济南安装dpf多少钱,随着2019年实施国六a以来,对于卡车的大多数从业者而言,国六排放升级是一个无可避免的话题。从目前来看,国六重型车在整个市场占比并不高,不过随着国家政策的进一步调整,市场上a也会陆陆续续续更换满足国六排放的卡车。在未来,卡车或将全面进入国六时代,你是否也如同网友所担心国六的车是不是更娇贵,后处理是不是更不好伺候,后续的养车用车会变的更难呢?若有的话,这篇文章不容错过,期望给咱们带来一定的价值~
国五也有DPF,差异在哪里?
近两年有收到很多卡友疑惑的咨询:之前开国五车也是安装了DPF,为什么用国五的方法开国六就会出问题?其实,如果我们细心观察还是可以发现国五、国六的差异的。国六为了满足排放要求,在后处理系统上要比国五复杂许多,在硬件上多出一套DOC+DPF+SCR装置,软件上多了热管理及再生控制功能。DOC柴油机氧化催化剂和SCR选择性催化还原,这均属于催化转换部分,主要用于加速尾气净化的化学反应,将车辆尾气中的污染气体专为纯净无害的气体,DPF的作用是过滤尾气中的颗粒物以减少尾气的PM值 。
DPF年耗成本,你有认真算吗?
众所周知,DPF颗粒物涉及主动再生和被动再生,国六的车上也会增加这么一个DPF强制再生按钮。正常情况下,DPF中的过滤物主要由碳烟过多,会造成DPF后处理系统堵塞或者是损坏。而如果提高排气温度,将碳颗粒氧化成二氧化碳(CO2)气体状态,DPF后处理系统就会由堵塞变通畅,能够长期使用。如果主动再生无法解决,则需要到服务站进行处理。
DPF再生,这中间涉及的主动再生就需要原地停车拉高转速来进行,当然随之而来的是燃油消耗。据车豪科技研发部此前测算,DPF主动再生大概会消耗3-8升的柴油。以此为基础,四川当前柴油价格8.41元/升计算,每次再生按高的计算消耗燃油的费用在67元左右。
这种情况下需要更换,更换DPF的费用可能超过1000英镑。但是购买售后DPF可以节省一些钱。需要考虑清楚DPF吗?很多不道德的人建议去掉你的车,但这样做只是结束。你不仅会对环境造成不必要的损害,你的汽车还会自动在MOT测试中失败。
担心DPF容易堵 换个思路来思考
据了解,目前在服务站遇到的大多数DPF堵塞问题都是由于使用的油液、尿素不合格而导致的。车豪科技专注于卡车养护24年,我们牛劲霸技术团队自2017年7月1日实施《重型柴油污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》后,通过三年的时间研发,先后投入数百万研发资金,经过了内部三次产品测试,针对国六商用车特点专门推出牛劲霸(国六专用)柴油催化剂,其拥有严格的产品配方,能够充分燃烧燃油、有效预防三元催化器和DPF堵塞。
而使用一瓶质量可靠的牛劲霸(国六专用)柴油催化剂的费用,不用算也知道要比做一次专业的DPF清灰要便宜很多,而且通过这样正确的国六车打开方式去降低车辆故障,减少DPF的堵塞,还能让整车寿命更长,真正做到以养代修,为卡友创造更多更大的价值!
编后语:
DPF是英文(DieselParticulate Filter)的缩写,中文名是颗粒捕捉器,他是柴油车后处理中专门用来捕捉吸附碳化颗粒物的装置,他能有效的净化排气中70%---90%的颗粒。它的主要作用,吸附这些颗粒让尾气更干净。
接着回来说我们的后处理系统,一辆车每天的保险、折旧、磨损的成本大概在450元左右,加之司机的成本300元以及餐饮的一些开销,大致一天的成本在1000元左右。甭管这车载重多少,跑了多远,每天只要不开车,那么这1000元也是直接没了。
而就卡车司机而言,对于安装在卡车上真正的DPF,不论如何,千万不要用水进行清洗,这样会对DPF造成极大的破坏,严重的会导致DPF系统功能丧失,结果就是不得不重新更换DPF往外掏大几万的小钱钱。DPF的功能是吸附PM颗粒,当DP。