的功能。如果座椅加热有订阅制服务,每年冬天几百块钱,那肯定是订阅制划算”。
【如果功能坏了,我又需要开通,谁承担维修费用?】
第一年将获得价值1580元的安吉星20项全套服务,其中包括多项超值功能,如:全程音控领航 、电子围栏、被盗车辆启动限制等智能服务,以及3个月总计3GB流量的免费车载移动WIFI流量。安吉星一共提出了三个套餐可选,即防盗互联套。
在采访过程中,有一个问题令人难忘。
在如皋从事网约车运营的韩先生向搜狐汽车·E电园提问:“假设我需要方向盘加热,好巧不巧,硬件坏掉了,那我又需要开通这一项服务,那你说维修费用是厂家承担呢?还是我承担呢?”
的确,韩先生提出的问题直戳订阅制服务的合法性。
从法理上讲,用户花钱买车,拥有车辆的所有权,有义务自费维修养护车辆。
但从另外一个角度上,用户付费后并没有得到车辆功能100%的使用权,也就没有义务为使用权外的故障买单。
不知道大家如何思考这一问题?欢迎大家在评论区留言。
【·小编有话说·】
实际上,订阅制服务得人心的关键在于“定价合理”和“场景正确”。
定价合理不用多解释,甚至是越便宜越好。
场景正确,即这一功能确实需要按季节、人群、地区、国情、配置划分、成本、营运&非营运提供差异化服务。
如果在一个错误的场景下,推出一项定价不合理的服务,势必会催生“软件破解”等黑产。
此外,破解过“订阅制服务”的车型是否能享受原厂质保还是一个未知数。
小编衷心希望,厂家在售前售后环节切实尽到告知义务,维护用户的知情权。
同时,不要“为了创新而创新”,“为了定义而定义”,推出更多人民有需求、质量有保障、价格很公道的定制化服务。